Слово Эксперта

Товарооборот Китай-Россия: что будет

Прогнозировать общие тенденции импортно-экспортных отношений с Китаем можно, если предположить, что сегодняшние кризисные тенденции в экономике РФ и замедление экономического роста КНР имеют относительно долговременный характер...
По данным Главного таможенного управления Китая, товарооборот КНР с Россией в 2014 году вырос на 6,8% до $95,3 млрд. Экспорт Китая вырос на 8,2% и составил $53,68 млрд., импорт из России вырос на 4,9% и составил $41,6 млрд.
Чжан Ди, советник-посланник посольства Китая в России, сказал, что это за счёт первой половины года, хэппи энда не было. В январе 2015 года темпы роста товарооборота рухнули на 36%, к аналогичному периоду 2014 года, по итогам января-февраля снижение 30,7% к АППГ.
И российско-китайский товарооборот занял непочётное первое место по снижению темпов роста торговли Китая со всеми другими странами мира.
Предположим, что виноваты новогодние праздники – они всегда портят статистику, как в РФ, так и в КНР и будем надеяться, что дальше будет лучше.
Качественных изменений товарооборота не произошло и не происходит: Китай берёт наше сырьё в широком понимании (ок. 80% экспорта), а нам сбывает разные товары, в основном технику и машины (ок. 50% импорта), обувь, игрушки, и так далее, что, безусловно, плохо для России. А вот снижение импорта товаров в Россию из Китая на 42,1% (данные ГТУ КНР) это потенциально хорошо, это лишний повод для реализации вековой мечты российского народа об импортозамещении.
В 2014 году сократился импорт из КНР машин и оборудования на 3,3% к АППГ (ФТС, по сравнению со статистикой других стран это немного). Импорт автомобилей при этом уменьшился на 31% (ФТС). Мы пока не видим, чтобы кого-то взволновала проблема усугубления технологической отсталости РФ, поэтому, вероятно, ввоз машин и оборудования продолжит снижаться.
По автомобилям всё не так просто, как кажется. С одной стороны, импорт упал (так и весь авторынок упал и вставать не собирается), с другой стороны, на российском авторынке произошла странная вещь - 27 новых центров открыл Lifan, по 25 — Haima и JAC, 45 — Changan, общее количество дилерских субъектов по продаже автомобилей выросло на 30% и их стало больше, чем автосалонов аутентичных российских марок и это несмотря на многолетнюю антикитайскую компанию в автоСМИ и антикитайское автолобби в профильных ведомствах. Если учесть китайские сборочные проекты, которые активизировались как раз в 2014 году, то, может быть, российский авторынок стоит на пороге китайского нашествия.
Это может повлечь за собой рост импорта китайских комплектующих, которые и без того занимают неизвестно какую долю рынка (ибо процент контрафакта неизвестен). Российские шинники (к их числу относятся и почти все ведущие ТНК, у которых в РФ заводы), например, уже стонут под китайским цунами шин, не помогает ни обращение к правительству и партии, ни совместные усилия по противодействию – китайские шины упорно и неотвратимо укатывают российский рынок. Они дешевле, поэтому спасения от них нет.
Вообще именно на эту отрасль стоит обратить внимание – российские автопроизводство и авторитейл в тяжёлой ситуации, утилизация осени 2014 года помогла на считанные недели (но на годовых показателях не сказалась), денег на вторую утилизацию нет, даже АвтоВАЗ в прошлом году начал говорить о сотрудничестве с китайскими промышленниками. В РФ встают автозаводы, сокращения практически массовые, локализация автопрома осталась низкой (запчасти импортируются), лобби отечественной промышленности, которое успешно гасило все китайские инициативы в автопроме много лет, теперь помалкивает – все карты сейчас на руках и китайцев и ситуация становится очень интересной, потому что китайский автомобилестроительный и автокомпонентный комплексы велики, могучи и агрессивны. По большому счёту, от экспансии их останавливает только беспредельный внутренний рынок Китая и непонятная ситуация в экономике РФ. А планы экспансии китайский автопром вынашивает уже давно.
