Слово Эксперта
Импорт

Бизнес под ногами: как Максим Холоденко открыл нишу аппаратов для надевания бахил

В период самоизоляции на полную катушку работают, наверное, только медицинские клиники. Да и то частные, так как страх заразиться ковидом в муниципальной слишком велик. И как же бывает обидно видеть в пятиэтажном, одетом в золото и мрамор, образце всех мыслимых и немыслимых медицинских достижений грустную картину, когда бабушка с палочкой изо всех сил пытается согнуть негнущуюся спину, чтобы натянуть на свои туфельки бахилы. А ведь решение есть, и оно такое простое. Об этом в редакции CL подумали, когда увидели на просторах интернета статью Максима Холоденко о его открытии бизнеса на продажах аппаратов по надеванию бахил. Предоставляем слово автору.
Всем привет, меня зовут Максим, мне 34 года, я основатель проекта clean-step.ru
Сама идея по продаже аппаратов для надевания бахил посетила меня совершенно случайно перед походом к стоматологу. Это было в сентябре 2018 года, во Владивостоке как раз был «бархатный сезон» и на улице было тепло и солнечно. Клиника, в которую я записался, была подобрана по отзывам в интернете, и локация была очень удобной, в шаговой доступности от моего дома. При посещении клиники в тамбуре парадного входа я увидел привычную всем картину: две корзинки с новыми/использованными бахилами и пуфик. Однако рядом стояло доселе не виданное устройство — аппарат для надевания бахил ХТ-46С. Он же бахилонадеватель, он же Biostep.
Не оставив без внимания «диковинку», я «припаял» к своим летним тапочкам две пленки и пошел на процедуры. Тут хотел бы остановиться на двух моментах: во-первых, это сам процесс надевания. Тут аппарат горячим воздухом припаивает прямоугольной кусок термопленки на вашу подошву и края обуви. Не знаю, насколько это безопасно для открытых участков обуви, но мне чуток припекло в тапочках. Во-вторых, как бы ни была написана инструкция — ее никто не читает, поэтому аппарат стоял в сторонке и все по привычке натягивали бахилы. Хотя находились и пытливые умы, как я, которые искушались попробовать новинку технологий «на себе».
Придя домой, я начал исследовать рынок по устройствам для надевания бахил и после двух дней серфинга в интернете пришел к выводу, что ниша крайне бедна, а то и практически не востребована.
Постойте, скажете вы – да тут куча всяких «надевателей» и т.д. Да, вы правы, отвечу я, но не совсем.
В основном, производители многих так называемых «надевателей бахил» придумали форм-факторные устройства для обычных бахил. То есть альтернативу бахилам не придумали пока. (ПЫ.СЫ. StartUp-ерам на заметку).
Я же говорю именно об устройствах, которые делают полный процесс. Всего лично я нашел два таких устройства: вышеуказанный аппарат, который припаивает пленку, и аппарат для надевания бахил clean-step.ru. Последний ― это мой проект, я привез его в Россию под этим названием в декабре 2018 года.

Как все начиналось

После того как я провел рыночной анализ, то понял, в каком направлении двигаться. Маршрут указывал на Китайскую Народную Республику. Благо опыт работы с Китаем у меня был на тот момент большой: раньше я жил в городе Благовещенске и Китай был через реку Амур – расстояние между городами 800 метров по прямой.
Поиски на профильных площадках хоть и дали отдаленные результаты в виде пробного образца, но это все было не то. Сделав визу, я купил билеты и улетел на фабрику в провинцию Чжэньцзян.
Там меня встретил мой друг и переводчик, и мы отправились на фабрику, где, собственно, и производили аппараты фирмы NoName. Невозможно было представить мое состояние: два перелета, поезд, машина ― и я стою на фабрике, где делаю то, что я хочу продавать! Меня просто трясло от эмоций, что я без посредников, без кого-либо делаю себе бизнес напрямую с фабрикой. Мы обсудили с хозяином фабрики минимальные объемы, цвета, нанесения фирменных наклеек, инструкций на русском языке, характер евровилок и коробок.
В Китае объемы начинаться в основном от 1000 шт. Поэтому пришлось включать переговорщика и сойтись на стартовом количестве 300. С коробками и остальными вещами такого не вышло, поэтому пришлось купить большой объем. После всех договоренностей, приступили к самому сложному. Это брендирование, упаковка, логистика — на «рутину» ушло около месяца, и зимним декабрьским утром товар был в России.

Маркетолог маркетологом погоняет...

