Новинки на рынке: китайская машинерия

Продажи легковых автомобилей китайских брендов в России по итогам апреля 2014 года упали на 8%. Собственно, весь российский авторынок снизился: на 4%, но китайский сегмент, как видим, показывает наихудшую динамику. Тем не менее, машины made in China в России есть, модельный ряд обновляется. Возможно, с окончанием проблем в экономике темпы продаж возрастут.

Новые машины

Несмотря на то, что в апреле лучше всех среди китайских автобрендов продавался Lifan, наиболее известной в России китайской маркой автомобилей является Great Wall.

Great Wall предлагает  в России, в общем, хорошо известные H3, H5, M2 и M4 и флагманский кроссовер Great Wall H6 - с августа прошлого года. Great Wall Hover H6 автомобиль длиной 4640 мм, шириной 1825 и высотой 1690 мм, колёсная база - 2680 мм. Основая версия машины оснащена турбомотором 1.5 (143 л.с., 202 Н•м), передним приводом и шестиступенчатой МКПП.

В августе автокомпания «Великая стена» представит на российском рынке новый бренд - Haval, продажи начнутся ближе к осени. Haval по отношению к  Great Wall это примерно как Lexus по отношению к Toyota.

В конце марта состоялся официальный старт продаж в России переднеприводного кроссовера ещё одного китайского бренда - Brilliance V5. Более всего Brilliance известен в России тем, что автомобили этой марки «навскидку» можно спутать с автомобилями BMW, что не удивительно, так как Brilliance и Баварские автомобилестроители сотрудничают с 2003 г. в рамках совместного предприятия BMW Brilliance Automotive Ltd. В России  Brilliance V5 собран на заводе «Дервейс» и представляет собой кроссовер с бензиновым двигателем Mitsubishi 4А92S объемом 1,6 л, мощностью 110 л.с. и крутящим моментом 151 Н.м, с 5-ступенчатой МКП или АКП, имеет габариты 4405 Х 1800 Х 1627.

Компания Lifan в текущем году представляет в России свою флагманскую модель Cebrium, которая создана на платформе уже хорошо известной Lifan Solano. Автомобиль Lifan Cebrium в Китае продаётся с 2011 г., представляет собой седан с четырехцилиндровым бензиновым двигателем с рабочим объемом 1,8 литра, 133 л.с. с крутящим моментом 168 Нм.  Длина составляет 4705 мм, ширина 1773 мм, высота 1500 мм, колёсная база 2700 мм.

Новая для России модель Besturn X80 от FAW, похожая сразу и на  Infiniti FX первого поколения и на Mazda CX-5. Впрочем, есть мнение, что все современные машины слабо между собой различаются — индивидуальности в них нет, поэтому китайцы с полным основанием могут отрицать дизайнерские заимствования. Besturn X80 имеет габариты 4586 Х 1820 Х 1695 мм. И либо 2,0-литровый двигатель 147 лс и 184 Нм (5 АКПП и МКПП) в паре либо 2,3-литровый двигатель 160 лс и 207 Нм (6 АКПП).

С мая также захватывает российского покупателя модель FAW Oley, которая сконструирована на  платформе Volkswagen Jetta 1984 года. FAW Oley оснащён 1,5-литровым бензиновым моторос 102 л.с. (135 Нм) и либо 5-ступенчатой механической КПП, либо  4-ступенчатой АКПП.

Новинка от бренда JAC - JAC S5, увеличенная и чуть-чуть изменённая копия Hyundai ix35. В отличие от некоторых других китайских копий, эта — вполне легальная, так как  создана на основе кроссовера JAC S1 Rein, который является лицензионным Hyundai Santa Fe. JAC S5 может быть оснащён 2-литровым двигателем 136 л. с. мощности и 180 Нм крутящего момента при 3000-4500 об/мин (5 АКПП), либо турбированным двигателем 1,8 л (163 л.с.) или 2,0 л (176 л.с.)

В российской традиции принято жёстко критиковать китайские автомобили. Однако это иначе как снобизмом назвать нельзя. По крайней мере, в Китае есть свой автопром, он сохраняется, прогрессирует, и автомобили становятся качественнее и востребованнее.

Кое-что о перспективах

В апреле в России было продано 2178 автомобилей Lifan, что на 3% больше, чем за аналогичный период 2013 года. Показатели продаж автомобилей Chery составили порядка 1,8 тысячи экземпляров, что на 15% меньше, чем с января по апрель годом ранее. Продажи Great Wall рухнули на 25% до 1,7 тыс. ед., продажи Geely — на 24%, 1,7 тыс. ед. Реализация автомобилей FAW уменьшилась на 30%, Changan – в минусе на 38%. Такие бренды как Haima, Brilliance, JAC продали каждая менее 100 ед.

_{Общая доля всех автомобилей китайских брендов в РФ порядка 3-5% и она не меняется несколько лет, вне заивисимости от динамики рынка.}

Примерно в 2005-2007 гг.  в СМИ царила настоящая паника, суть которой в том, что «китайские автопроизводители начинают экспансию на российский рынок», и экспансия эта должна завершиться тотальным завоеванием российского авторынка.

Экспансии, по крайней мере, в легковом сегменте, не случилось, по многим причинам: рынок России не №1 для китайских автопроизводств, россияне настроены к китайским товарам негативно, не было запчастей (хотя японские подходили), не было никакой сервисной поддержки. Рекламы тоже не было. В то же время лоббисты отечественного автопрома (и интересов автокомпаний развитых стран в РФ) жёстко препятствовали производственным проектам КНР на территории РФ. Что и понятно, при сопоставимых габаритах китайские машины дешевле, конкурируют с самими АвтоВАЗом. Впрочем, некоторые китайские автомобили в Россию производятся в небольших количествах.

Сейчас в вопросе «экспансии» есть некоторые подвижки. Так, в двадцатых числах мая Москва и Пекин договорились об открытии в России завода Great Wall Motor Company Limited. Предприятие планируется построить в Тульской области и будут на нём производится машины марки Haval. Следует заметить, что Great Wall давно пытался построить в России завод, в Гжели даже выпускался с 2001 по 2009 методом SKD Great Wall Safe. Но сейчас речь идёт о производстве полного цикла объёмом выпуска 150 тыс. машин в год.

Китайская автомобильная экспансия может угрожать россиянам не со стороны Китая, а со стоорны Беларуси, где уже функционирует производство автомобилей марки Geely, перспективной мощностью до 250 тыс в год. С самого начала не скрывалось, что основным рынком сбыта для белорусских Geely будет Россия, но до недавних пор чиновничество и лоббисты упорно оттягивали решение вопроса о сбыте в РФ китайск-белорусских машин.

Но времена меняются, с какого-то момента китайский импорт из Беларуси больше не стал считаться угрозой автопроизводителям в России, все вопросы удалось успешно разрешить, о чём  Александр Лукашенко рассказал белорусскому народу 9 мая в Минске на площади Победы после традиционной торжественной речи.

Можно также предположить, что последние визиты высших руководителей России в Китай также самым благоприятным образом скажутся на перспективах китайских автомобилестроителей в России. По всей видимости, экспансии не избежать.