Понов Виталий
Импорт

Доставка товара из китайского интернет-магазина

Как доставить товар из китайского интернет-магазина ?
Доставить товар из Китая можно разными способами; тем, кто заказывает товары в китайских онлайн-магазинах, посредники чаще всего предлагают EMS, доставку карго, услуги China Post. Поэтому, рассчитывая окончательную стоимость доставки, следует внимательнее отнестись к выбору посредника. Если нужно очень быстро доставить товар, то прибегают к услугам UPS или FedEx, что гораздо дороже, чем China Post и EMS. Хотя можно найти и другие варианты.
Доставка карго. Осуществляется курьерскими и транспортными компаниями, которые выбираются посредником, поэтому конкретные условия следует выяснять у него. При общении с посредником нужно оставлять адрес и номер телефона на английском языке. Карго наименее предсказуемый способ доставки и более всего подходит для быстрой перевозки больших партий товаров, связанной с необходимостью не иметь, скажем так, чересчур доверительных и тесных отношений с таможенными службами.

Товары из КНР едут в Россию 10-45 дней, в зависимости от способа доставки.

Курьерская служба EMS. Доставляет товары из Китая за 10-20 дней, иногда и дольше. Товар можно отслеживать по трекинг-номеру через 2-3 дня после отправления. Официально ответственность за соблюдение сроков EMS полностью возлагает на перевозчика. Трекинг-номер номер нужно уточнять у посредника. При расчёте стоимости доставки нужно иметь ввиду, что вес посылки округляется до 500 г в большую сторону. Вес посылки – не более 31 кг. Посылки доставляются EMS прямо к двери получателя; предварительно курьер должен (но не обязан) позвонить и сообщить о времени доставки. Хотя могут и попросить приехать и забрать посылку самому.
China Post. Китайский аналог Почты России, но более современный, организованный и дисциплинированный. Преимущества почты - в низких ценах, а недостатки – в сроках доставки в 30-45 дней. Тарификация посылок - в килограммах. Небольшой вес и габариты товара на скорость доставки не влияют и, по утверждениям знатоков, крупный груз может быть доставлен быстрее мелкого. По правилам китайской почты если вес заказа превышает 20 кг, его по умолчанию отправляют несколькими посылками. То же самое будет с товарами негабаритными или слишком объёмными, даже если вес менее 20 кг. Также нужно знать, что при расчёте стоимости доставки вес посылки в килограммах округляется до целого в большую сторону.
China Post Airmail. Сервис почты Китая по доставке небольших посылок. Максимальный вес доставки: 2 кг, стоимость услуги рассчитывается с учётом каждых 100 г веса посылки и округляется до 100 г в большую сторону. Оформляется посылка Airmail как бандероль, без отправной квитанции и предельными габаритами не более 90 см по длине, высоте и широте. Если под требования бандероли посылка не подходит, её отправляют по тарифам China Post. По трекинг-номеру можно отслеживать движение товара после того, как он провел в пути не менее 7 дней. По приходу посылки из Китая россиянин получает извещение, по нему получает в отделении связи посылку.
Проблемы с доставкой. Следует иметь ввиду, что посылок из интернет-магазинов Китая в Россию поступает всё больше, почта и таможня с этой экспансией не справляются. Это увеличивает время доставки. В предпраздничные дни и в период с октября по февраль особенно много подобных проблем. Заказывая товар, нужно посматривать на даты.

Каждая посылка должна весить не более 31 кг и стоить не более 1000 евро. Иначе будете платить до 30% стоимости товара таможне.

