Специалисты АО «ВЭД Агент» совершили невозможное. Они организовали доставку 19-и тралов с оборудованием для производства древесно-стружечных плит по маршруту Шанхай–Маньчжурия–Забайкальск–Сибирь. Груз включал часть линии по производству ДСП-плит с прессом непрерывного действия. Это сложное промышленное оборудование, требующее особого подхода к перевозке и оформлению.
Перевозка осуществлялась автомобильным транспортом с перегрузом в Маньчжурии на другие транспортные средства.
– Основная сложность маршрута заключалась в организации перегруза на китайской стороне. После погрузки в Маньчжурии потребовалось оперативно корректировать веса груза и перепроверять габариты, поскольку данные от поставщиков часто содержат неточности, – рассказала ведущий специалист АО «ВЭД Агент» Светлана Авдонкина.
По ее словам, была проведена сверка всех параметров: весогабаритные характеристики были приведены в соответствие с инвентаризационной упаковкой, международной транспортной накладной и маркировкой на каждом грузовом месте. Российский таможенный инспектор проверял не только документы, но и фотографии машины с грузом, а также фото маркировки. На каждом грузовом месте присутствовал идентификатор, который прослеживался по всей цепочке — в документах и на фотофиксации.
Для перевозки крупногабаритного оборудования в больших деревянных ящиках были выполнены специальные требования: в ящиках сделали окошки для визуального контроля содержимого. Это позволило снизить риски досмотров со стороны таможенных органов. Эти работы провели силами логистической компании непосредственно в Маньчжурии, что позволило избежать задержек и дополнительных расходов.
Таможенное оформление выполняла сторонняя компания, так как брокеры клиента ранее уже оформляли классификационное решение на оборудование, поэтому процедура прошла в штатном режиме.
При отправке оборудования из Китая возникли сложности на этапе экспортного контроля: у китайской таможни появились подозрения, что товар может относиться к продукции двойного назначения. В таких случаях власти КНР запрашивают расширенный пакет документов, включая заключение Министерства коммерции КНР (MOFCOM).
Ожидание официального заключения могло занять значительное время, однако этот вопрос удалось решить на месте. Оборудование не относилось к контролируемому списку, что подтвердили сопроводительные документы и техническая спецификация линии по производству плит.
Несмотря на ряд сложностей в пути, груз прибыл в пункт назначения в полном объеме и сохранности. Фокус на оперативной работе в пункте перегруза в Маньчжурии позволил минимизировать время простоя и избежать нарушений сроков доставки.
Маршрут Шанхай–Маньчжурия–Забайкальск–Сибирь остается одним из наиболее востребованных для автодоставки промышленных грузов из Китая в Сибирь. Транзитный срок от Шанхая до Забайкальска составляет около 5 дней, далее до сибирских регионов – еще 8–9 дней.
Планируете импортировать оборудование и вам нужна перевозка, заполните форму под статьей.
