Слово Эксперта
Финансы

Меморандумы и соглашения РФ-КНР

Российский президент Владимир Путин посетил Китай, парад «70-летие Победы китайского народа в войне сопротивления Японии и окончание Второй мировой войны»; во время визита он встречался с главой КНР Си Цзиньпином. Немногим позднее состоялся Восточный экономический форум во Владивостоке. Это мероприятие Путин тоже посетил. Но главное, что и во время его визита в Китай и на полях ВЭФ были подписаны различные российско-китайские документы.
Визит
Во время пребывания российского президента в КНР было подписано 30 различных соглашений, меморандумов, протоколов и проч. Наиболее интересным представляется соглашение между «Российские железные дороги» и китайским холдингом «China Yingkou Port Group» о сотрудничестве в целях практической реализации намерений о сопряжении инициатив Евразийского экономического союза и Экономического пояса Шелкового пути.
Напомним, ещё в мае 2015 года Си Цзиньпин и Путин подписали Совместное заявление о сотрудничестве по сопряжению строительства Евразийского экономического союза (ЕАЭС) во главе с Россией и китайского «Экономического пояса Шелкового пути» — масштабной инфраструктурной программы, предназначенной для налаживания транспортных и торговых связей между Западным Китаем и Европой через Россию и страны Центральной Азии.
Из реальных действий в рамках проекта предполагалось формирование рабочей группы с участием представителей заинтересованных ведомств под руководством МИД России и МИД КНР для координации сотрудничества в указанных сферах. По всей видимости, соглашение между «Российские железные дороги» и китайским холдингом «China Yingkou Port Group» и есть результат работы такой группы. Другой конкретики по «сопряжению» пока нет.
Меморандум о сотрудничестве между Государственной корпорацией «Банк развития и внешнеэкономической деятельности (Внешэкономбанк)», Акционерным обществом «Российский экспортный центр», Народным правительством провинции Гуандун и Китайской компанией «Синотранс Гуандун» будет основой для создания логистического хаба для транспортировки российских товаров – леса и сельхозпродуктов, - в Китай.
Также в ходе визита Путина заключено соглашение об укреплении сотрудничества и развитии трансграничной электронной торговли между Федеральным государственным унитарным предприятием «Почта России» и Группой компаний «Почта Китая». По совместному проекту, товары из крупных китайских интернет-магазинов консолидироваться, проходить первичную обработку, перерабатываться в логистических узлах в Китае и доставляться в почтовые отделения крупных российских городов в гарантированный срок до 7 дней. Технологические характеристики нового сервиса будут определены инициаторами проекта до 1 ноября 2015 года.
Кредитное соглашение между «Банк ВТБ» и Государственным банком развития Китая на цели торгового финансирования на сумму 12 млрд. юаней для участников российско-китайских внешнеторговых операций продолжает стратегию укрепления отношений между ВТБ и китайскими финансовыми учреждениями. Напомним, в мае «Банк ВТБ» подписал соглашение с Экспортно-импортным банком Китая (China Eximbank) об открытии кредитной линии на 3 млрд юаней, с China Development Bank (Государственный банк развития Китая об открытии кредитной линии на финансирование торговых операций между Китаем и Россией, соглашение с Китайской корпорацией по страхованию экспортных кредитов (Sinosure), которая предоставит страховое покрытие на 2 млрд. долл.
