Александр Павлов
Финансы

Китай: трансформация из большого в сильного

В 2015 году в Китае обнародован 10-летний план действий "Сделано в Китае-2025", нацеленный на модернизацию национальной обрабатывающей промышленности.
Причины, цели, задачи
С 1979 года, когда был взят курс на отказ от закрытого общества и переход к открытому, обрабатывающая промышленность Китая прошла большой путь. Результаты индустриального развития хорошо известны, Китай стал мировой фабрикой по объёмам и темпам производства. Возникли условия и необходимость перейти на следующий уровень развития, который в Китае сформулировали как изменение производственной отрасли от большой к сильной. Это и является стратегической целью программы «Сделано в Китае – 2025».
В Китае всегда творчески подходили к достижениям других стран. Программа "Сделано в Китае 2025" была вдохновлена германской инициативой 2011 года «Индустрия 4.0», которого достойного отдельного рассмотрения. Крайне упростив, можно сказать, что «Индустрия 4.0» это целая промышленная философия, которая заключается в соединении промышленных и информационных технологий, создание всеохватывающей и всепроникающей системы «умного производства».
Цели и задачи сформулированы в рамках этого направления достаточно туманно, но решения вполне определённые, их можно описать как создание машин, которые могут не только выполнять определенную операцию, но и решать вариативные задачи.
Для создания такой техники необходим более высокий уровень обрабатывающего производства чем тот, который достигнут в Китае. 150 экспертов Министерства промышленности и информационных технологий Китая и Китайской академии технических наук на основе идей «Индустрии 4.0» несколько лет разрабатывали план "Сделано в Китае 2025". Важность документа такова, что подписывал его Ли Кэцян, премьер Госсовета КНР.
Следует отметить, что «Сделано в Китае 2025» представляет собой отход от плана инноваций Ху Цзиньтао и Вэнь Цзябао, который действовал с 2006 года и был рассчитан на 15 лет. Он был ориентирован на развитие передовых технологий, но довольно скоро стало очевидно, что такой подход слишком узок. Китай рискует превратиться в государство, которое производит огромное количество некачественной продукции и при этом пытается развить сверхсовременные отрасли производства… Пришло понимание, что модернизировать нужно обрабатывающую промышленность полностью, так как инновационные отрасли не могут развиваться на отсталой промышленной основе.
Поэтому план «Сделано в Китае 2025» сосредоточен на развитии всего производственного процесса, способствует развитию не только передовых отраслей, но традиционных отраслей промышленности и современных услуг, опирается в большей степени на рыночные инвестиционные механизмы при меньшем участии государства.
Новый китайский план разрабатывается в соответствии с трендом реиндустриализации, которому следуют передовые промышленные страны. В процессе борьбы с кризисом и последствиями кризиса 2008 – 2010 гг. пришло осознание того, что ни при каких обстоятельствах, ни при каком уровне развития информационных технологий и финансового сектора, нельзя отказываться от поддержки реальной индустрии, а передовые достижения информационных технологий не должны существовать сами по себе, а использоваться для развития промышленности. Инициатива «Индустрия 4.0» это и есть результат такого осознания, как и план «Сделано в Китае 2025».
Можно предположить, что страны, которые не сделали выводов о необходимости реиндустриализации, будут всё больше отставать от тех, кто сумел сделать правильные выводы из уроков кризиса. Но Китаю это, видимо, уже не грозит.
Направления и этапы
В плане «Сделано в Китае 2025» представлены преимущества и недостатки китайской промышленности на данном этапе. К преимуществам разработчики плана относят:
  • огромный рынок,
  • быстрый рост рыночного спроса,
  • много динамично развивающихся предприятий в Китае,
  • долгосрочный курс и стратегию развития индустрии;
  • множество талантливых людей в Китае.
Есть и недостатки:
  • мало систематических инвестиций в производственные инновации,
  • само понятие инновации нуждается в корректировке,
  • качество продукции оставляет желать лучшего,
  • ограничены ресурсы,
  • громоздкая структура производства
  • мало предприятий, конкурентоспособных на мировом уровне по качеству,
  • мало эффективных лидеров китайских транснациональных корпораций не хватает.
Трансформация промышленно большого Китая в промышленно сильный будет осуществляться по линии развития «умного производства» – это было чётко обозначено в мае 2015 года в ходе «Международной конференции по интеллектуальному производству-2015». Развивать «умное производство» (в первую очередь в машиностроении) предполагается в два этапа:
Первый этап (2015-2020): внедрение цифровых сетевых технологий в производственные отрасли, непосредственно на предприятия.
Второй этап (2020-2025) интеграция сетевых технологий и дальнейшая интеллектуализация производственных процессов.
На каждом этапе в Китае планируют придерживаться четырёх наиболее важных принципов:
  • неуклонно двигаться в сторону инноваций,
  • интеллектуализировать производственные процессы,
  • укреплять промышленные предприятия,
  • обеспечивать экологическую безопасность процессов.
В совокупности, развитие на практике концепции «умного производства» в соответствии с четырьмя принципами, должно привести в решению таких наиболее важных задач:
  • глубоко интегрировать процессы информатизации и индустриализации,
  • укрепить производственный потенциал страны,
  • улучшить качество продуктов,
  • внедрить экологичное производство,
  • обеспечить технологические прорывы в ключевых отраслях производства,
  • оптимально перестроить структуру промышленности,
  • повысить уровень развития интернационализации производственных отраслей.
И, наконец, инициаторы и разработчики проекта предложили те меры, которые должны быть реализованы немедленно, то есть на момент обнародования программы, - май 2015 года. Итак, среди таких мер:
поставить перед финансовой сферой задачи непрерывной поддержки развития именно национального производства,
сконцентрировать финансовые ресурсы в отраслях производства высококачественного оборудования, в направлении технической реконструкции и обеспечения наращивания мощности промышленной базы страны,
разрешить корпорациям из отраслей, наиболее важных для реализации плана, смогут открывать не инвестиционные финансовые учреждения,
поощрить коммерческие банки к предоставлению адресных кредитов,
создать фонд развития средних и малых предприятий,
перепрофилировать учебные заведения – стране нужны специалисты по современным технологиям.
Таким образом, поэтапно реализуя программу, в Китае планируется достичь трёх целей:
  • В первые 10 лет попасть в мировой рейтинг самых технологически развитых держав мира,
  • В следующие 10 лет попасть в середину рейтинга,
  • К 2045 году подняться на первую строчку данного рейтинга.
Быстрая заявка на грузоперевозки
и другие ВЭД-услуги
Рекомендации
Анатолий Якимов
Логистика
Топливные ограничения ускорили переход грузов из Китая на железную дорогу
Фото пресс-службы Забайкальской железной дороги

