Слово Эксперта

Суровая реальность с туманными перспективами

2014 год пока складывается для РЖД не лучшим образом: компания не планирует до конца года достичь сколь-нибудь положительных результатов деятельности.
По итогам июня объём погрузки РЖД уменьшился на 2,8% по сравнению с АППГ до 100,6 млн. тонн. При этом грузооборот без учета пробега порожних вагонов увеличился на 7,8% до 172,3 млрд. т-км.
Погрузка угля в июне увеличилась на 2,5% по сравнению с АППГ и составила 24,4 млн. т, перевозки нефти и нефтепродуктов, кроме сжиженного углеводородного газа, выросла на 2% до 20,5 млн. т.
Объём погрузки строительных грузов упал на 20,5% до 16,4 млн. т. Объём погрузки чёрных металлов снизился на 5,5% до 5,9 млн. т, перевозка железной руды осталась на прежнем уровне в 9,3 млн. т, как и лома (1,6 млн. т) и цветного металла (1,6 млн. т).
В июне 2014 года объём перевозок зерновых культур не изменился и составил 0,6 млн тонн, в то же время погрузка удобрений выросла на 5,4% по сравнению с АППГ и составила 3,9 млн. т.
По итогам I полугодия 2014 г. перевозки РЖД груженых и порожних крупнотоннажных контейнеров увеличились на 6,9% до 1,57 млн. ДФЭ. Экспорт контейнеров увеличился на 12,2%, транспортировка во внутреннем сообщении на 11%, транзит на 8,5% по сравнению с АППГ. К контейнерами РЖД транспортировали преимущественно химикаты и сода (16,1%), бумага (12,3%), автомобили (12,2%), метизы (9,3%). Из перевозимых грузов вырос объём перевозок химикатов и соды на 8,7% до 170 тыс. ДФЭ, метизов на 4% до 98,2 тыс. ДФЭ, промтоваров на 10,2% до 73,5 тыс. ДФЭ, машин и оборудования на 3,2% до 66,7 тыс. ДФЭ, леса на 17,8% до 65,7 тыс. ДФЭ, продовольственных товаров на 0,2% до 42,6 тыс. ДФЭ (+0,2%), строительных грузов на 15,2% до 40,8 тыс. т, и других.
Дочерняя контейнерная компания ОАО "РЖД" – "ТрансКонтейнер" - по итогам I полугодия 2014 г. увеличила перевозки на 2,2% до 716,9 тыс. ДФЭ. При этом импорт контейнеров рухнул на 20,3% до 105,3 тыс. ДФЭ, экспорт вырос на 7,1% до 193,2 тыс. ДФЭ, внутренняя транспортировка увеличилась на 4,1% по сравнению с АППГ до 356,9 тыс. ДФЭ. По собственным предположениям компании, контейнерный импорт упал из-за снижения курса рубля по отношению к доллару. И трудно с этим спорить, т.к. динамика рубля у нас и впрямь просто замечательная в текущем году.
Снижение показателей "ТрансКонтейнера" – долговременный тренд, по итогам 2013 г. оператор сократил перевозки на 2% до 1,454 млн. ДФЭ. Тем не менее, доля компании на рынке остаётся преобладающей - 45,6%.
К концу лета положение РЖД не улучшилось. Объём погрузки за январь-август 2014 г. уменьшился по сравнению с АППГ на 1,4% до 808,4 млн. т. В августе погрузка на сети ОАО составила 105,8 млн. т. Грузооборот за август увеличился года на 4% и составил 191,4 млрд. тарифных т-км. В течение 8 месяцев объём погрузки на РЖД кокса снизилась на 0,1% до 7,6 млн. т, погрузка нефти и нефтепродуктов снизилась на 2,1% до 170,3 млн. т, железной руды на 2,2%, чёрных металлов на 0,8%, лома черных металлов на 1,7%, цемента на 6,8% до 22,6 млн. т, строительных грузов на 17% до 96,7 млн. т (-17%), руды цветной и серного сырья на 6,1% до 13 млн. т, химикатов и соды на 3,7%. Снижение по большинству позиций не очень и значительное, но ведь уже не первый месяц… Да и не первый год!
В то же время увеличилась погрузка каменного угля на 0,2% до 202,3 млн. т, погрузка химических и минеральных удобрений на 7,1% до 33,3 млн. тонн, лесных грузов на 9% до 26,3 млн. тонн, отличные показатели по зерну и продуктам перемола + 44,3% до 9,8 млн. т, больше транспортировано промышленного сырья и формовочных материалов на 5,2%. Но, в целом, объёмы погрузки РЖД вызывают уныние.
В июне РЖД впервые признало, что в 2014 г погрузка на железной дороге может упасть на 1% по сравнению с 2013 г. Или на 1,4 – 1,5%, а может быть и на 1,8%. Ближе к концу года прогнозы РЖД всё менее оптимистичные: по предварительным данным, в сентябре объём погрузки снизился на 1,4%. Возможно, монополии удастся удержать хотя бы такие показатели падения.
Год опровержения теорий
И всё-таки у РЖД есть план. В 2013 г это был антикризисный план. Как охарактеризовал его президент компании В. Якунин ещё в феврале 2013 года: "Мы … обсуждали этот план. Он очень жёсток». Суть состояла в мерах по увеличению доходности деятельности компании в области грузовых и пассажирских перевозок и сокращения расходов за счет применения новых технологических и технических решений. Но подвела макроэкономика.
Поэтому понадобился ещё один план - на 2015 год. В новом жестоком плане - субсидии из бюджета, индексация тарифа, повторные требования экономии издержек. План правительством одобрен. В соответствии с ним предполагается выделить РЖД дополнительную субсидию в размере 30 млрд. руб. (РЖД просили 45 млрд. руб.) и индексация тарифов на 10% вместо 7,5% как у остальных монополий.