Посылки из-за рубежа подвергаются таможенному досмотру, поэтому необходимо знать, как избежать таможенной пошлины. Её могут обязать уплатить, если общая сумма превышает 1000 евро и вес более 31 кг - в месяц, а не за одну посылку. Если сумма присланных заказов больше 1000 евро, то нужно заплатить пошлину 30% от той суммы, которая больше 1000 евро.
Таможенные платежи. Ещё хуже обстоит дело с посылками, которые могут признать коммерческими. Частные посылки досматриваются и оформляются по упрощенной процедуре с освобождением от уплаты таможенных платежей и налогов при условии соблюдения нормативов. Но таможня может вообразить, что несколько одинаковых или однотипных товаров (одинаковые трусы фирмы для спортсменов-гиревиков в сельский клуб, одинаковые бюстики Бетховена для сослуживцев бухгалтерии) из КНР нужны для продажи на привокзальном рынке и обозначат партию товара коммерческой.
Признаки товаров для коммерческого использования достаточно понятные, но толковать их можно широко.
Коммерческими могут признать товары, обычно не используемые в российском быту, если получатель не докажет обратное.
Товары одного наименования, размера, фасона, цвета, типа и вида в количестве, превышающем потребность получателя и членов его семьи тоже считаются коммерческими. Периодический ввоз одним и тем же лицом одних и тех же товаров в любых количествах, тоже будет рассматриваться как ввоз в коммерческих целях, - если получатель не докажет обратное.
Налогообложение. Все коммерческие грузы облагаются налогом. Это происходит не всегда и не в обязательном порядке, ибо таможня непредсказуема в своей праведности. Соответственно, опытные любители получать посылки из Китая рекомендуют не покупать в интернет-магазинах однотипные. Хотя рассказов о том, как страстный часовщик заказал в Китае превеликое множество одинаковых часов и ему ничего за это не было, в Интернете очень много и они обнадёживают.
Доставка карго. Однако настоящие коммерсанты, даже начинающие, знают различные способы смягчить суровый нрав бдительных таможенников, а то и вообще их не нервировать. Прежде всего, это карго: доставка транспортными компаниями, и другие способы о подробностях которых нужно узнавать у посредников. Доставка товаров карго и перевозчиками обходится без претензий к количеству товаров, однотипности и брендовости.
Проблемы с законом. Кстати, о брендах. Таможенные органы обладают действенным орудием таможенного контроля по защите интересов правообладателей. Инструмент этот называется «Реестр объектов интеллектуальной собственности» и в его основе - заявления обладателей исключительных прав интеллектуальной собственности на кое-какие товарные знаки в количестве 1900. Среди этих товарных знаков такие популярные, как Adidas, Reebok, Puma, Nike.
Вообще, больше всего нарушений реестре относится к одежде и обуви, кондитерским изделиям и продуктам питания, парфюмерии и косметика, CD и DVD, кожгалантерее, бытовой технике и разнообразной фармацевтике производства КНР.
В таможенный реестр внесены сведения о товарных знаках, местах происхождения товаров, объектах авторского и смежного прав. Целью реестра является воспрепятствование незаконному ввозу через таможенную границу России контрафактных товаров. Если товары великих брендов будут замечены в посылке, да ещё и в значительных количествах, то у адресата будут некоторые осложнения из-за которых рисковать не рекомендуется. Здесь, в реестре, как нигде более, требования государства тесно сплелись с интересами транснациональных компаний.

По закону РФ ручная кладь туриста из КНР не может превышать 50 кг и стоимость в 65 тыс. рублей.

Мулы, руки и помогайки. Физические лица также могут доставлять на себе товары. Известно, что без уплаты таможенных пошлин физические лица могут ввозить в сопровождаемом и несопровождаемом багаже товары, общая стоимость которых не превышает 65 тыс. рублей и общий вес которых не превышает 50 кг. Исключение – транспортные средства.
Так вот, коммерсанты, имеющие опыт регулярного получения китайских посылок, если стоимость заказа угрожает превышением нормы в 1000 евро, направляют посылку на адресу какого-нибудь сотрудника. Кроме того, некоторые просят посредников выставлять в инвойсе цену товара меньше фактической.
Быстрая заявка на грузоперевозки
и другие ВЭД-услуги
Рекомендации
Анатолий Якимов
Работа
«ВЭД Агент», «Сбербанк» и «Роснефть»: 20 лет успеха и масштабный корпоратив в Пекине
Фото АО «ВЭД Агент»

20-летний юбилей – это важная веха, которая символизирует устойчивость, зрелость и успех компании на рынке. За это время АО «ВЭД Агент» из маленькой семейной компании превратилась в одного из крупнейших игроков за Уралом на рынке внешнеэкономической деятельности. Позади и кризисы, и изменение рынка логистических услуг, и технологическая революция. Впереди – стремление к новым свершениям. Важным событием череды юбилейных мероприятий стал массовый выезд на корпоратив. И не просто выезд, а трехдневное путешествие в Пекин.

Анатолий Якимов
Импорт
Оптимизация доставки промышленного оборудования из Китая: риски и способы снижения затрат
Скриншот из видео на странице Chinalogist в социальной сети «ВКонтакте»

АО «ВЭД Агент» и сайт Chinalogist провели совместный вебинар: «Как сэкономить на поставке оборудования из Китая?». Эксперт АО «ВЭД Агент» – руководитель отдела сборных автоперевозок Михаил Макаренко рассказал о том, какие риски существуют при импорте промышленного оборудования из КНР и за счет чего можно сэкономить на доставке.

