Анна Сахарова

Сибирский экономический Форум 2014

Первый Сибирский экономический Форум состоится в Новосибирске 20-21 ноября 2014 года.
Тема нового ежегодного мероприятия – «Россия-Китай: практические аспекты сотрудничества».
На Форум приглашены представители финансовых, промышленных, торговых компаний, а также организаций сферы услуг – логистических, таможенных, консалтинговых и прочих, заинтересованных в сотрудничестве с деловыми кругами КНР.
Сибирский экономический форум малого и среднего бизнеса «Россия-Китай: практические аспекты сотрудничества» - уникальное событие, объединяющее в себе:
  • экспертные сессии от ведущих профессионалов отрасли,
  • выставочные экспозиции передовых компаний, призванных помочь предприятиям России в ведении международного бизнеса с Китаем,
  • а также неформальное общение между участниками.
Мероприятие проводится при поддержке органов государственной власти, профессиональных объединений участников ВЭД, ведущих деловых СМИ и общественных организаций.
Деловая программа мероприятия:
День 1. 20 ноября 2014
Финансы /Инвестиции. Где найти деньги?
  1. Китайские банки в РФ: услуги и специфика деятельности.
  2. Биржа инвестиций Китай-Россия (спикер из КНР).
  3. Торговое финансирование ВЭД (факторинг).
  4. Переход от доллара США к юаню при межгосударственных расчётах.
Торговля. Где и у кого закупать?
  1. Работа с поставщиками: взгляд из Китая. Менталитет, переговоры, практика заключения сделок.
  2. Типичные деловые ошибки российских предпринимателей в КНР.
  3. Закупки на электронных торговых площадках Поднебесной. Оптимальная стратегия снижения затрат.
  4. Экспорт в Китай: взгляд из России.
День 2. 21 ноября 2014
Промышленность. Где производить товары?
  1. Производство в КНР: аренда завода, обучение персонала, администрирование бизнес-процессов.
  2. OEM- и ODМ-производство в Китае: что выгоднее?
  3. Совместное производство в России: поиск партнёра из КНР. Перспективные рыночные ниши, размещение мощностей, юридическое сопровождение деятельности.
Услуги. Таможня, логистика, ВЭД. Маркетинг, PR, брендинг, образование и поиск персонала. Как привезти и продать товары из Китая?
  1. Анализ транспортных маршрутов КНР-РФ: виды перевозок, типы товаров, погранпереходы.
  2. Таможня: анализ работы с точки зрения перевозчика. Статистика, особенности взаимодействия с таможенными постами в Новороссийске, Владивостоке, Находке, Новосибирске, Чите, Хабаровске.
  3. Продвижение российских товаров и услуг в Китае. Брендинг и PR китайских товаров в России.
  4. Продвижение китайских брендов: опыт успешных компаний (кейсы).
В ходе мероприятия участники узнают и обсудят с экспертами все этапы работы с КНР. Программа предусматривает чередование деловых сессий и кофе-брейков с возможностью неформального общения.
Что будет на «СЭФ-2014»?
Деловая программа, выставка ведущих компаний отрасли, неформальное общение между участниками.
Как стать партнёром «СЭФ 2014»?
В приложении к письму Вы найдёте наше коммерческое предложение с информацией о спонсорских и партнёрских пакетах.
Отличия между пакетами - объём рекламных услуг, оказываемый организаторами.
Просто выберите отвечающий Вашим требованиям пакет и свяжитесь с нами.
Мы сделаем Ваше участие в мероприятии максимально удобным и эффективным!
Узнать больше информации и забронировать билет участника можно на официальном сайте мероприятия и по телефонам:
(383) 227-86-75 - Екатерина Богоненкова (редактор, портал ChinaLogist)
с 20 ноября 2014 по 21 ноября 2014
Место проведения: Новосибирский экспоцентр
Быстрая заявка на грузоперевозки
и другие ВЭД-услуги
Рекомендации
Анатолий Якимов
Экспорт
Китайский чайный рынок меняет правила: чему российским экспортерам учиться у КНР
Фото Gillfoto с сайта ru.wikipedia.org

Китайский чайный рынок, традиционно отличавшийся высокой конкуренцией и ценовой чувствительностью, проходит этап структурной трансформации. Из массового продукта чай постепенно превращается в комплексное предложение, где важную роль играют персонализация, культурная составляющая и дополнительные сервисы.