Сократился почти на 13% к АППГ импорт китайского текстиля и одежды (ФТС). По всей видимости, здесь сказалась девальвация рубля, китайские товары стали дороже, а покупательная способность россиян снизилась. Хороший шанс для лёгкой промышленности России. Или Киргизии. Как повезёт. Если покупательная способность россиян не вырастет и рубль не возродится, то этот сегмент рынка останется депрессивным. Переориентация на поставки из других южно-азиатских стран вероятно мало поможет, потому что промышленность там пока не такая мощная, как в Китае и пути доставки не отлажены. Что, впрочем, не мешает заняться организацией поставок из этих стран.
Вырос импорт из КНР продовольствия на 12,8%. Снижение импорта стран-санкционеров это не компенсировало, но китайцы заработали на российском эмбарго и дальше готовы зарабатывать, значит, импорт может расти и дальше. Это позволит зарабатывать российским перевозчикам, переработчикам, торговцам оптом и в розницу, так как до насыщения российскими продуктами российского же рынка ещё… много лет. Проблема только в том, что Китай не слишком спешит наращивать импорт, возникают разногласия по цене и логистике, возникают вопросы к качеству китайского продовольствия.
Девальвация рубля также сильно влияет на настроение китайских импортёров, оно и понятно, Китай - не благотворительный фонд.
С другой стороны, девальвация рубля играет на руку российским экспортёрам в КНР. Кроме нефти (экспорт в КНР вырос больше чем на 30%) и леса (+23%) Россия может поставлять в Китай зерно, в постоянно растущих объёмах. Китай ранее импортировал только небольшие объемы высококачественного риса, немного пшеницы и пытался опираться на внутренние возможности. Но, конечно, ничего у него вышло, пришлось становиться нетто-импортёром. Теперь Китай нуждается в кукурузе, пшеницы, ячмене и рисе, не говоря уж о сое.
Россия - крупный поставщик зерна и другой растениеводческой продукции (по крайней мере, так официально считается), и по логике, нужно наращивать экспорт в Китай – и продуктов, изготовленных из них, особенно с учётом девальвации рубля. Всё это будет чем дальше, тем более востребовано, так как Китай урбанизируется, города поглощают территории, в том числе сельскохозяйственные, а жители городов поглощают много импортной еды, а не редиску с приусадебного участка. В какой-то мере, ситуация, когда Китай импортирует в Россию еду, противоестественна, такого быть не может. Должно быть наоборот. Китайцы не против, поэтому можно приступать к налаживанию поставок продовольствия. Например, глава Хэйлунцзяна публично нахваливал российские пиво и кефир.
В Китае также чрезвычайно ценят российские мёд, муку и кондитерские изделия. В таможне Благовещенска говорят, что в Китай только через один КПП ежедневно уходит по сотне грузовиков с соей и зерновыми – в начале 2014 года такого не было.
То есть не только стратегический контроль над месторождениями и российская территория интересует Китай. Тем более, что это он уже получил. Теперь дело за бизнесом, который должен в каждом конкретном регионе (здесь уже заметны усиливающиеся процессы специализации внешней торговли), в каждом конкретном случае, смотреть, как заработать в этой необычной ситуации, когда выгоднее стало во многих случаях сбывать в Китай, чем покупать в Китае. А в целом характер товарооборота между КНР и РФ пока не изменится - брёвна в обмен на фанеру с доплатой.
Быстрая заявка на грузоперевозки
и другие ВЭД-услуги
Рекомендации
Анатолий Якимов
Импорт
Деловые поездки в Китай без визы: советы по планированию от Максима Савельева
Фото с ТГ-канала @shanghaileo

