Можно ли организовать срочную доставку груза из города Ланфан, расположенного на востоке КНР в Казань, на расстояние около 8000 километров всего за 10 суток. Такая задача была поставлена перед специалистами АО «ВЭД Агент». И что вы думаете, перевозка была выполнена даже с опережением срока на четыре дня. Chinalogist изучил кейс.
Проект доставки срочно груза из города Ланфан в Казань находился под контролем руководства Республики Татарстан. Поэтому основное требования заказчика, поставленное перед специалистами АО «ВЭД Агент» было в точном соблюдении сроков и полной предсказуемости на всех этапах перевозки. При этом погрузка у поставщика могла начаться не ранее 6 апреля, что существенно сокращало доступное логистическое окно.
– Для выполнения задачи мы выбрали схему прямого автоперевозочного рейса в режиме TIR без промежуточных перегрузок. Дополнительно на маршруте работали два водителя, что обеспечило практически непрерывное движение транспортного средства и позволило сократить общее время в пути. Маршрут пролегал через Шэньян, где была открыта TIR и прохождение таможенных процедур. Затем погранпереход Маньчжурия – Забайкальск с последующим транзитом через Красноярск и финальной доставкой в Казань с выгрузкой на двух складах, – рассказала ведущий специалист по автоперевозкам АО «ВЭД Агент» Елизавета Рагозина.
По ее словам, фактический результат превзошел ожидания: груз был доставлен и полностью выгружен уже 16 апреля. Временная структура перевозки включала одни сутки на погрузку и оформление документов, трое суток на экспортно-импортные таможенные процедуры, около пяти с половиной суток занял непосредственно транзит, и еще одни сутки потребовались на выгрузку. Таким образом, чистое время движения по маршруту Китай – Поволжье составило менее шести суток, что является одним из важных показателей эффективности в сегменте международных автоперевозок.
Особую роль в реализации проекта сыграло привлечение проверенного перевозчика, работающего по модели с двумя водителями и имеющего подтвержденный опыт выполнения сложных международных рейсов. Ранее компания успешно обеспечивала, в том числе, экспортные поставки для «Абрау-Дюрсо» и срочные импортные перевозки для корпоративных клиентов. Использование TIR позволило минимизировать время прохождения границ, а отказ от перегрузок снизил риски повреждения или утраты груза.
Подобные решения особенно востребованы среди заказчиков, работающих с жесткими сроками поставок, включая государственные структуры и крупный ритейл. В условиях нестабильной загрузки пограничной инфраструктуры и колебаний сроков доставки такие кейсы демонстрируют, что при правильной организации логистики возможно достижение высокой скорости без ущерба для надежности.
Дополнительно участники рынка обращают внимание на рост значимости альтернативных транспортных коридоров.
– Направление через Монголию сегодня рассматривается как один из наиболее сбалансированных вариантов по стоимости, срокам и предсказуемости. За счет более низких ставок на перевозку и сокращенного пробега по территории Китая компании могут снижать логистические издержки и одновременно ускорять доставку. Использование TIR на данном направлении также способствует снижению числа досмотров и простоев, что положительно влияет на сохранность груза, – отметила руководитель ОВЭД-2 АО «ВЭД Агент» Виктория Лесникова.
По оценкам участников рынка, в ближайшее время конкуренция за монгольский коридор будет усиливаться, поскольку как российские, так и китайские логистические операторы уже активно продвигают это направление. Для клиентов это означает расширение выбора и возможность оптимизации поставок за счет более гибких маршрутов.
В реализации проекта приняли участие специалисты в области логистики и внешнеэкономической деятельности, обеспечившие координацию перевозки и таможенного оформления на всех этапах. Слаженная работа команды позволила уложиться в сжатые сроки даже при высокой операционной нагрузке и обеспечить стабильный результат.
Остались вопросы, задайте их в форме под статьей.
Мы в социальных сетях:
Подписывайтесь!
