Роман Готов
Таможня

Экспорт в Китай: стандартные советы

Экспорт товаров из России в Китай становится всё более актуальным, многие компании уже приобрели опыт работы и уже поясняют особенности выхода на китайский рынок тем, кто только готовится к «походу» в Китай. Мы отобрали ряд советов, которые можно назвать стандартными.
Нужно заметить, что сейчас активно СМИ распространяют информацию о том, что экспорт из России динамично развивается. Например, здесь представлены товары, поставки которых в Китай очень быстро растут. Однако, это не значит, что достаточно предложить товар, как его немедленно начнут раскупать. На китайском рынке избыток товаров, в каждой нише работают много фирм из разных стран и самого Китая. Чтобы организовать экспорт, участники ВЭД полагают необходимым провести большую подготовительную работу:
- самостоятельно посетить Китай для изучения рынка,
- доставить товар в Китай, растаможить, подобрать склад: оптимальный способ отправки грузов в Китай должен учитывать цену, скорость доставки, безопасность транспортировки, объём, вес, другие показатели груза; возможно, лучше доверить этот этап российским или международным логистическим операторам, опытным грузоперевозчикам;
- подготовить демонстрационные материалы на китайском языке (надеяться на знание английского языка партнёрами не нужно) - для переговоров с потенциальными клиентами,
- найти несколько клиентов, провести переговоры, на которых попробовать заинтересовать своей продукцией,
- предоставить небольшую партию продукцию на реализацию.
При этом нужно определиться с ценой товара, так, чтобы доход покрывал все расходы, в том числе на оформление многочисленных документов и налоги.
Всё это требует больших финансовых и временных затрат, поэтому нужно сосредоточиться на поиске партнёра в Китае, которые уже обладает сбытовой сетью, отлаженной логистикой. Одна из основных ошибок при организации экспорта - неправильный выбор партнёра, этому этапу работы нужно уделить особое внимание. Если удалось найти надёжного партнёра в Китае, то нужно привезти партию товара, проведите таможенную очистку с привлечением агента через импортную лицензию партнёра. Вместе с партнёром проводятся переговоры со сбытовыми сетями, и товар отдаётся на реализацию малой партией с отсрочкой платежа.
В то же время, рекомендуется избегать эксклюзивных дистрибьюторов в Китае, не работать с единственным оптовиком, так как это ограничит продвижение товара, и поставит в зависимость от одного партнёра, который может не уделять должного внимания продвижению именно вашего товара. При работе с несколькими закупщиками нужно обращать внимание на то, чтобы в контракте были точно обозначены территории продавцов, на которых те или иные дистрибьюторы будут продавать ваши товары.
Контракт с закупщиком должен соответствовать формальным требованиям, в нём должно быть указано сколько, когда и как закупщик намеревается платить за продукт. В положениях экспортного контракта должны быть: условия поставки, время поставки, упаковка, маркировка, налоги и другие пошлины, условия оплаты, особенности торговли, требования к документам.
Оформление ввоза товара в Китай – отдельный аспект, которым, как правило, занимается партнёр в Китае. Тем не менее, необходимо знать некоторые нюансы оформления. В частности, перед заключением договора о поставке продуктов питания необходимо зарегистрироваться в Генеральной администрации по контролю за качеством, осмотру и карантину КНР (General Administration of Quality Supervision, Inspection and Quarantine, AQSIQ).
Косметика, лекарства, медицинские приборы и пищевые добавки (БАД) должны иметь сертификаты Китайского управления по контролю за продуктами и лекарствами (China Food and Drug Administration, CFDA).
Быстрая заявка на грузоперевозки
и другие ВЭД-услуги
Рекомендации
Анатолий Якимов
Работа
«ВЭД Агент», «Сбербанк» и «Роснефть»: 20 лет успеха и масштабный корпоратив в Пекине
Фото АО «ВЭД Агент»

20-летний юбилей – это важная веха, которая символизирует устойчивость, зрелость и успех компании на рынке. За это время АО «ВЭД Агент» из маленькой семейной компании превратилась в одного из крупнейших игроков за Уралом на рынке внешнеэкономической деятельности. Позади и кризисы, и изменение рынка логистических услуг, и технологическая революция. Впереди – стремление к новым свершениям. Важным событием череды юбилейных мероприятий стал массовый выезд на корпоратив. И не просто выезд, а трехдневное путешествие в Пекин.

