Калькулятор доставки

Александр Рогачков: Риски возникают, когда люди не понимают друг друга!

Интервью
Аватар пользователя Анна Сахарова
Анна Сахарова
ChinaLogist.ru
08.07.20130

Несмотря на то, что столичный регион считается одним из наиболее сложных для конкурентной борьбы компании внешнеэкономической деятельности, Александр Рогачков рассказывает о своей работе очень легко и интересно. «ВЭД - это легко!», говорит Александр, и улыбка не сходит с лица. Позитивный настрой – главный козырь управленца, особенно если он возглавляет отдел развития. Качественный сервис и высокий профессионализм, доставка грузов любой сложности – это всё часть повседневности его компании. А еще Александр знает, как будет развиваться торговля с Китаем в ЦФО в ближайшие годы и строит большие планы на будущее. Уверенности москвичам всегда было не занимать. Что творится на рынке ВЭД сегодня?

ChinaLogist: Александр, насколько успешно развивалась сфера ВЭД, грузоперевозки КНР-РФ в Центральном ФО в I полугодии 2013 года?

- Объем грузов из Китая в Россию в январе-июне 2013 года вырос по сравнению с аналогичным периодом 2012 года на 14%, если говорить о нашей компании. Убежден, что и остальные участники ВЭД также отметили рост заказов на доставку ТНП из Китая. Вообще, период с января по май – весьма интересный, поскольку на него приходится большое количество праздников, как в РФ, так и в Китае. Кроме того, начало года влияет на развитие бизнеса в текущем году каждой конкретной компании. Несмотря на это, нам удалось взять удачный старт и не сбавлять обороты. Надеюсь, что эту динамику удастся сохранить до конца года!

С какими трудностями приходится сталкиваться в работе с Китаем (таможенные, юридические, инфраструктурные)?

- Глобальных трудностей нет, все сложности улаживаем в рабочем порядке. Единственное, что очень напрягает – когда китайцы производят товар, не считаясь со спецификацией заказчика. А ещё когда отгружают и отправляют его не в полном объёме! Разбираются с ними потом сами клиенты, вмешиваться в эти процессы не в нашей компетенции. К счастью, китайцы стараются не доводить дело до крайности, и все проблемы решаются без особых препонов!

Также бывают ситуации, когда китайцы-поставщики не всегда вкладываются в сроки  производства, которые обсуждали  с клиентами: в среднем, может момент отгрузки товара затягиваться до нескольких недель. Из-за этого велика вероятность изменения ставок на фрахт (меняется каждый месяц). Допустим, ставки выросли в июле по сравнению с июнем 2013 года почти на 1500 долларов США!

Стоит отметить, что народ Китая – очень дружелюбный и приветливый. Нам как участникам ВЭД с КНР очень комфортно работать с ними. Однако в самом начале пути было нелегко, поскольку главная трудность была – недопонимание. Славянские языки не слишком коррелируют с азиатскими, из-за чего люди могут говорить об одном и том же, но не понимать друг друга: настолько отличается наш культурный код! Для этого прозорливые бизнесмены прибегают к услугам специалистов ВЭД, владеющих китайским и знающим тонкости межкультурного взаимодействия. У нас отличная команда высококлассных профессионалов, поэтому наши клиенты от подобных «шишек» застрахованы.

Ваш прогноз по развитию российского бизнеса грузоперевозок РФ-КНР до 2020 года (грузооборот, логистические маршруты)?

- Из Китая в Россию идет огромный массив ТНП, причем  внешняя торговля России с соседями только-только начала набирать более-менее значительные обороты.

Поэтому предполагаю, что лет через 5-6 мы увидим резкое увеличение торговой статистики с Китаем в 1,5-2 раза.

Ведь всем нам нужна продукция высокого качества по приемлемой цене. Китай, становясь все более конкурентоспособным производителем, неизбежно станет и нашим основным поставщиком самых разных товаров.

Какова, на Ваш взгляд, будет качественная структура импорта-экспорта из Китая?

- Я думаю, торговля будет взаимовыгодной.  Конечно, Россия лидирует по поставкам сырья в Китай, в свою очередь, КНР имеет огромные возможности для его обработки и производства любых товаров. Если данные направления удачно объединить, то две большие державы вместе станут великой силой!

Возможности и риски по работе российских транспортных компаний на китайском направлении?