Канатная дорога через Амур. Во время визита Путина было заключено соглашение между правительством Российской Федерации и правительством Китайской Народной Республики о строительстве, эксплуатации, содержании и обслуживании канатной дороги через реку Амур (Хэйлунцзян) на участке российско-китайской государственной границы между городами Благовещенск (Российская Федерация) и Хэйхэ (Китайская Народная Республика). Необычность этого проекта в длительной предыстории. Строить его должны были начать к 1 сентября текущего года или в 2014 году...или ещё раньше, а в 2015 году уже запустить фуникулеры... Канатная дорога через Амур рискует превратиться в символ российско-китайских экономических взаимоотношений – перспективы прекрасные, но по не вполне понятным причинам всё время отдаляются, как горизонт.
Из других подписанных во время визита Путина в Китай документов значимость для экономики могут иметь Меморандум о взаимопонимании между Публичным акционерным обществом «Газпром» и Китайской национальной нефтегазовой корпорацией по проекту поставок природного газа из Российской Федерации в Китайскую Народную Республику по трубопроводу с Дальнего Востока России; Меморандум о совместной реализации проекта создания транзита 500 кВ по территории Томской области между Публичным акционерным обществом «Россети» и Государственной электросетевой корпорацией Китая; Договор генерального подряда между Обществом с ограниченной ответственностью «Агрополис Северо-Запад» и китайской корпорацией «ЭМЭСЭС» и ряд других.
ВЭФ
Владивостокское мероприятие почтил своим присутствием вице-премьер Госсовета КНР Ван Ян в сопровождении внушительной делегации чиновников и представителей крупнейших китайских предприятий. Полпред президента РФ в Дальневосточном федеральном округе (ДФО) Юрий Трутнев оценил итоги Восточного экономического форума в 80 различных соглашений на общую сумму 1,3 трлн. рублей. Интересен здесь вопрос, сколько готовы инвестировать именно китайцы и в какие проекты.
Известно, что китайские инвесторы планируют вложить 7 млрд. рублей в создание территории опережающего развития (ТОР) «Надеждинская». Также китайский бизнес готов инвестировать 1,4 млрд. долларов в деревообрабатывающий комплекс в Хабаровском крае.
В свою очередь, «Роснефть» договорилась о поставках в Китай до 200 тыс. тонн пропилена и сжиженных углеводородных газов в год и другие договорённости. Китайская Jiangsu Baoli International Investment Co и российская ННК договорились о строительстве завода по производству битума и нефтепродуктов в ТОР "Хабаровск". Кроме того, китайская компания Yingkou Port Group ищет партнёра для совместной работы над инфраструктурой порта Восточный, в который может инвестировать более 1 млрд. долларов. По всей видимости, это все проекты с более-менее подтверждённым китайским участием.
К таким проектам можно отнести и пакет соглашений между Sinopec и Сибур об освоении китайцами Русского и Юрубчено-Тохомского нефтяных месторождений (Красноярский край), приобретение китайской компанией доли ЗАО "Восточно-Сибирская нефтегазовая компания" (ВСНК) и ЗАО "Тюменнефтегаз" и проч.
Быстрая заявка на грузоперевозки
и другие ВЭД-услуги
Рекомендации
Анатолий Якимов
«ВЭД Агент», «Сбербанк» и «Роснефть»: 20 лет успеха и масштабный корпоратив в Пекине
Фото АО «ВЭД Агент»