  1. Самостоятельная продажа
  2. Дистрибуция
По первому не хотелось идти, так как была основная работа. Поэтому выбор был очевиден.
Создал сайт на конструкторе nic.ru, накидал лэндинг, завел instargram ― и погнали. Основными условиями дистрибуции были минимальный объем и закрепление региона. Запустил в instagram рекламу ― и в первый месяц появились 5 основных дистрибьюторов. Сумма реализации за месяц составила 1,25 млн рублей.
Не буду расписывать основные сложности в работе с дистрибьюторами, но это был первый, мой неверный (а может и верный) шаг к продвижению товара в России. Мы начинали продавать в четко ограниченных регионах согласно договорам, обсудили единую стоимость продукта и рекламу. Стоимость составляла 5000 рублей за аппарат без учета доставки. Для доставки выбрали партнером СДЭК. Ввиду легкости аппарата (3,4 кг) его запросто отправляли самолетом в любой уголок страны. Как оказалось, не все настолько верили в продукт и в его значимость для клиентов. Поэтому через несколько месяцев паузы в продажах я провел собрание ― и мы разошлись. Кто-то из дистрибьюторов все же реализовал свои аппараты, кто-то просто положил на склад и пропал. Я все-таки считаю, что правильно было докрутить MVP и продать самостоятельно первую партию.
Наши аппараты

Верю ‒ не верю...

Они все пытались доказать, что продукт сырой, что это просто нереальная проблема и что ничего уже не вернуть и наш мир катиться в бездну.
После анализа я решил заняться первой версией маркетинга и сделать все наоборот. Я повысил стоимость аппарата до 8000 рублей, сделав его набором (1 аппарат+5 рулонов).
И знаете что? Я все продал. Все продал сам.
Мы сняли несколько роликов с друзьями, часть аппаратов я подарил, испытав другой вариант маркетинга (бесплатная аренда), но при условии приобретения минимального количества рулонов. Все отлично работает, и в будущем я планирую заполнить и эту нишу.
Кстати, в сравнении с обычными бахилами, пара моих бахил, сделанных эксклюзивно под каждый размер обуви, из прочного прозрачного полиэтилена стоит в среднем 5,4 рублей. Обычные же плотные бахилы стоят 2 рубля за пару. На этом месте были возгласы дистрибьюторов, что продукт не выдержит конкуренции, и надо срочно снижать цену. Но изначально я и не планировал забирать нишу бахил, а видел как раз новую, не востребованную область. Имиджевый не дорогой аппарат для частных клиник/салонов красоты и т.д.
В данный момент я развиваю новый проект и ищу себе партнера по дальнейшей реализации проекта clean-step. Если есть желание, готов с каждым лично пообщаться.
Пишите. Максим.
Быстрая заявка на грузоперевозки
и другие ВЭД-услуги
Рекомендации
Редакция
Импорт
Китайское направление впервые за полгода подешевело: контейнеры из КНР упали в цене
Нейросеть "Алиса"

Китайское направление перестало дорожать. В сентябре доставка контейнеров из КНР подешевела на 4%, до $9 703. После полугодового роста на 42% это первая коррекция, но аналитики не спешат говорить о развороте тренда.

Редакция
Таможня
Китай и Россия договорились ускорить пропуск через границу: что решили в Харбине
Таможенные службы России и Китая обсудили перспективы сотрудничества

В Харбине (КНР) делегация Дальневосточного таможенного управления и Харбинская таможня обсудили бесперебойную работу пунктов пропуска на российско-китайской границе и меры по повышению их пропускной способности. Особое внимание уделено перспективным направлениям сотрудничества и дальнейшей реализации совместных мероприятий. В ходе визита делегация ДВТУ также ознакомилась с работой воздушного, железнодорожного и автомобильного пунктов пропуска.

Редакция
Финансы
Юань у верхней границы: как окончание праздников в Китае влияет на рубль
Сайт «Финам»

Китай возвращается к торгам после недельных выходных, и отложенный спрос импортеров из КНР может подтолкнуть юань к верхней границе диапазона 12,5–13 рублей уже на этой неделе. Во вторник китайская валюта уже пыталась расти на фоне данных о резком увеличении покупок валюты по бюджетному правилу, но рубль отыграл потери благодаря восстановлению нефти. Однако именно китайский фактор вместе с бюджетным правилом будет давить на рубль до конца недели, хотя более существенного ослабления мы не ожидается.

