Анатолий Якимов

Михаил Макаренко: Китай – это не одна страна, а множество разных миров

Фото АО «ВЭД Агент»

Руководитель отдела сборных перевозок АО «ВЭД Агент» Михаил Макаренко пришел в логистику не по прямой траектории, а через язык, личный интерес к Китаю и долгую жизнь в стране, которая во многом определила его профессиональный путь. Его история – это пример того, как гуманитарное образование, настойчивость и опыт работы «в поле» складываются в востребованную экспертизу на стыке России и Китая.

От истории к китайскому языку

Михаил Макаренко родился в Новосибирске, там же окончил университет. Его специализацией были история и культурология, но уже в студенческие годы он начал смотреть в сторону языков и международной коммуникации. Китайский язык в университете был дополнительным предметом, однако по-настоящему интерес к нему сформировался позже – когда стало понятно, что без практики язык не превращается в рабочий инструмент.

После окончания университета в 2005 году он решил не оставаться в теории и в 2006-м поехал в Китай, чтобы доучивать китайский язык. По его словам, решение было осознанным: в России практика складывалась тяжело, а возможности для полноценного языкового погружения тогда были ограничены. Учеба шла непросто, но именно она стала отправной точкой в будущей карьере.

Первый Китай и первые разочарования

До поездки Михаил в Китае не был. Первое знакомство со страной оказалось не романтическим, а очень практичным: Шэньян, крупный город на северо-востоке Китая, масштабом и темпом жизни сразу показал, что это уже не «бедный Китай переходного периода», а быстро развивающаяся страна с собственной логикой и скоростью.

При этом язык поначалу оказался серьезным барьером. Михаил признался, что первый месяц общался почти со всеми китайцами на английском, потому что не понимал живую речь. Это стало важным уроком: книжное изучение без среды и постоянной практики дает ограниченный результат. В начале 2000-х в распоряжении студентов не было привычных сегодня цифровых ресурсов, видеоуроков и онлайн-переводчиков, поэтому обучение строилось на учебниках, бумажных словарях и ежедневной монотонной работе.

Жизнь в Поднебесной

В общей сложности Михаил прожил в Китае почти десять лет, а «чистыми» – около восьми, если учитывать поездки в Россию. Большую часть этого времени он провел в Пекине, а также часто бывал в командировках в других городах, особенно в провинции Шаньдун и городе Динань. При этом его китайская география в основном была связана с севером страны.

Китай, по его словам, запомнился прежде всего разнообразием. Провинции отличаются друг от друга не только диалектами, но и повседневными привычками, кухней, поведением и визуальной средой. Отдельное впечатление произвели Шанхай и Гонконг. Шанхай – своей урбанистической мощью и энергетикой крупного портового города. Гонконг – плотностью застройки и контрастом между внешним блеском и тяжелой повседневной жизнью для местных жителей.

Именно Гонконг, по признанию нашего героя, сначала впечатлил, а потом даже оттолкнул. Город с его ограниченной территорией и огромной плотностью населения оказался местом, где, как ему показалось, жить психологически тяжело. На этом фоне материковый Китай показался более понятным и комфортным.

Почему логистика

Связь с логистикой у Михаила возникла естественно. Он работал в этой сфере еще в Китае, а первая работа после учебы была в карго-компании. Тогда это была другая логистическая реальность – с меньшей «прозрачностью», чем сегодня, но с тем же базовым смыслом: организация движения товара между странами.

После возвращения в Россию в 2015 году он перешел в АО «ВЭД Агент». Сам переход не был случайным. Михаил уже был знаком с компанией по профессиональным материалам, сайтам, новостям и мероприятиям, которые она поддерживала и о которых писал тогда еще и Chinalogist. Ему было важно уйти от узкой привязки к конкретным товарам и продуктам и перейти в более широкий консалтингово-логистический формат, где каждый день дает новые задачи и сценарии.

Для него логистика – это не только доставка, но и движение, динамика, постоянное переключение между задачами. В этом он видит собственное внутреннее соответствие профессии: ему комфортнее находиться в потоке, чем в статике.