- Возможности для россиян здесь достаточно широки: китайцы к нам весьма лояльны. Другой вопрос, что нужно привести законодательную базу и улучшить уже, в конце-то концов, нашу инфраструктуру. Без нормальных дорог, складов и прочего мы далеко не уедем! Хотелось бы рассчитывать на то, что «Транспортная стратегия РФ», которая уже начала реализовываться, сделает значительный вклад в эти преобразования.

Конкуренция с китайскими логистическими компаниями в условиях ВТО. Захватят ли нашу транспортную нишу китайцы?

- Интересный вопрос. Однако, вряд ли это случится.

Как и с немцами, что русскому терпимо, то китайцу не по плечу...

К суровым российским реалиям далеко не все иностранные конкуренты готовы: трудно понять непрозрачную систему, выдержать конкуренцию, большую роль в бизнесе также играет менталитет. Иногда мне кажется, что если бы наш брат лучше понимал китайцев, то и в России сегодня проживало бы свыше миллиарда людей!

Слабость и сила китайской экономики: возможности и риски для логистики и ВЭД с Китаем.

- КНР – большая империя, она успешно развивается именно благодаря силе своего народа. Если бы китайцы дали малейшую слабину, их быстро бы отодвинули на второй план. Однако сейчас началась эра нового Китая, и мы будем наблюдать его восхождение в статус сверхдержавы уже в следующем десятилетии.

Долговременные тенденции по импорту-экспорту, товарный спрос по обе стороны границы.

- Китаю нужно сырье, России нужны готовые товары высокого качества. Ни одна страна в мире не имеет такого количества природных богатств, как наша. Чтобы превратить «исходные компоненты» в готовый продукт, нужны технологии, большие усилия. Хотелось бы, чтобы РФ имела большое количество конкурентоспособных предприятий по производству готовой продукции, однако есть законодательные и политические нюансы, препятствующие этому стремлению. Чтобы удовлетворять "товарный голод", Россия экспортирует в Китай нефть, лес, газ, уголь, становясь, фактически, сырьевой базой Поднебесной.

Эта система взаимодействия мало кого устраивает в долгосрочной перспективе, однако сейчас она доминирует.

Место Московского региона и ЦФО в большом китайском траффике, логистических процессах торговли с Китаем.

- Именно здесь бизнес с Китаем, сфера ВЭД одна из наиболее конкурентных в стране. Через Центр идет до 80% грузопотоков китайских ТНП, которые потом распределяются по стране. Среди нашей клиентуры также большинство компаний, ведущих бизнес с Китае, имеют головные офисы в столице. Так что статистика пока говорит о главенствующей роли Москвы в торговых процессах с Китаем.

Устраивает ли Вас, как учВЭДа, работа российской таможни с китайскими товарами?

- Вполне устраивает! Сейчас все перешли на электронное декларирование, это позволило существенно сократить время таможенной очистки импорта из КНР. Кроме того, ФТС явно не остановится на достигнутом -  в силу того, что в развитии товарооборота с китайцами заинтересованы высокие правящие круги. Если говорить о внешней торговле, то импорт сейчас в разы превышает экспорт, поэтому российская таможня вынуждена оптимизировать свою работу, чтобы справляться с растущими объемами. На растущий процент импорта влияет также строительство большого числа фабрик США и странами ЕС. Поэтому как бы там ни было, мы с оптимизмом смотрим в будущее. Китайский бизнес в России год от года становится лучше, партнеры – веселее; как говорится, работы на всех хватит. И это России только в плюс!

Организации: 

Раз в неделю мы отправляем дайджест с самыми популярными публикациями.

БЫСТРАЯ ЗАЯВКА НА ГРУЗОПЕРЕВОЗКИ

и другие ВЭД-услуги
CAPTCHA
Этот вопрос задается для того, чтобы выяснить, являетесь ли Вы человеком или представляете из себя автоматическую спам-рассылку.
Нажав кнопку «Отправить заявку», я даю согласие на обработку моих персональных данных. С условиями обработки персональных данных, изложенными на сайте chinalogist.ru (Согласие на обработку персональных данных) — ознакомлен и согласен.

Комментарии

Ваш комментарий

CAPTCHA
Этот вопрос задается для того, чтобы выяснить, являетесь ли Вы человеком или представляете из себя автоматическую спам-рассылку.
Читай новости первым
Скрыть