Анатолий Якимов
Импорт

Китайские стройматериалы захватывают рынок России: рост импорта и новые тенденции

Фото Анатолия Якимова

В 2024 году общий товарооборот между Китаем и Россией достиг 244,8 миллиарда долларов США, увеличившись на 1,9% по сравнению с прошлым годом. Существенная часть экспорта приходится на строительные материалы и оборудование. По информации аналитиков, в 2024 году доля китайских строительных материалов в российском рынке выросла с 10% до 15%. Вырос импорт оборудования для производства стройматериалов, доля которого достигает 80-90%.

При этом экономисты отмечают, что импорт строительных материалов из Китая в Россию продолжает расти, несмотря на повышение цен и ужесточение экологических стандартов. Несмотря на увеличения доли российских производителей, китайская продукция занимает все большее место на российском рынке.

Китай экспортирует в Россию строительные смеси, сталь, цемент, стекло, алюминий, а также строительную технику и комплектующие.

Как вы знаете, производство какого-либо товара в Китае распределено по провинциям. Рынок строительных материалов – не исключение. Так, основная доля цемента и бетона изготавливают в провинциях Шаньдун – Цзинань, Лайу, Цаочжуан; Хэбэй – Ханьдань, Таншань; Гуандун – Гуанчжоу, Шаогуань. Сталь и металлоконструкции везут из Хэбэя – Таньшань, Ханьдань, Шицзячжуан; Цзянсу – Нанкин, Сучжоу; Ляонин – Аньшань, Бэньси. Производство керамики и облицовочной плитки сосредоточено в Гуандуне – Фошань; Цзянси – Цзиндэчжэнь, Шаньдуне –Цзыбо; а стекла в Хэбэе – Циньхуандао; Шаньдуне – Дэчжоу; Линьи; Гуандуне – Шэньчжэнь, Дунгуань. Алюминий выпускают в Хэнани – Чжэнчжоу, Лоян; Шаньдуне – Циндао, Линьи; Гуанси – Наньнин.

Россияне выбирают китайские стройматериалы, прежде всего, за ценовое преимущество. Производство в Китае дешевле за счет снижения затрат, масштабирования выпуска изделий, дешевых кредитов и развития труда. Российские аналоги зачастую дороже на 60–100%.

Кроме того, на выбор влияют широкий ассортимент и доступность. Китайские заводы предлагают огромный выбор продукции, включая современные и экологически чистые материалы, а также быстро адаптируются под заказы.

Еще один фактор – технологичность и качество. Китайские производители активно внедряют автоматизацию, «зеленые» технологии и сертификацию, что повышает конкурентоспособность их продукции на мировом рынке.

Также на выбор в пользу Китая влияет и сокращение поставок из Европы из-за введения санкций. После чего китайская продукция стала основной в импорте для российских компаний, особенно в сегменте премиальных и специализированных материалов.

В 2024 году Россия закупила в Китае строительные материалы и сопутствующую продукцию в значительном объеме, при этом наблюдалась тенденция роста экспорта из КНР некоторых видов номенклатуры на российском рынке. По информации различных источников, объемы и категории импортируемых товаров выглядят следующим образом:

  • Железо и сталь (металлоконструкции, стальные изделия) – 12 миллиардов долларов США;
  • машины и оборудование для строительства – 31 миллиард долларов США;
  • электротехническое оборудование – 19 миллиардов долларов США;
  • пластмассы и полимеры – 14 миллиардов долларов США;
  • органические химикаты (в том числе связанные с производством стройматериалов) — 11 миллиардов долларов США;
  • медицинское и техническое оборудование (частично используемое в строительстве и инженерных системах) – 6 миллиардов долларов США.

В первом квартале 2025 года в сегменте импорта из Китая в Россию строительных материалов и оборудования сохраняется стабильный спрос. Российские компании продолжают закупать китайскую продукцию, особенно в категориях металлоконструкций, строительных смесей, электрооборудования и полимеров.

Китай остается основным поставщиком строительных материалов для России благодаря низкой цене, широкому ассортименту и технологическим инновациям. Основные производственные центры расположены в провинциях Шаньдун, Хэбэй, Гуандун, Цзянсу и Ляонин. Рост импорта вызван не только экономическими причинами, но и изменениями на российском рынке после ухода европейских брендов.