Россияне получили возможность с 15 сентября 2025 года посещать Китай без визы по заграничному паспорту, что значительно упрощает деловые поездки в страну. Правила безвизового режима действуют год — до 14 сентября 2026 года. Это открывает новые перспективы для бизнес-поездок, в том числе участия в китайских выставках и налаживания прямых контактов с производителями. Основатель компании Shanghai Leo Максим Савельев поделился секретами по планированию деловых поездок в своем телеграм-канале.

Анатолий Якимов
Импорт
Где купить медицинское оборудование в Китае: кластеры, импорт и доставка
Фото с сайта unsplash.com

Китай уже давно стал одним из мировых лидеров в производстве медицинского оборудования, предлагая широкий спектр товаров — от базовых расходных материалов до сложных цифровых систем и диагностической техники премиум-класса. Для российских компаний, заинтересованных в закупке медицинского оборудования, важно понимать, где находятся ключевые производственные кластеры, как правильно организовать импорт с учетом требований регуляторов и какая логистика наиболее оптимальна для безопасной и своевременной доставки. Chinalogist выяснил, где купить медицинское оборудование в Китае и как его импортировать в Россию.

Анатолий Якимов
Импорт
Новый закон об упрощении импорта сложного оборудования принят в первом чтении
Фото сгенерировано ИИ Шедеврум

Госдума приняла в первом чтении законопроект, увеличивающий срок декларирования многокомпонентного оборудования при ввозе в Россию с 6 до 10 лет. Эта инициатива направлена на упрощение таможенных процедур и поддержку долгосрочных инвестиционных проектов с учетом особенностей монтажа крупногабаритных промышленных объектов.

Анатолий Якимов
Экспорт
Почему Китай выбирает российское растительное масло: обзор экспорта и региональной статистики
Фото сгенерировано ИИ Шедеврум

В 2025 году экспорт российского растительного масла в Китай значительно вырос. По данным Приморского межрегионального управления Россельхознадзора, с января по 16 сентября 2025 года через приморские фитосанитарные посты было оформлено на экспорт в Китай 9,9 тысячи тонн растительного масла, что почти в 5 раз превышает показатель аналогичного периода 2024 года – 2,1 тысячи тонн.

Анатолий Якимов
Импорт
Импорт китайского картофеля в Россию – не трагедия
Фото сгенерировано ИИ Шедеврум

Импорт картофеля из Китая в Россию в 2024 году вырос в 4,2 раза, однако это не представляет угрозу для российского рынка, считают эксперты Картофельного союза. За восемь месяцев 2024 года поставки из КНР составили 144 тысячи тонн, уступая по объему только Египту.

Анатолий Якимов
Новые правила для транзита через Забайкальск улучшили контроль и движение грузовиков
Фото с официального сайта ФГКУ Росгранстрой

В Забайкальском крае состоялось рабочее совещание по развитию электронной очереди на Международном автомобильном пункте пропуска «Забайкальск». Заместитель руководителя ФГКУ Росгранстрой Иван Беломестнов вместе с представителями Читинской таможни, Пограничного управления ФСБ, региональными властями и транспортной прокуратурой обсудили эффективность функционирования системы электронной очереди и меры против злоупотреблений.

Анатолий Якимов
Импорт
Производители чая и кофе просят отсрочку введения маркировки «Честный знак»
Фото сгенерировано ИИ Шедеврум

Крупные игроки рынка чая и кофе выступают с просьбой сместить сроки обязательного внедрения маркировки «Честный знак», опасаясь сбоев поставок и роста себестоимости продукции. Ассоциация «Росчайкофе» направила в Минпромторг письмо с предложением продлить эксперимент до конца 2025 года и поэтапно внедрять идентификацию, учитывая специфику упаковок. В ведомстве уверены, что маркировка повысит прозрачность рынка и снизит долю фальсификата без значительного роста цен.

Анатолий Якимов
Взаимодействие с Китаем: главные правовые вопросы и рекомендации юриста
Фото из личного архива Александра Казуся

Взаимодействие с китайскими партнерами может проходить по различным направлениям, и китайские партнеры могут быть из различных регионов Китая. В то же время есть определенные нюанс в юридической работе с Китаем, единые для каждого случая. Об этом ChinaLogist рассказал управляющий партнер юридической компании «Соничев, Казусь и партнеры» Александр Казусь.

Анатолий Якимов
Северный морской путь: Китай поддерживает совместное развитие с Россией
Фото сгенерировано ИИ Шедеврум

В Китае подтвердили готовность к совместному с Россией развитию инфраструктуры Северного морского пути, подчеркивая значимость арктического маршрута для международной торговли и сотрудничества. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на Министерство иностранных дел КНР.

Анатолий Якимов
Бартерная торговля между Россией и Китаем набирает обороты на фоне санкций
Фото с сайта unsplash.com

Рост бартерных сделок между Россией и Китаем связан с попытками обхода санкций и снижением рисков для китайских компаний. Эксперты отмечают, что бартер чаще используется в сельхозсекторе, но сложный документооборот и переговоры сказываются на масштабах таких операций.