Китай с 1 мая 2026 года вводит в действие обновленный Морской кодекс. Это первое масштабное реформирование отраслевого законодательства с момента его принятия в 1993 году. Поправки затрагивают основные аспекты морских перевозок и направлены на унификацию регулирования, развитие цифровых решений и усиление ответственности участников рынка.
Одно из принципиальных изменений касается правового режима споров. Если порт погрузки или выгрузки находится на территории Китая, применяется китайское право вне зависимости от условий коносамента. Дополнительно закрепляется ответственность отправителя за брошенные или невостребованные грузы, что должно снизить риски для перевозчиков и портовой инфраструктуры.
Значительное внимание уделено унификации правил. Нормы, ранее применявшиеся только к международным морским перевозкам, теперь распространяются и на внутренний каботаж. Это решение упрощает правоприменение и формирует единые стандарты для всех типов морских перевозок внутри страны.
Отдельный блок изменений связан с цифровизацией отрасли. Электронные коносаменты и транспортные документы официально приравниваются к бумажным аналогам и получают полную юридическую силу. Также закреплена возможность конвертации документов из электронной формы в бумажную и обратно, что облегчает интеграцию цифровых решений в международную логистику.
Экологическая повестка отражена в новой главе, посвященной ответственности за загрязнение нефтью с судов. Вводится обязательное страхование такой ответственности, а также детализируются механизмы компенсации ущерба. Эти меры усиливают контроль за экологическими рисками и приближают китайское регулирование к международным стандартам.
Обновление Морского кодекса станет значимым шагом для повышения прозрачности и предсказуемости морских перевозок в Китае, а также окажет влияние на иностранных участников, работающих с китайскими портами и грузами.
Мы в социальных сетях:
Подписывайтесь!