Грузовладельцы должны готовиться платить за услуги РЖД больше.

Безусловно, охарактеризовать состояние РЖД можно как кризисное. По мнению главы минтранса М. Соколова, «Что касается показателей погрузки на железнодорожном транспорте, это отражает реальное состояние экономики, всегда является индикатором экономики. В данном случае, конечно, мы видим, что ряд грузов продолжает уходить с железных дорог», - об этом он рассказал президенту В. Путину.
Грузы уходят с железных дорог потому, что тарифы высоки, скорость не впечатляет, и растёт количество задержек в пути. Повышение тарифов вряд ли вернёт грузы на железную дорогу.
Но железнодорожные перевозки и в самом деле являются индикатором экономического состояния страны. В частности, перевозка по железным дорогам продукции чёрной металлургии может служить опережающим индикатором экономического развития. Мы писали об этом ранее. Теория такова: если перевозка продукции чёрной металлургии по железной дороге падает, то дело принимает скверный оборот. Именно сейчас и происходит.
Есть также однажды доказанная эмпирическим путём теория: если БАМ строить перестают, значит деньги закончились. И вот, буквально на днях, стало известно, что Минэкономразвития в прогнозе на 2015–17 гг. говорит о возможном переносе строительства БАМа и Транссиба; в частности, могут быть отодвинуты сроки строительства Восточного полигона железных дорог, - это как раз проект РЖД. Предстоящий 2015-й год, таким образом, может стать годом опровержения либо доказательства теорий. Осталось недолго.
Быстрая заявка на грузоперевозки
и другие ВЭД-услуги
Рекомендации
Редакция
Дорогие друзья!

От всей души поздравляем вас с Днем Великой Победы!

Этот праздник — символ мужества, стойкости и единства, которые помогают преодолевать любые трудности. Именно эти качества лежат в основе нашей работы: мы строим логистические мосты между странами, обеспечивая бесперебойные поставки даже в сложных условиях.

Спасибо вам за доверие и совместную работу. Благодаря вам мы каждый день доказываем, что расстояния и границы — не преграда для надежного партнерства.

Желаем вам крепкого здоровья, процветания и новых достижений. Пусть ваш бизнес развивается, а все грузы приходят точно в срок!

 
Анатолий Якимов
Российский шоколад завоевывает Китай: экспорт «Аленки» и «Коровки» вырос в 2 раза с 2000 года
Фото сгенерировано ИИ Шедеврум

Генеральный директор Российско-китайского инвестиционного фонда регионального развития (РКИФРР) Рустам Темиргалиев заявил о том, что российские кондитерские бренды, такие как шоколад «Аленка» и конфеты «Коровка», стали невероятно популярны в Китае. В интервью телеканалу «Россия 24» он отметил, что спрос на эти товары продолжает расти.