Фото Михаила Макаренко

Пекин глазами человека, который там жил

Отдельная часть разговора – Пекин. Для Михаила это не просто столица Китая, а город, который он знает изнутри, через повседневную жизнь в конкретных районах. Он вспоминает хутуны – традиционные пекинские кварталы, где раньше еще можно было увидеть быт коренных жителей без туристического глянца. Сегодня многие из этих мест уже стали более «парадными», но именно они, по его словам, позволяют почувствовать исторический слой города.

Среди мест, которые он рекомендует для первого знакомства с Пекином, – хутуны, участки Великой Китайской стены рядом с городом, район Саньлитун с его вечерней иностранной жизнью, а также Чаоян – деловой и международный центр Пекина. В то же время Михаил советует не ограничиваться только «открыточными» локациями и обязательно выезжать в западные районы города, чтобы увидеть традиционный китайский Пекин. Именно сравнение районов, по его мнению, помогает понять столицу как живой и неоднородный организм.

О семье и личной жизни

В Китае Михаил познакомился и со своей будущей женой. Она родом из Бурятии, тоже училась в Китае и тоже получила образование на китайском языке. Их знакомство, по его словам, произошло естественно: в студенческой среде в Китае много русскоязычных, и люди часто объединяются по языковому и культурному кругу.

У Михаила трое детей, и один из них родился в Китае, когда семья жила в Пекине. Этот опыт он называет важным и интересным, отмечая, что подход к беременности и родам в Китае заметно отличается от российского. Две другие дочери родились уже в России.

Несмотря на собственный опыт жизни в Китае, Михаил не планирует специально делать из детей будущих китаистов. Он считает, что язык должен иметь практическое применение, иначе интерес к нему быстро исчезает. Если у ребенка или взрослого нет понятной цели, язык превращается в лишнюю нагрузку, а не в инструмент.

Как учить китайский

Совет начинающим Михаил формулирует без романтики: учить язык нужно ежедневно и последовательно, но сегодня инструменты уже совсем другие. Если раньше приходилось работать с бумажными словарями и учебниками, то сейчас есть цифровые сервисы, переводчики и ИИ-инструменты. Он уверен, что современные технологии дают больше шансов на прогресс, чем старая система механического заучивания, в которой он сам когда-то продвигался с трудом.

При этом главная мысль остается прежней: нужен мотив. Без реальной задачи – работы, учебы, жизни в стране — язык не удерживается в голове надолго.

Фото Михаила Макаренко

Дети – это счастье

У Михаила нет ярко выраженного хобби в классическом смысле. После рождения детей его жизнь стала сочетанием работы и семейных обязанностей. Он признается, что хотел бы больше ездить на велосипеде, в том числе за город и с ночевкой, но пока это скорее отложенная идея, чем регулярная практика.

Впрочем, именно в этой «обычной» структуре жизни он и видит норму: находить интерес в повседневности, не противопоставлять работу и семью, а выстраивать между ними живой баланс. Для человека, который много лет прожил в Китае и затем вернулся в российскую логистику, такой взгляд выглядит особенно цельным.

История Михаила Макаренко – это не только рассказ о Китае, логистике и языках. Это пример профессионального пути, где личный интерес постепенно превращается в компетенцию, а годы жизни в другой стране — в глубокое понимание того, как устроена работа с Китаем на практике.

Мы в социальных сетях:

Телеграм

ВКонтакте

МАХ

Подписывайтесь!

Быстрая заявка на грузоперевозки
и другие ВЭД-услуги
Рекомендации
Анатолий Якимов
Импорт
Грузоперевозки РЖД с Китаем за 8 месяцев 2026 года превысили 130 миллионов тонн
Фото Анатолия Якимова

По сети РЖД в сообщении с КНР в январе-августе 2026 года перевезено 130,2 миллиона тонн, что на 5,4% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Контейнерные перевозки достигли 2,4 миллиона ДФЭ, показав рост на 12,8%.