Анатолий Якимов
Импорт
Оптимизация доставки промышленного оборудования из Китая: риски и способы снижения затрат
Скриншот из видео на странице Chinalogist в социальной сети «ВКонтакте»

АО «ВЭД Агент» и сайт Chinalogist провели совместный вебинар: «Как сэкономить на поставке оборудования из Китая?». Эксперт АО «ВЭД Агент» – руководитель отдела сборных автоперевозок Михаил Макаренко рассказал о том, какие риски существуют при импорте промышленного оборудования из КНР и за счет чего можно сэкономить на доставке.

Анатолий Якимов
С 1 сентября 2025 года госпошлины для водителей вырастут в 2-3 раза — проект Минфина
Фото сгенерировано ИИ Шедеврум

Минфин России подготовил законопроект о значительном повышении госпошлин для автовладельцев и введении новых сборов для мигрантов, которые могут вступить в силу с 1 сентября 2025 года. Документ уже одобрен правительственной комиссией по законопроектной деятельности и направлен на дальнейшее рассмотрение.

Анатолий Якимов
Экспорт
Китай наращивает импорт российской гречихи: рост поставок почти вдвое
Фото сгенерировано ИИ Шедеврум

Экспорт гречихи из России в 2024/2025 сельскохозяйственном году прогнозируется на уровне 280 тысяч тонн, что на 8,4% превышает показатели предыдущего года, а по сравнению с 2022/2023 годом объем поставок вырастет в 2,5 раза, свидетельствуют данные маркетингового исследования АБ-Центр.

Анатолий Якимов
Импорт дешевле: бизнес адаптировался к санкциям, комиссии за платежи упали вдвое
Фото сгенерировано ИИ Шедеврум

В 2025 году агентские комиссии за трансграничные платежи из России сократились в среднем с 5% до 2%, а по крупным сделкам — до 1,5%. Это стало возможным благодаря адаптации бизнеса к санкционным ограничениям и отработке новых схем переводов, включая использование платежных агентов и маршрутов через третьи страны. Такая оптимизация способствует увеличению импорта и росту конкуренции на российском рынке, что в конечном итоге выгодно для потребителей.

Анатолий Якимов
Новые требования к сертификации с 7 июля 2025 года: что изменится для импортеров и дистрибьюторов
Фото сгенерировано ИИ Шедевр

С 7 июля 2025 года вступают в силу изменения в правилах сертификации и декларирования продукции, утверждённые Приказом Минпромторга России № 1579 от 2 апреля 2025 года. Основное нововведение — расширение перечня товаров, для которых упрощённое оформление деклараций о соответствии теперь запрещено. Это означает, что для почти 100 страниц товарных позиций потребуется полная процедура сертификации.

Анатолий Якимов
Инвестиции и инфраструктура Забайкалья: приоритеты развития и партнерство с Китаем до 2035 года
Фото пресс-службы правительства Забайкальского края

Делегация Забайкальского края продолжает работать на пятой регулярной встрече с правительством автономного района Внутренней Монголии КНР в городе Хух-Хото. Крупнейшим китайским предпринимателям представлен широкий инвестиционный потенциал региона для привлечения капиталовложений и развития совместных проектов.

Анатолий Якимов
Укрепление логистических связей: Россия и Китай наращивают темпы в транспортной сфере
Фото пресс-службы Министерства транспорта РФ

Российская Федерация и Китайская Народная Республика продолжают активно развивать стратегическое партнерство в транспортной сфере, что подтвердило 29-е пленарное заседание Российско-Китайской Подкомиссии по сотрудничеству в области транспорта. Встреча, прошедшая в китайском городе Тяньцзине, обозначила новые приоритеты и укрепила вектор на углубление логистической интеграции между двумя странами.

Анатолий Якимов
Новый экономический кластер на границе России и Китая: опыт Маньчжурии
Фото медиацентра города Маньчжурии

В северо-восточной части Китая, на стыке границ России, Монголии и КНР, развивается уникальный экономический проект, который меняет традиционные представления о приграничной торговле. Город Маньчжурия — крупнейший сухопутный порт Азии — ежедневно обрабатывает тысячи вагонов с российским лесом, калийными удобрениями, зерном и нефтепродуктами, демонстрируя переход от сырьевого транзита к полноценной промышленной переработке.

Анатолий Якимов
Обмен разрешениями между Россией и Китаем: кто выживет на рынке грузоперевозок в 2025 году
Фото сгенерировано ИИ Шедеврум

В 2025 году двусторонний обмен разрешениями на международные автоперевозки между Россией и Китаем продолжает оказывать значительное влияние на логистический рынок обеих стран. Несмотря на формальное равенство квот — 132 тысячи разрешений для российских перевозчиков и 102 тысячи для китайских — рыночные условия существенно различаются, что создает серьезные вызовы для российских транспортных компаний.