Анатолий Якимов
Российский экспорт филе рыбы в Китай: глубокая переработка растет
Фото сгенерировано ИИ Шедеврум

В первом квартале 2025 года Россия увеличила экспорт рыбного филе. Рост составил 72%, в стоимостном выражении, превысив 140 миллионов долларов США. В основу экспорта входят филе и фарш минтая – более 70% от объема, а также филе трески – 17%. Поставки филе минтая выросли на 85%, до 102 миллионов долларов США, филе трески – на 51% – до 24 миллионов долларов США. Крупнейшими покупателями стали Республика Корея и Китай, при этом экспорт в Корею вырос на 65%, а в Китай – в 2,5 раза. Об этом сообщили в Федеральном центре развития экспорта продукции АПК Министерства сельского хозяйства России «Агроэкспорт».

Анатолий Якимов
Импорт из Китая без риска: инструменты для проверки контрагентов
Фото сгенерировано ИИ Шедеврум

Импорт из Китая остается важным направлением для российского бизнеса, открывая доступ к выгодным ценам и огромному ассортименту товаров. Однако сотрудничество с китайскими поставщиками связано с рисками, такими как поставка некачественной продукции, несоответствие стандартам ЕАЭС, задержки и недопоставки. Чтобы минимизировать эти риски, предпринимателям рекомендуется использовать специализированные сервисы для проверки надежности контрагентов.

Анатолий Якимов
Сибирь наращивает поставки леса в Китай: рост экспорта пиломатериалов и целлюлозы
Фото сгенерировано ИИ Шедеврум

Экспорт обработанной древесины из Сибири в Китай продолжает расти, демонстрируя устойчивую динамику в 2024 году и в первом квартале 2025 года. По данным Сибирского таможенного управления, в первом квартале 2025 года доля обработанной древесины в общем объеме экспорта из Сибирского федерального округа достигла 97%, что выше показателя аналогичного периода 2024 года на два процента.

Анатолий Якимов
Как Китай меняет автомобильный рынок России: новые технологии Changan
Фото сгенерировано ИИ Шедеврум

В конце 2024 года китайский автопроизводитель Changan в Чунцине открыл ультрасовременный завод, оснащенный более чем 1 400 промышленными роботами и интегрированный с технологиями 5G и искусственного интеллекта. Завод площадью 77 гектаров рассчитан на выпуск до 280 000 электромобилей в год, включая модели Avatr 07, Deepal S05 и Changan Nevo E07. Солнечная электростанция мощностью 36 мегаватт покрывает до 19% энергопотребления предприятия, что снижает углеродный след.

Анатолий Якимов
Лев Решетников: Новосибирская область расширяет торговую связь с Китаем через пилотный проект в Циндао
Фото с сайта unsplash.com

В Новосибирской области открылась уникальная возможность для местных компаний бесплатно представить свою продукцию на шоуруме на территории Пилотной зоны Шанхайской организации сотрудничества (ШОС) в городе Циндао (Китай). Это часть программы по развитию международного сотрудничества и поддержке экспортных возможностей региона.

Анатолий Якимов
Китай наращивает закупки подсолнечного масла из Сибири: экспорт вырос в 5 раз
Фото сгенерировано ИИ Шедеврум

В 2024 году из Сибирского федерального округа в Китай экспортировали 81 тысячу тонн подсолнечного масла. Это 79% от всего объема экспорта в регионе. По сравнению с 2023 годом объемы выросли в 5 раз, а общий экспорт из Сибири достиг 102 тысяч тонн. Об этом сообщили в ФГБУ «ЦОК АПК».

Анатолий Якимов
Более 55 тонн зараженных овощей и фруктов не прошли фитоконтроль в Забайкалье в 2025 году.
Фото сгенерировано ИИ Шедеврум

С 28 по 30 апреля 2025 года в Забайкальском крае специалисты филиала ФГБУ «Центр оценки качества зерна и плодоовощной продукции» выявили карантинных вредителей в 13 партиях импортных овощей и фруктов из Китая, общий вес которых 55,6 тонны. Среди обнаруженных вредителей — червец Комстока, трипс Пальма, западный цветочный трипс и южноамериканская томатная моль.

Анатолий Якимов
Китай вошел в тройку поставщиков мяса в Россию: экспорт вырос почти в четыре раза
Фото сгенерировано ИИ Шедеврум

Китай в 2024 году резко увеличил импорт мяса в Россию, поднявшись с девятого на третье место среди крупнейших стран. Об этом сообщает РИА Новости со ссылкой на данные платформы «ООН Comtrade» и национальных статистических порталов. Объем экспорта мяса из Китая в Россию вырос почти в 4 раза – до 125,8 миллиона долларов США, что составило 5,6% российского импорта мяса.