АО «ВЭД Агент» с начала июля сократило объем автомобильных перевозок примерно на 70% и переориентировало основной поток контейнерных грузов на железнодорожный транспорт. За год объем железнодорожных отправок компании вырос на 30%.

Анатолий Якимов
Логистика
Россия обсуждает железнодорожный коридор в Китай через Горный Алтай
Фото с сайта magnefik.com

Россия возвращается к обсуждению проекта Трансалтайской железнодорожной магистрали, которая могла бы обеспечить прямой выход в Китай через территорию Горного Алтая. Инициативу рассматривают как перспективный маршрут для перевозок между Сибирью и западными районами КНР, а также как возможный ответ на развитие транспортных путей из Китая в Европу в обход России.

Анатолий Якимов
Финансы
Юань к рублю к концу 2026 года: прогнозы банков и экспертов
Фото с сайта magnifik.com

Китайский юань к концу 2026 года может стоить около 12,5 рубля. Такой прогноз дал стратег по фондовому рынку «СберИнвестиций» Дмитрий Макаров. Он полагает, что в сентябре рубль способен удержаться около текущих значений, а в налоговый период – получить краткосрочную поддержку.

Анатолий Якимов
Кантон
Как добраться из аэропорта Гуанчжоу до Кантонской выставки: метро, такси, шаттлы и транспорт по городу

Гуанчжоу во время Кантонской ярмарки работает в режиме повышенной деловой нагрузки. Тысячи предпринимателей, закупщиков, логистов и представителей производственных компаний ежедневно направляются в выставочный комплекс Canton Fair Complex в районе Пачжоу. Поэтому трансфер из международного аэропорта Байюнь, а также перемещения между выставкой, гостиницей, рынками, вокзалами и деловыми кварталами лучше продумать еще до вылета.

Фото с сайта wikipedia.org
Анатолий Якимов
Таможня
Очередь на МАПП «Забайкальск» сокращается: за сутки таможня оформила более 1 тысячи грузовиков
Фото пресс-службы Читинской таможни

На Международном автомобильном пункте пропуска «Забайкальск» сохраняется повышенная нагрузка со стороны Китая. Рост числа грузовых автомобилей связан с тем, что иностранные перевозчики в конце прошлой недели получили разрешения на международные автоперевозки грузов.

Анатолий Якимов
Импорт
Товарооборот Цзилиня с Россией вырос на 90,3% за семь месяцев 2026 года
Фото пресс-службы Читинской таможни

Товарооборот провинции Цзилинь с Россией в январе—июле 2026 года достиг 24,21 миллиарда юаней. Это на 90,3% превышает показатель за аналогичный период прошлого года. Статистику опубликовала Чанчуньская таможня.

Анатолий Якимов
Товарооборот России и Китая за 8 месяцев превысил 185 миллиардов долларов США
Фото Анатолия Якимова

Взаимная торговля России и Китая в январе–августе 2026 года достигла 185,047 миллиарда долларов США. Это на 28,4% больше, чем за аналогичный период прошлого года.

Анатолий Якимов
II Российско-Китайский форум в Хабаровске: проекты для развития Большого Уссурийского
Фото пресс-службы Министерства по развитию Дальнего Востока и Арктики

В Хабаровске завершился II Российско-Китайский форум. В его работе участвовали около 100 представителей России и КНР, которые в смешанных командах подготовили предложения по развитию трансграничного сотрудничества и острова Большой Уссурийский.

Анатолий Якимов
Россия и Китай готовят беспилотные грузоперевозки в Приамурье и Забайкалье
Фото пресс-службы Правительства Амурской области

Россия и Китай переходят к практической подготовке беспилотных трансграничных перевозок. На границе двух стран одновременно развиваются два проекта: автомобильный маршрут для автономных грузовиков через мост Благовещенск – Хэйхэ и отдельная контейнерная система в Забайкальском крае на направлении Староцурухайтуй – Хэйшаньтоу.

Анатолий Якимов
Yadea в Уси: как китайский завод выпускает до 16 тысяч электробайков в сутки
Коллаж из фото Ольги Лисиенко

Китайский город Уси, расположенный примерно в 100 километрах к западу от Шанхая, давно известен не только историческими кварталами и Великим китайским каналом. Сегодня это крупный промышленный центр провинции Цзянсу, где развивается производство электротранспорта, комплектующих, аккумуляторных систем и оборудования для городской мобильности. Об этом рассказала директор Агентства стратегических коммуникаций «ВДА» Ольга Лисиенко на канале в Дзен.