Быстрая заявка на грузоперевозки
и другие ВЭД-услуги
Рекомендации
Анатолий Якимов
Импорт
Международный форум ВЭД-2026 в Нижнем Новгороде: фокус на Китае, логистике, платежах и таможне
Фото с сайта freepik.com

VII Международный внешнеэкономический научно-практический форум ВЭД «Вызовы и решения для бизнеса: территория успешных практик» соберет участников 22 октября 2026 года в Нижнем Новгороде. Мероприятие организуют в гибридном формате – с возможностью присутствовать как очно, так и онлайн – по адресу: улица Нижне-Волжская набережная, дом 11, Академия «Маяк». Организаторы прогнозируют явку свыше 500 человек: это будут предприниматели, представители государственных структур, отраслевые эксперты и зарубежные делегации из Китая, Индии, Беларуси, а также других партнерских стран.

Анатолий Якимов
Импорт
Китай отменил экспортные льготы для фотоэлектрической продукции: что изменится для рынка
Фото с сайта freepik.com

Китай с 1 апреля полностью отменил экспортные налоговые льготы для фотоэлектрической продукции. Решение, по оценке отраслевых экспертов, должно снизить ценовое давление на внешних рынках и сократить риск торговых трений с другими странами.

Анатолий Якимов
Импорт
Китай выпускает 6 из 10 электрокаров в мире: как КНР усилила лидерство на рынке
Фото с сайта freepik.com

Китай фактически задает темп мировому рынку электромобилей. На долю КНР приходится производство шести из десяти электрокаров в мире. Такой результат стал следствием многолетней государственной поддержки, развитой промышленной базы и высокой концентрации производителей батарей и комплектующих.

Анатолий Якимов
Китай наращивает интерес к Севморпути: какие страны видят в маршруте перспективы
Фото сгенерировано ИИ Шедеврум

Иностранные компании все активнее присматриваются к Северному морскому пути, и главным драйвером этого интереса остается Китай. Об этом в интервью РИА Новости рассказал глава Минтранса РФ Андрей Никитин. По его словам, китайские компании уже перешли от тестовых рейсов к регулярным контейнерным перевозкам в Европу через СМП.

Редакция
Экспорт
Из Кузбасса в Китай отправили свыше 18 тонн сухих рогов северного оленя
Фото с сайта freepik.com

Под контролем Россельхознадзора из Кузбасса в Китай отправили более 18 тонн сухих окостенелых рогов северного оленя.

Анатолий Якимов
Экосбор 2026: отчетность, новые правила и штрафы — что нужно знать импортерам
Фото сгенерировано ИИ Шедеврум

С началом апреля компании‑импортеры и производители сталкиваются с традиционным «весенним» этапом – отчетностью и уплатой экологического сбора. В 2026 году процедура стала еще сложнее: изменения в постановлениях правительства, пересмотр групп товаров, дифференциация упаковочных материалов и ужесточение штрафов требуют особого внимания от участников ВЭД.

Анатолий Якимов
СПОТ против серого импорта: запуск системы перенесли на 1 июля 2026 года
Фото с сайта freepik.com

Правительство перенесло запуск системы подтверждения ожидания товаров, или СПОТ, на 1 июля 2026 года. Изначально тестовый режим планировали запустить с 1 апреля, однако сроки сдвинули почти на три месяца. Об этом сообщает «Российская газета» со ссылкой на пресс-службу Министерства финансов России.

Анатолий Якимов
Логистика 2026 в Новосибирске: складской дефицит, лизинг и перевозки из Китая
Фото с сайта freepik.com

7 апреля в Новосибирске пройдет конференция «Логистика 2026», которую организует ИД «Коммерсантъ». На одной площадке соберутся участники рынка, чтобы обсудить самые острые вопросы отрасли — от нехватки складов и доступа к финансированию до лизинга, цифровых решений и перестройки цепочек поставок.

Анатолий Якимов
Россия и Китай готовят беспилотные трансграничные перевозки
Фото пресс-службы Министерства транспорта России

В Минтрансе России обсудили перспективы международной логистики с применением беспилотных технологий. Заседание профильной межведомственной группы прошло под руководством заместителя министра транспорта Бориса Ташимова и первого заместителя председателя комитета Совета Федерации по конституционному законодательству и государственному строительству Артема Шейкина.

Анатолий Якимов
Авиадоставка температурных грузов из Китая: кейс «ВЭД Агент» – как сохранить реагенты при -18°C под санкциями
Фото Анатолия Якимова

Авиадоставка грузов с температурным режимом -18°С из Китая в Россию стала одной из самых сложных логистических задач на фоне санкционных ограничений и дефицита специализированного оборудования. Особенно это актуально для химических реагентов и другой температурно-чувствительной продукции, требующей строгих условий хранения и транспортировки.