С 27 января 2026 года в Китае стартовал инновационный таможенный режим для мультимодальных перевозок. Это значит, что грузы по маршрутам вроде «поставщик – железнодорожная станция – морской порт» теперь проходят единое оформление внутри страны. Нововведение особенно выгодно для российских импортеров. В условиях санкций и параллельного импорта Китай остается главным поставщиком товаров.
Как работает упрощенный режим мультимодальных перевозок
Ранее смена транспорта внутри Китая, например, с автотранспорта на железнодорожный, а затем на морской, требовала отдельных деклараций на каждом этапе. Это вызывало задержки до 10 дней, простои и риски ошибок в документах.
Теперь применяется принцип «одна декларация на весь внутренний путь». Поставщик подаёт единую декларацию через платформу «Единое окно» (Single Window). Таможня проверяет и выпускает груз на первой точке. Далее груз движется до порта вывоза без дополнительных оформлений. Однако осуществляется транзитный контроль.
Пример маршрута для России
Поставщик из Чунциня отправляет груз по железной дороге до Шанхая, где его загружают на контейнер до Владивостока. Выпуск происходит в Чунцине, в Шанхае не нужно оформлять новую декларацию.
Где уже запущена система
Режим действует в основных экспортных хабах, через которые проходит 80–90% грузов в Россию:
- Шанхай;
- Цзянсу;
- Чунцин;
- Шаньдун;
- Гуандун;
- Хэбэй;
- Ляонин.
В ближайшие месяцы нововведение планируют распространить на всю страну.
Преимущества для импорта из Китая в Россию
За счет нового механизма сократятся внутренне простои с 3–10 дней до 1–2 дней. Будут минимизированы ошибки в документах, что упрощает таможенное оформление на территории России. У импортеров появится возможность перевозить грузы гибкими маршрутами, так как мультимодальные перевозки железная дорога плюс море чаще всего дешевле и быстрее автомобильных.
Что делать российским импортерам прямо сейчас
Нужно уточнить у китайского поставщика готов ли он к новому режиму, так как декларация подается по принципу одного окна. Изучите новые маршруты, которые могут быть конкурентоспособными по стоимости доставки и срокам.
Риски и ограничения
Система пока работает не везде, поэтому необходимо проверять поддержку маршрута у поставщика. Кроме того, для санкционных товаров, на китайской стороне проводят дополнительные проверки в части происхождения и конечного использования.
По мнению экспертов, новый режим повлияет на оптимизацию логистики из Китая в Россию.
Эксперты АО «ВЭД Агент» готовы помочь с международной логистикой, таможенным оформлением, аутсорсингом ВЭД и оплатой товара за рубеж.
