Президент России Владимир Путин на прошедшем в прошлом году Восточном экономическом форуме анонсировал круглогодичного маршрута Европа–Азиатско–Тихоокеанский регион через Северный морской путь. Проект вошел в стратегию «Основы государственной политики в Арктике до 2050 года» Об этом рассказал в интервью «Российской газете» министр развития Дальнего Востока и Арктики РФ Алексей Чекунков.
– Особенность комплексного проекта в том, что он шире. Туда включены территории, которые, строго говоря, не являются Арктикой, но в которых задействованы арктические маршруты: Северный морской путь, реки, железные дороги, которые ведут в Арктику или проходят по Арктической зоне, – подчеркнул Алексей Чекунков.
Реки Обь, Енисей, Лена, общая протяженность более 22 000 километров и Северная железная дорога обладают высокой пропускной способностью к Северному морскому пути. Гендиректор Проектного офиса Арктики Максим Данькин отметил региональную работу: развитие портов в Мурманске и Архангельского узла. Для Китая это усилит «Полярный шелковый путь». Китайские суда уже лидируют по рейсам СМП, а мультимодальные цепочки Шанхай–Арктика растут.
Инфраструктура включает ледоколы, порты, энергетику и спасфлот.
По словам министра Дальнего Востока и Арктики, финансирование «самообеспечивающее».
– Арктика – это очень доходный проект для страны. По нашим оценкам, в ближайшее десятилетие налоговые поступления от арктических проектов могут достичь 20 триллионов рублей, – заявил Алексей Чекунков.
Он подчеркнул, что проект будет окупаем через добычу и логистику.
Эксперт Илья Грязнов добавил, что новый маршрут на 30–40% короче, чем через Суэцкий канал, что снижает расходы.
– Очень важно, что проект даст синергетический эффект для территориального развития, промышленности, судостроения, – отметил Илья Грязнов.
Трансатлантический транспортный коридор укрепит суверенитет и торговлю с КНР, так как 95% грузов по Северному морскому пути приходится на маршруты из России в Китай и обратно. Полностью проект будет реализован после 2035 года.