Анатолий Якимов
С 1 сентября 2025 года госпошлины для водителей вырастут в 2-3 раза — проект Минфина
Фото сгенерировано ИИ Шедеврум

Минфин России подготовил законопроект о значительном повышении госпошлин для автовладельцев и введении новых сборов для мигрантов, которые могут вступить в силу с 1 сентября 2025 года. Документ уже одобрен правительственной комиссией по законопроектной деятельности и направлен на дальнейшее рассмотрение.

Анатолий Якимов
Экспорт
Китай наращивает импорт российской гречихи: рост поставок почти вдвое
Фото сгенерировано ИИ Шедеврум

Экспорт гречихи из России в 2024/2025 сельскохозяйственном году прогнозируется на уровне 280 тысяч тонн, что на 8,4% превышает показатели предыдущего года, а по сравнению с 2022/2023 годом объем поставок вырастет в 2,5 раза, свидетельствуют данные маркетингового исследования АБ-Центр.

Анатолий Якимов
Импорт дешевле: бизнес адаптировался к санкциям, комиссии за платежи упали вдвое
Фото сгенерировано ИИ Шедеврум

В 2025 году агентские комиссии за трансграничные платежи из России сократились в среднем с 5% до 2%, а по крупным сделкам — до 1,5%. Это стало возможным благодаря адаптации бизнеса к санкционным ограничениям и отработке новых схем переводов, включая использование платежных агентов и маршрутов через третьи страны. Такая оптимизация способствует увеличению импорта и росту конкуренции на российском рынке, что в конечном итоге выгодно для потребителей.

Анатолий Якимов
Новые требования к сертификации с 7 июля 2025 года: что изменится для импортеров и дистрибьюторов
Фото сгенерировано ИИ Шедевр

С 7 июля 2025 года вступают в силу изменения в правилах сертификации и декларирования продукции, утверждённые Приказом Минпромторга России № 1579 от 2 апреля 2025 года. Основное нововведение — расширение перечня товаров, для которых упрощённое оформление деклараций о соответствии теперь запрещено. Это означает, что для почти 100 страниц товарных позиций потребуется полная процедура сертификации.

Анатолий Якимов
Инвестиции и инфраструктура Забайкалья: приоритеты развития и партнерство с Китаем до 2035 года
Фото пресс-службы правительства Забайкальского края

Делегация Забайкальского края продолжает работать на пятой регулярной встрече с правительством автономного района Внутренней Монголии КНР в городе Хух-Хото. Крупнейшим китайским предпринимателям представлен широкий инвестиционный потенциал региона для привлечения капиталовложений и развития совместных проектов.

Анатолий Якимов
Укрепление логистических связей: Россия и Китай наращивают темпы в транспортной сфере
Фото пресс-службы Министерства транспорта РФ

Российская Федерация и Китайская Народная Республика продолжают активно развивать стратегическое партнерство в транспортной сфере, что подтвердило 29-е пленарное заседание Российско-Китайской Подкомиссии по сотрудничеству в области транспорта. Встреча, прошедшая в китайском городе Тяньцзине, обозначила новые приоритеты и укрепила вектор на углубление логистической интеграции между двумя странами.

Анатолий Якимов
Новый экономический кластер на границе России и Китая: опыт Маньчжурии
Фото медиацентра города Маньчжурии

В северо-восточной части Китая, на стыке границ России, Монголии и КНР, развивается уникальный экономический проект, который меняет традиционные представления о приграничной торговле. Город Маньчжурия — крупнейший сухопутный порт Азии — ежедневно обрабатывает тысячи вагонов с российским лесом, калийными удобрениями, зерном и нефтепродуктами, демонстрируя переход от сырьевого транзита к полноценной промышленной переработке.

Анатолий Якимов
Обмен разрешениями между Россией и Китаем: кто выживет на рынке грузоперевозок в 2025 году
Фото сгенерировано ИИ Шедеврум

В 2025 году двусторонний обмен разрешениями на международные автоперевозки между Россией и Китаем продолжает оказывать значительное влияние на логистический рынок обеих стран. Несмотря на формальное равенство квот — 132 тысячи разрешений для российских перевозчиков и 102 тысячи для китайских — рыночные условия существенно различаются, что создает серьезные вызовы для российских транспортных компаний.