Редакция
Пусть пути будут короткими, а контейнеры — полными!
Фото Анатолия Якимова

12 октября мы отмечаем профессиональный праздник тех, кто ежедневно вершит невидимую миру магию — День логиста!

Для нас, команды chinalogist.ru, этот день особенно близок. Ведь логистика между Китаем и Россией — это не просто перевозка грузов. Это искусство преодоления расстояний, игра в шахматы с часовыми поясами, таможенными кодами и сроками отгрузки.

Мы знаем, что ваш труд — это часто «работа в режиме 24/7». Вы — те люди, которые:

  • Находят выход, когда закрываются порты.

  • Ускоряют процессы, когда горят сроки.

  • Договариваются там, где, казалось бы, договориться невозможно.

  • Держат руку на пульсе, отслеживая каждый этап пути — от фабрики в Гуанчжоу до склада в Москве.

В этот день мы хотим пожелать вам «зеленого света» во всем:

На морях и в портах: Чтобы суда не стояли в очереди, а контейнеры всегда успевали на борт.
В авиаперевозках: Чтобы чартеры взлетали вовремя, а ставки радовали.
На складах: Чтобы инвентаризация сходилась с первого раза, а места хватало для всех паллет.
В документах: Чтобы таможня работала как швейцарские часы, а коды ТН ВЭД определялись с полувзгляда.

Пусть ваш личный «трек-номер» ведет только к успеху, прибыли и благополучию. Желаем вам надежных партнеров, стабильных маршрутов и благодарных клиентов!

С праздником, уважаемые профессионалы! Работаем дальше!

Анатолий Якимов
СПОТ при ввозе из ЕАЭС: Минфин разъяснил правила оформления сборных грузов
Фото с сайта magnifik.com

Минфин России разъяснил порядок применения системы подтверждения ожидания поставки товаров (СПОТ). Для участников сборной перевозки главный риск – нарушение в документах по одной партии: таможня может потребовать вывезти из России весь автомобиль вместе с грузами остальных поставщиков.

Анатолий Якимов
Грузоперевозки Китай — Россия: дефицит слотов на границе и задержки на железной дороге
Фото Анатолия Якимова

Рынок автомобильных перевозок между Китаем и Россией вышел на относительное равновесие: соотношение спроса и предложения стабилизировалось, а рост тарифов приостановился. При этом участники рынка отмечают избыток транспортных мощностей в самом Китае. Предложение в отдельных сегментах превышает спрос, усиливая конкуренцию и оказывая давление на ставки. Анализ сделали журналисты портала «РЖД Партнер».

Анатолий Якимов
На МАПП «Забайкальск» с начала 2026 года оформили 2,4 миллиона тонн грузов и пропустили более 700 тысяч человек
Фото пресс-службы Читинской таможни

За девять месяцев 2026 года через многосторонний автомобильный пункт пропуска «Забайкальск» на российско-китайской границе переместили 2,4 миллиона тонн грузов. Объем перевозок вырос на 20,6% по сравнению с январем–сентябрем 2025 года.

Анатолий Якимов
Успеть в последний вагон: где купить оптом новогодние товары и зимние аксессуары из Китая
Фото с сайта magnifik.com

Китай остается одним из главных источников сезонных товаров для российского рынка. Здесь закупают елочные игрушки, искусственные ели, гирлянды, мишуру, праздничный текстиль, упаковку, карнавальные аксессуары, а также шапки, шарфы, варежки и перчатки. Основное преимущество китайских поставщиков — широкий ассортимент, возможность заказать небольшую тестовую партию и адаптировать продукцию под российский спрос. Однако, чтобы ваш товар не «застрял», его необходимо заказать и доставить как можно быстрее.

Анатолий Якимов
Читинские таможенники выявили более 2 тысяч тонн незаявленных товаров из КНР
Фото пресс-службы Читинской таможни

За девять месяцев 2026 года сотрудники Читинской таможни провели 24 431 осмотр транспортных средств с применением инспекционно-досмотровых комплексов. По итогам проверок таможенный орган возбудил 465 дел об административных правонарушениях. Об этом сообщило Дальневосточное таможенное управление.

Анатолий Якимов
Грузоперевозки РЖД с Китаем за 8 месяцев 2026 года превысили 130 миллионов тонн
Фото Анатолия Якимова

По сети РЖД в сообщении с КНР в январе-августе 2026 года перевезено 130,2 миллиона тонн, что на 5,4% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Контейнерные перевозки достигли 2,4 миллиона ДФЭ, показав рост на 12,8%.