Павел Мартынов

Новый закон Китая о безопасности данных - законодательство о безопасности данных в интернете расширяется

С момента введения в действие «Закона о кибербезопасности» в 2017 году китайское законодательство и новые нормативные требования, направленные на защиту личной конфиденциальности, безопасности данных и сетевой безопасности, всегда находились под пристальным вниманием предприятий, занимающихся электронной коммерцией, полагаясь на интернет, большие данные и пользователей. 4 июля 2021 года Администрация киберпространства Китая впервые публично запустила процедуру проверки сетевой безопасности на предприятиях и, таким образом, провела проверку нескольких поставщиков услуг онлайн, в том числе ведущую службу вызова такси DiDi Chuxing, и объявило, что DiDi «имеет серьезные проблемы со сбором и использованием частной информации, что нарушает законы и правила». Администрация выпустила наказание в виде блокировки приложения, прекращения регистрации новых пользователей и требования исправления, дав таким образом строгий нормативный сигнал.
Только 10 июня 2021 года постоянный комитет всекитайского собрания народных представителей принял Закон о безопасности данных КНР, который вступит в силу 1 сентября 2021 года, что ознаменовало ускорение законодательного процесса в правовой системе Китая по сетевой информационной безопасности. Хотя в вышеупомянутом исследовании сетевой безопасности против DiDi администрация цитировала Закон о кибербезопасности в качестве правовой основы, вполне предсказуемо, что в подобных случаях в будущем Закон о безопасности данных будет иметь не меньшее значение, чем Закон о кибербезопасности.
Юрисдикция
Закон о безопасности данных в основном регулирует всю деятельность по обработке данных на территории Китайской Народной Республики, включая сбор, хранение, использование, обработку, передачу, предоставление и раскрытие данных. Если действия по обработке данных могут нанести ущерб национальной безопасности, общественным интересам или законным правам и интересам граждан или организаций Китайской Народной Республики, юрисдикция может распространяться на иностранных физических и юридических лиц. Почти все предприятия, использующие интернет, большие данные и личную информацию пользователей для работы, будут затронуты законом.
Значимость
Принятие Закона о безопасности данных знаменует собой следующий шаг в структуре системы надзора за безопасностью данных в Китае с момента вступления в силу Закона о кибербезопасности и закладывает основу для создания соответствующих правовых систем. Как специальный закон, Закон о безопасности данных является подзаконным актом Закона о национальной безопасности. Он будет служить основным и руководящим правовым документом и станет правовой основой для разработки ряда последующих законов.
Регулирование операций с данными
Впервые в Законе о безопасности данных указывается, что система торговли данными устанавливается и регулируется государством. Это означает, что впервые в законодательстве была признана законность транзакций данных и поставщиков услуг транзакций данных. В настоящее время под руководством правительства были налажены обмены большими данными в Пекине, Шанхае, Шэньчжэне и т. д. Мы ожидаем, что транзакции с данными станут более регулируемыми, получат более рациональное и глубокое развитие.
Ожидания в отношении соответствия предприятий
В соответствии с Законом о безопасности данных, лица, осуществляющие деятельность по обработке данных, должны, будь то предприятия или частные лица, выполнять обязательства по защите данных, обязательства по отчетности о безопасности данных и оценке рисков безопасности данных.
Обязательства
В соответствии с Законом о безопасности данных, если предприятие не выполнит вышеупомянутые обязательства, такие как обязательства по защите данных, обязательства по отчетности и обязательства по оценке рисков, при нормальных условиях предприятие столкнется с такими обязательствами, как распоряжение об исправлении, предупреждение и штраф от 50 000 до 500 000 юаней. Лицу, непосредственно ответственному за это, может грозить штраф в размере от 10 000 до 100 000 юаней. Если обстоятельства сбоя серьезны, предприятию могут грозить такие обязательства, как приостановление деятельности, отзыв лицензии или бизнес-сертификата, а также штраф от 500 000 до 2 000 000 юаней. Лицу, непосредственно ответственному за это, будет грозить возможный штраф в размере от 50 000 до 200 000 юаней.
Между тем, если будут нарушены обязательства, связанные с трансграничной передачей данных, предприятию может грозить штраф в размере до 5 миллионов юаней, а ответственному лицу-штраф в размере до 500 000 юаней; если будут нарушены правила системы управления основными данными государства и будет нанесен ущерб национальному суверенитету, безопасности и интересам развития, предприятию может грозить штраф в размере до 10 миллионов юаней, а ответственному лицу-штраф в размере до 1 миллиона юаней.
Заключение
В целом Закон о безопасности данных охватывает прочную и четкую основу национальной безопасности, при этом соответствующие меры по реализации должны быть четко обнародованы в будущем. Тем не менее, для отечественных предприятий важно рассматривать меры по соблюдению требований к данным в качестве одного из ключевых факторов в повестке дня, касающейся дизайна продукции и размещения на рынке. Важной частью должна быть координация с государством для создания системы классификации и защиты данных и создания внутреннего механизма контроля за управлением данными.
Стоит ожидать, что в ближайшее время будет издано несколько вспомогательных административных регламентов, и этот закон вступит в силу 1 сентября 2021 года, включая административные регламенты министерств, а также меры по реализации и нормативные акты местных органов власти. С практической точки зрения Закон о безопасности данных, несомненно, окажет глубокое влияние на функционирование бизнеса и внутреннее управление предприятиями.
Материал подготовлен компанией D’Andrea and Partners (Китай).
Быстрая заявка на грузоперевозки
и другие ВЭД-услуги
Рекомендации
Анатолий Якимов
Импорт
Китай выпускает 6 из 10 электрокаров в мире: как КНР усилила лидерство на рынке
Фото с сайта freepik.com

