Минусы
Не будем акцентировать особое внимание на провалах и неудачах 2015 года, но о некоторых всё же стоит напомнить.
По итогам 2015 года, по данным Ассоциации морских торговых портов, контейнерооборот в морских гаванях России сократился на 25,4% до 3,94 млн. TEU. Это существенные потери. При этом, экспорт контейнеров сократился на 28,4% до 1,65 млн. TEU, импорт - на 28,5% до 1,64 млн. TEU, транзит - на 35,4% до 66,43 тыс. TEU.
В рассматриваемый период грузооборот автотранспорта в России сократился на 6% по сравнению с показателями 2014 года и достиг 211 млрд. т-км, а грузооборот сократился на 7,6%. Внешнеторговые автоперевозки между ЕС и РФ сократились более, чем на 30%. Среди причин спала грузоперевозок – окончание крупных инфраструктурных проектов и «война санкций».
Нельзя назвать продуктовое эмбарго положительным моментом. Даже если оно было нужно по политическим мотивам. Напомним, только по данным на октябрь прошлого года было задержано и уничтожено 676 тонн контрабандной растительной пищевой продукции и 318 тонн пищевой продукции животного происхождения.
Очевидно, на грузоперевозки начала влиять система «Платон», по сбору денег за пользование федеральными трассами автомобилями массой свыше 12 тонн. Это тоже одно из знаковых событий 2015 года. Теперь проезд 1 км федеральной трассы обходится грузовику в 1,53 руб. до марта и 3,06 руб. до 2018 г. К концу декабря система собрала уже 1,7 млрд. руб. Негативное влияние этой инициативы в том, что она вывела на улицу предпринимателей-перевозчиков и водителей большегрузов. Факты социальной нестабильности никак нельзя отнести к достижениям этого года.
Уже в январе 2016 года на состоявшемся на днях в Красноярском крае совещании грузоперевозчиков, владельцев фур из Красноярского края и координаторов ассоциации «Дальнобойщик» из Москвы было принято решение о проведении в феврале всероссийской забастовке.
Пока уточняются данные по итогам всего года, напомним, что грузооборот транспорта России в январе-ноябре 2015 года по сравнению с аналогичным показателем 2014 года сократился на 0,1% и составил 4 трлн. 630,2 млрд. т/км. При этом грузооборот автотранспорта снизился на 6%, до 211 млрд. т/км, а грузоперевозки на внутренних водных путях (ВВП РФ) в период с января по ноябрь 2015 года по сравнению с аналогичным периодом 2014 года снизились на 3,7% до 117,8 млн. тонн.
Не всё было хорошо в сфере виртуальной торговле (которая в целом развивается хорошими темпами). В первом полугодии 2015 года Ассоциация компаний интернет-торговли (АКИТ) и исследовательской компании Gfk, впервые в истории зафиксировала невиданный результат – сокращение онлайн-продаж электроники и бытовой техники на 2,4% к показателям аналогичного периода прошлого года, сокращение на 5,2% продаж компьютеров, на 15,7% — потребительской электроники, на 31,9% — фотоаппаратуры, но 0,8% - бытовой техники. Данные по итогам всего года ожидаются.
Плюсы
Вопреки общему минорному настроению большинства экспертов и аналитиков, в экономическую историю России 2015 год войдёт рядом больших достижений. Особенно следует отметить создание свободного порта Владивосток. Исторический закон вступил в силу в октябре. В периметр свободного порта вошли территории 15 муниципальных образований Приморского края, международные транспортные коридоры "Приморье-1" (Харбин - Суйфэньхэ - Гродеково - порты Владивосток, Находка, Восточный - порты АТР) и "Приморье-2" (Чанчунь - Цзилинь - Хуньчунь - Махалино - Посьет - Зарубино - порты АТР). Инициаторы проекта и местный бизнес рассчитывает на то, что свободный порт станет значимым пунктом обеспечения транзита из Северо-Восточных провинций Китая в порты Приморья и отсюда - в страны Азиатско-Тихоокеанского региона, и в европейскую часть РФ и в далее Европу.
Не всё плохо и в отраслях грузо – и контейнероперевозок. Если в целом грузооборот уменьшился, то грузооборот железнодорожного транспорта вырос на 0,1% и составил 2 трлн. 102,9 млрд. т/км. Погрузка на РЖД уменьшалась весь год (и не первый год подряд), но при этом транзит китайских грузов по Транссибу за 11 месяцев вырос на 89%, а за год – на 98% (!) (на 66 тыс. TEU).
Росли в 2015 году авиаперевозки. Например, с января по октябрь 2015 года объём авиагрузоперевозок вырос на 6,8% и составил 4,465 млрд. ткм; статистика вышла положительной благодаря международным перевозкам на 12,3% до 3,803 млрд. ткм. Грузооборот воздушного транспорта в январе-ноябре 2015 г. вырос на 5,6% и составил 4,9 млрд. т/км и мы предполагаем, что и за весь 2015 год этот показатель будет положительным.
Товарооборот между КНР и РФ весь год сокращался, однако по некоторым товарным группам, напротив, существенно вырос. Так, по данным властей Маньчжурии, за 11 месяцев 2015 года только через КПП Маньчжоули (Внутренняя Монголия) из России в Китай было импортировано 4,431 млн. кубометров пиломатериалов (+17,6% к АППГ) общей стоимостью 720 млн. долл. (+12%).
В свою очередь, через пункт пропуска Дуннин (пров. Хэйлунцзян), объем поставок из Китая в Россию овощей и фруктов вырос на 40% по сравнению с 2014 годом и достиг 127 млн. долл. по данным на 22 декабря из пункта Дуннин в Россию были вывезены 6392 партии фруктов (+64% к АППГ) и овощей общим весом 123 тыс. тонн (+57% к АППГ).
В 2015 году российские товары наконец-то появились в китайских интернет-магазинах – и это большое достижение. Первооткрывателем безграничного континента под названием «рынок Китая» стала компания Costmart, вышедшая со своим товаром на площадку AliExpress. Судя по всему, сотрудничество в интернет-сфере между странами протекает успешнее, чем в других отраслях.
В этой сфере безусловным достижением прошлого года является совместный проект китайской Xbniao.com, специализирующейся на е-коммерции и российского оператора электронных торгов B2B-Center. Компании подписали соглашение о стратегическом сотрудничестве по созданию трансграничной торговой B2B-площадке.
Ещё одно выдающееся событие - в 2015 году китайские партнёры подвели итоги уникального эксперимента по свободному обороту рубля в Суйфэньхэ. По данным Ассоциации прикладной экономики провинции, объём наличных рублёвых расчетов в Суйфэньхэ только с января по сентябрь 2015 года достигла 4 млрд. 977,36 млн. рублей что на 178% больше показателя того же периода 2014 года.
Кстати, юань в прошлом году значительно продвинулся на пути в российскую денежную систему. Глава российского Минфина Антон Силуанов осенью 2015 года заявил о том, что если валюта Китая будет включена в состав валютной корзины SDR, то Россия может хранить золотовалютные резервы в юанях, а ЦБ РФ переведет в китайские деньги часть резервов автоматически. Юань, как мы знаем, был включён в SDR. Это было эпохальное событие для финансового мира. И оно произошло в 2015 году. Запомним этот факт.
