В минувший вторник, 7 апреля, в Новосибирске состоялась конференция «Логистика 2026», организованная издательским домом «Коммерсант». Участники мероприятия обсудили изменения на рынке логистики, цифровизацию и автоматизацию отрасли и другие вопросы.
По официальной статистике, в 2025 году с рынка перевозок ушло порядка 17% транспортных компаний. В этом году ситуация не станет проще. Об этом рассказал модератор конференции президент Союза транспортников, экспедиторов и логистов Сибири Сергей Максимов. По его словам, перед многими компаниями стоит задача сохранить свою деятельность, с надеждой, что 2027 год будет легче.
– Ситуация тяжелая у всех, это касается и автомобильного транспорта, и железнодорожного, и контейнерных перевозок, и речных. То есть это затронуло всю отрасль в целом. И экспедиторский бизнес достаточно сильно пострадал, – сказал Сергей Максимов.
По его словам, в прошлом году для решения проблем транспортно-логистического комплекса был создан штаб при министерстве транспорта Новосибирской области. Его инициатором выступал губернатор Андрей Травнников. Всего прошло 12 заседаний, на которых поднимались важные проблемы отрасли.
С докладом «Взаимодействие компаний экспедиторов и грузоотправителей в условиях усиления контроля государства, введения ЭДО и цифровизации отрасли» выступил директор по развитию SASCO Logistics ГК «Дело» Ян Александров.
Он напомнил, что до 29 апреля 2026 года перевозчики и экспедиторы должны пройти регистрацию в реестре ГосЛог. А с 1 сентября все перевозочные документы должны быть оформлены только в электронном виде.
О рынке сборных перевозок в России рассказал руководитель службы логистики транспортной компании «Байт Транзит» Семен Дикамников. По его словам, транспортно-логистические компании сейчас находятся между молотом и наковальней. На объемы перевозок влияет не только инфляция, из-за чего растут цены на топливо, запчасти и так далее, но и плавающая ключевая ставка ЦБ РФ, рост НДС, изменения тарифов на «Платон» и даже новая система СПОТ.
– Сборным грузоперевозкам непросто. Многие мелкие и средние игроки уходят с рынка. Идет борьба за клиента, кто-то демпингует, работая в минус, – рассказал спикер.
Он добавил, что сейчас произошло перераспределение грузопотока. Если раньше грузы в основном поступали из Европы, то сейчас практически весь импорт идет из Китая. Причем перераспределение происходит в хабах Иркутска, Новосибирска, Екатеринбурга, а не в Москве.
Для малых и средних компаний необходимо объединение, чтобы их груз шел в одной фуре, а не разных. За счет этого снизятся издержки, и это будет выгодно всем: и владельцу груза, и транспортным компаниям.
Эксперт по автоматизации бизнеса франчайзинговой сети «ИнфоСофт» Вадим Харебашвили рассказал о переходе на электронные транспортные накладные, возможностях и поддержке в 1С. В частности, разработана надстройка над электронным оборотом от «Калуги Астрал», которая интегрирована в 1С или другие аналогичные комплексы. Кроме того, у сервиса есть мобильное приложение, которое позволяет водителям работать с заявками на перевозки.
Генеральный директор промышленно-логистического парка «Восточный» Анастасия Белоусова рассказала об уникальном объекте, на площадке которого собрали восемь резидентов. Одна из компаний на текущий момент готовится к открытию первой очереди контейнерного терминала, расположенного рядом со станцией Восточная.
О ГосЛоге и новых требованиях рассказал руководитель компании «Виноградов и партнеры» Роман Виноградов. Старший управляющий директор Центр ВЭД-360 Банка «Санкт-Петербург» Евгений Чернов представил доклад про финансовую логистику в 2026 году.
Конференция «Логистика 2026» показала, что отрасль находится в точке масштабных перемен. Государственный контроль, цифровизация и рост затрат требуют от бизнеса гибкости и готовности к объединению. Несмотря на сложности, участники рынка уверены: адаптация и внедрение современных решений помогут логистике не только выжить, но и выйти на новый уровень эффективности.