Анатолий Якимов
Импорт
СПОТ меняет правила игры: ФНС ужесточает контроль за ввозом товаров из ЕАЭС
Фото пресс-службы ФНС России

Федеральная налоговая служба России и Правительство РФ обсудили запуск системы подтверждения ожидания поставки товаров — СПОТ. Новый механизм должен усилить контроль за ввозом продукции из стран ЕАЭС и сделать рынок более прозрачным для добросовестных участников.

Редакция
Импорт
Где купить велосипеды, мопеды, скутеры и самокаты в Китае оптом: поставщики, кластеры, ввоз в Россию
Фото с сайта freepik.com

Китай остается главным мировым рынком для закупки велосипедов, электровелосипедов, мопедов, скутеров и самокатов оптом: здесь сосредоточены и массовое производство, и развитая кооперация по комплектующим, и удобные экспортные каналы. Для российского импортера это означает широкий выбор моделей — от простых городских велосипедов до электросамокатов и мотороллеров, которые можно заказать как у фабрик, так и через крупные B2B-площадки.

Анатолий Якимов
Таможня
Омская таможня проведет открытую встречу с участниками ВЭД 28 апреля
Фото Анатолия Якимова

28 апреля 2026 года в Омской таможне состоится открытая встреча с участниками внешнеэкономической деятельности, представителями бизнеса и общественных организаций. Мероприятие пройдет с 10:00 до 12:00 по адресу: Омск, ул. Лермонтова, 27.

Анатолий Якимов
Гуанчжоу вне выставки: где искать фабрики, если не успели на Кантонскую ярмарку

В среду, 15 апреля, в Гуанчжоу открылась первая фаза 139-й Кантонской ярмарки – крупнейшей торговой площадки Китая, где тысячи экспонентов представляют электронику, текстиль, оборудование и бытовые товары. Для зарубежных компаний это традиционный способ заключить контракты с китайскими производителями. Но тех, кто не успел на выставку, рынок не оставляет без альтернатив. Вне Canton Fair город живет промышленной и торговой жизнью ежедневно.

Фото Надежды Раздабаровой
Редакция
Круглый стол НГУЭУ о международном бизнесе: как меняются отношения с Китаем
Фото с сайта freepik.com

Высшая школа бизнеса НГУЭУ приглашает на круглый стол, посвященный изменениям в международном бизнесе и практическим аспектам работы с Китаем. Формат встречи рассчитан на предпринимателей, управленцев и всех, кто выстраивает деловые связи с китайскими партнерами.

Анатолий Якимов
Российские грузоперевозки на пороге цифровой перестройки: что изменит запуск «ГосЛога» и почему бизнес опасается сбоев
Фото Анатолия Якимова

Российский рынок грузоперевозок входит в период, когда цифровизация отрасли может стать как точкой роста, так и источником серьезных сбоев. Уже с 1 сентября весь документооборот в грузоперевозках должен перейти на государственную цифровую платформу, однако участники рынка предупреждают: слишком быстрый запуск реформы может привести к хаосу, росту издержек и уходу части перевозчиков в тень. «Деловой Петербург» разобрался в этом вопросе.

Анатолий Якимов
Китай утвердил правила против незаконной экстерриториальной юрисдикции иностранных государств
Фото с сайта freepik.com

Пекин сделал очередной шаг в сторону укрепления правовой и экономической автономии. Госсовет КНР утвердил правила, направленные против незаконного применения иностранными государствами экстерриториальной юрисдикции, которая затрагивает китайские компании, организации и граждан. Документ подписал премьер Госсовета Ли Цян.

Анатолий Якимов
Товарооборот Китая и России вырос на 14,8% в первом квартале 2026 года
Фото Анатолия Якимова

Объем торговли между Китаем и Россией в первом квартале 2026 года вырос на 14,8% и достиг 61,25 миллиарда долларов США. Об этом сообщили в Главном таможенном управлении КНР. При этом китайский экспорт в Россию рос быстрее импорта из РФ, а в марте товарооборот заметно ускорился по сравнению с февралем.

Анатолий Якимов
Ближний Восток усилил интерес к Транссибу: что это значит для транзита через Россию
Фото Анатолия Якимова

Кризис на Ближнем Востоке на время изменил маршруты части контейнерных грузов из Китая в Европу. Некоторые отправки ушли на железнодорожный путь через Россию, и в РЖД уже фиксируют заметный рост перевозок в направлении Восток – Запад. При этом эксперты считают, что такой всплеск носит скорее временный характер и связан в первую очередь с внешней обстановкой, а не с долгосрочным изменением логистики.