Анатолий Якимов
Логистика
Прямой диалог с Китаем: как новосибирские логисты укрепляют партнерства и решают проблемы каботажа
Фото с сайта ЧС-ИНФО

Транспортно-логистическая отрасль остается одним из главных драйверов экономики Новосибирской области. В условиях переориентации внешнеторговых потоков на Восток особую актуальность приобретает развитие партнерств с китайскими компаниями и защита отечественных перевозчиков от недобросовестной конкуренции. Об этих и других вызовах рассказал президент Союза транспортников, экспедиторов и логистов Сибири (СТЭЛС) Сергей Максимов в интервью сайту ЧС-ИНФО.

Анатолий Якимов
Кантон
Как найти надежного поставщика на Canton Fair: алгоритм проверки за 4 шага

Canton Fair помогает быстро выйти на производителей и торговые компании из разных отраслей, но сама выставка не заменяет проверку контрагента. Большой стенд, хороший английский и привлекательная цена еще не говорят о том, что перед вами подходящий поставщик для регулярных поставок.

Коллаж из фото Светланы Шубадеровой
Анатолий Якимов
«Китайский диктант» в Новосибирске: более 200 участников, призы и планы на акцию в КНР
Фото пресс-службы НГУЭУ

1 октября в Новосибирском государственном университете экономики и управления (НГУЭУ) впервые прошла международная просветительская акция «Китайский диктант». Мероприятие, приуроченное ко Дню образования Китайской Народной Республики, собрало свыше 200 школьников, студентов и взрослых, которые изучают китайский язык в вузах, языковых центрах или самостоятельно.

Анатолий Якимов
Импорт
Онлайн-конференция «Китай без иллюзий: Практикум для бизнеса» 17–18 декабря 2026
Фото предоставлено организаторами мероприятия

Российско-Китайская Палата анонсировала проведение онлайн-конференции «Китай без иллюзий: Практикум для бизнеса». Мероприятие состоится 17–18 декабря 2026 года в дистанционном формате.

Анатолий Якимов
Прямой контейнерный поезд Тунцзян–Москва: запуск нового маршрута и центра консолидации грузов
Фото телевидения Тунцзяна

30 сентября из железнодорожного порта Тунцзян впервые отправился прямой контейнерный поезд до Москвы. Раньше грузы для этого направления собирали в других регионах и гнали через Тунцзян транзитом. Теперь все иначе: товар накапливают на месте, состав формируют здесь же и отсюда же отправляют. Город перестал быть простой перевалочной точкой.

Анатолий Якимов
Китайская сельхозтехника с интеллектуальными системами завоевывает рынок России: опыт Сыпина и экспорт «Канды»
Фото ИА «Синьхуа»

Производители сельскохозяйственной техники из Китая все активнее работают на внешних рынках, делая ставку на цифровые решения и высокое качество сборки. Особенно заметен рост поставок в Россию, где местные фермеры охотно покупают китайские сеялки и планируют расширять парк техники.

Анатолий Якимов
Реконструкция пункта пропуска Забайкальск на границе с Китаем продолжается
Фото пресс-службы ФГКУ «Росгранстрой»

Реконструкция Международного автомобильного пункта пропуска «Забайкальск» на российско-китайской границе продолжается в рамках национального проекта «Эффективная транспортная система». В настоящее время специалисты выполняют строительно-монтажные работы на объектах первого этапа.

Анатолий Якимов
Дни Сибири в Китае 2026: сибирские компании проведут B2B-переговоры в Шэньяне
Фото с сайта Ассоциации «Сибирское соглашение»

С 7 по 11 ноября 2026 года в Шэньяне, административном центре китайской провинции Ляонин, состоятся «Дни Сибири в Китае». Проект ориентирован на развитие торговых и инвестиционных связей между регионами Сибири и КНР, а также на вывод сибирских производителей на китайский рынок.

Анатолий Якимов
Китай приостановил контейнерные перевозки в Европу по Северному морскому пути
Фото пресс-службы правительства Архангельской области

Китай приостановил контейнерные перевозки в Европу по арктическому маршруту, значительная часть которого проходит по Северному морскому пути. Возобновить регулярное сообщение планируется летом 2027 года.