Китай фактически задает темп мировому рынку электромобилей. На долю КНР приходится производство шести из десяти электрокаров в мире. Такой результат стал следствием многолетней государственной поддержки, развитой промышленной базы и высокой концентрации производителей батарей и комплектующих.

Анатолий Якимов
Логистика
Китай наращивает интерес к Севморпути: какие страны видят в маршруте перспективы
Фото сгенерировано ИИ Шедеврум

Иностранные компании все активнее присматриваются к Северному морскому пути, и главным драйвером этого интереса остается Китай. Об этом в интервью РИА Новости рассказал глава Минтранса РФ Андрей Никитин. По его словам, китайские компании уже перешли от тестовых рейсов к регулярным контейнерным перевозкам в Европу через СМП.

Редакция
Экспорт
Из Кузбасса в Китай отправили свыше 18 тонн сухих рогов северного оленя
Фото с сайта freepik.com

Под контролем Россельхознадзора из Кузбасса в Китай отправили более 18 тонн сухих окостенелых рогов северного оленя.

Анатолий Якимов
Импорт
Экосбор 2026: отчетность, новые правила и штрафы — что нужно знать импортерам
Фото сгенерировано ИИ Шедеврум

С началом апреля компании‑импортеры и производители сталкиваются с традиционным «весенним» этапом – отчетностью и уплатой экологического сбора. В 2026 году процедура стала еще сложнее: изменения в постановлениях правительства, пересмотр групп товаров, дифференциация упаковочных материалов и ужесточение штрафов требуют особого внимания от участников ВЭД.

Анатолий Якимов
СПОТ против серого импорта: запуск системы перенесли на 1 июля 2026 года
Фото с сайта freepik.com

Правительство перенесло запуск системы подтверждения ожидания товаров, или СПОТ, на 1 июля 2026 года. Изначально тестовый режим планировали запустить с 1 апреля, однако сроки сдвинули почти на три месяца. Об этом сообщает «Российская газета» со ссылкой на пресс-службу Министерства финансов России.

Анатолий Якимов
Логистика 2026 в Новосибирске: складской дефицит, лизинг и перевозки из Китая
Фото с сайта freepik.com

7 апреля в Новосибирске пройдет конференция «Логистика 2026», которую организует ИД «Коммерсантъ». На одной площадке соберутся участники рынка, чтобы обсудить самые острые вопросы отрасли — от нехватки складов и доступа к финансированию до лизинга, цифровых решений и перестройки цепочек поставок.

Анатолий Якимов
Россия и Китай готовят беспилотные трансграничные перевозки
Фото пресс-службы Министерства транспорта России

В Минтрансе России обсудили перспективы международной логистики с применением беспилотных технологий. Заседание профильной межведомственной группы прошло под руководством заместителя министра транспорта Бориса Ташимова и первого заместителя председателя комитета Совета Федерации по конституционному законодательству и государственному строительству Артема Шейкина.

Анатолий Якимов
Авиадоставка температурных грузов из Китая: кейс «ВЭД Агент» – как сохранить реагенты при -18°C под санкциями
Фото Анатолия Якимова

Авиадоставка грузов с температурным режимом -18°С из Китая в Россию стала одной из самых сложных логистических задач на фоне санкционных ограничений и дефицита специализированного оборудования. Особенно это актуально для химических реагентов и другой температурно-чувствительной продукции, требующей строгих условий хранения и транспортировки.

Анатолий Якимов
Борис Титов: Глобальная инициатива Китая станет основой новой повестки устойчивого развития после 2030 года
Фото предоставлено пресс-службой Российско-Китайского Комитета дружбы, мира и развития

Спецпредставитель Президента России по связям с международными организациями Борис Титов заявил, что Глобальная инициатива развития Китая может стать основой для формирования новой повестки устойчивого развития после 2030 года. Об этом он сообщил во время выступления на международном деловом форуме Boao Forum for Asia в китайской провинции Хайнань.

Анатолий Якимов
Почему белая доставка из Китая не работает по карго-сценарию: разбор ошибок и практические решения
Фото с сайта freepik.com

Многие российские компании уже пробуют перейти на белый импорт из Китая, но результаты часто оказываются далеки от ожиданий. Причина – попытка встроить новый процесс в старую «карго-логику». Между тем белая доставка и карго – это два принципиально разных механизма.