20-летний юбилей – это важная веха, которая символизирует устойчивость, зрелость и успех компании на рынке. За это время АО «ВЭД Агент» из маленькой семейной компании превратилась в одного из крупнейших игроков за Уралом на рынке внешнеэкономической деятельности. Позади и кризисы, и изменение рынка логистических услуг, и технологическая революция. Впереди – стремление к новым свершениям. Важным событием череды юбилейных мероприятий стал массовый выезд на корпоратив. И не просто выезд, а трехдневное путешествие в Пекин.

Анатолий Якимов
Оптимизация доставки промышленного оборудования из Китая: риски и способы снижения затрат
Скриншот из видео на странице Chinalogist в социальной сети «ВКонтакте»

АО «ВЭД Агент» и сайт Chinalogist провели совместный вебинар: «Как сэкономить на поставке оборудования из Китая?». Эксперт АО «ВЭД Агент» – руководитель отдела сборных автоперевозок Михаил Макаренко рассказал о том, какие риски существуют при импорте промышленного оборудования из КНР и за счет чего можно сэкономить на доставке.

Анатолий Якимов
С 1 сентября 2025 года госпошлины для водителей вырастут в 2-3 раза — проект Минфина
Фото сгенерировано ИИ Шедеврум

Минфин России подготовил законопроект о значительном повышении госпошлин для автовладельцев и введении новых сборов для мигрантов, которые могут вступить в силу с 1 сентября 2025 года. Документ уже одобрен правительственной комиссией по законопроектной деятельности и направлен на дальнейшее рассмотрение.

Анатолий Якимов
Китай наращивает импорт российской гречихи: рост поставок почти вдвое
Фото сгенерировано ИИ Шедеврум

Экспорт гречихи из России в 2024/2025 сельскохозяйственном году прогнозируется на уровне 280 тысяч тонн, что на 8,4% превышает показатели предыдущего года, а по сравнению с 2022/2023 годом объем поставок вырастет в 2,5 раза, свидетельствуют данные маркетингового исследования АБ-Центр.

Анатолий Якимов
Импорт дешевле: бизнес адаптировался к санкциям, комиссии за платежи упали вдвое
Фото сгенерировано ИИ Шедеврум

В 2025 году агентские комиссии за трансграничные платежи из России сократились в среднем с 5% до 2%, а по крупным сделкам — до 1,5%. Это стало возможным благодаря адаптации бизнеса к санкционным ограничениям и отработке новых схем переводов, включая использование платежных агентов и маршрутов через третьи страны. Такая оптимизация способствует увеличению импорта и росту конкуренции на российском рынке, что в конечном итоге выгодно для потребителей.

Анатолий Якимов
Новые требования к сертификации с 7 июля 2025 года: что изменится для импортеров и дистрибьюторов
Фото сгенерировано ИИ Шедевр

С 7 июля 2025 года вступают в силу изменения в правилах сертификации и декларирования продукции, утверждённые Приказом Минпромторга России № 1579 от 2 апреля 2025 года. Основное нововведение — расширение перечня товаров, для которых упрощённое оформление деклараций о соответствии теперь запрещено. Это означает, что для почти 100 страниц товарных позиций потребуется полная процедура сертификации.

Анатолий Якимов
Инвестиции и инфраструктура Забайкалья: приоритеты развития и партнерство с Китаем до 2035 года
Фото пресс-службы правительства Забайкальского края

Делегация Забайкальского края продолжает работать на пятой регулярной встрече с правительством автономного района Внутренней Монголии КНР в городе Хух-Хото. Крупнейшим китайским предпринимателям представлен широкий инвестиционный потенциал региона для привлечения капиталовложений и развития совместных проектов.

Анатолий Якимов
Укрепление логистических связей: Россия и Китай наращивают темпы в транспортной сфере
Фото пресс-службы Министерства транспорта РФ

Российская Федерация и Китайская Народная Республика продолжают активно развивать стратегическое партнерство в транспортной сфере, что подтвердило 29-е пленарное заседание Российско-Китайской Подкомиссии по сотрудничеству в области транспорта. Встреча, прошедшая в китайском городе Тяньцзине, обозначила новые приоритеты и укрепила вектор на углубление логистической интеграции между двумя странами.

Анатолий Якимов
Новый экономический кластер на границе России и Китая: опыт Маньчжурии
Фото медиацентра города Маньчжурии

В северо-восточной части Китая, на стыке границ России, Монголии и КНР, развивается уникальный экономический проект, который меняет традиционные представления о приграничной торговле. Город Маньчжурия — крупнейший сухопутный порт Азии — ежедневно обрабатывает тысячи вагонов с российским лесом, калийными удобрениями, зерном и нефтепродуктами, демонстрируя переход от сырьевого транзита к полноценной промышленной переработке.

Анатолий Якимов
Обмен разрешениями между Россией и Китаем: кто выживет на рынке грузоперевозок в 2025 году
Фото сгенерировано ИИ Шедеврум

В 2025 году двусторонний обмен разрешениями на международные автоперевозки между Россией и Китаем продолжает оказывать значительное влияние на логистический рынок обеих стран. Несмотря на формальное равенство квот — 132 тысячи разрешений для российских перевозчиков и 102 тысячи для китайских — рыночные условия существенно различаются, что создает серьезные вызовы для российских транспортных компаний.