Анна Андрющенко

Секреты успешной перевозки оборудования

В Россию ввозится большое количество машин и оборудования. Поставки из многих стран, но в последнее время особенно много из Китая. Погрузчики, башенные краны, сельскохозяйственные машины, оборудование для производства, фасовки и упаковки – это далеко не полный перечень товаров данной категории.
К перевозке такого груза нужно готовиться очень тщательно. Это не то же самое, что привезти сувениры или одежду: упаковал 200 одинаковых коробок, загрузил контейнер и жди спокойно доставку.
Очень часто оборудование имеет тяжеловесные и негабаритные места. Его непросто загрузить и выгрузить, очень легко повредить и еще проще «попасть» на непредвиденные расходы в процессе перевозки. Как же избежать проблем?
Выясните точное количество транспортных средств!
Приведу пример, к чему могут привести неточности в указании вида и количества транспортных средств. Китайская фабрика попросила 6*40HC контейнеров для линии, по факту оказалось, что можно было обойтись 5*40HC и одним 20GP(он меньшего размера). Получается один контейнер ехал полупустой, и вышла переплата за перевозку контейнера большего размера.
Другой пример: заказали 6*40HC, но в процессе погрузки часть груза не вошла. Пришлось дозаказывать еще контейнер, в итоге: опоздали на судно, сорвали сроки поставки, попали на непредвиденные расходы из-за дополнительного транспортного средства.
Поэтому на заключительном этапе производства уделите максимум внимания отправителя на составлении детального упаковочного листа и просчете точного количества контейнеров или машин.
Узнавайте точные размеры груза!
Еще до заказа транспорта, обязательно просите у поставщика полный и подробный упаковочный лист, в нем должны быть указаны со все транспортные места с их размерами и весами; запросите чертежи и фотографии всех элементов оборудования.

Транспортное место – это единица перевозимого груза. К примеру, им может быть 1 отдельная коробка (диван, ящик и др.). А если коробки стоят на паллете, то 1 паллета.

Одна из главных сложностей перевозки машин и оборудования заключается в габаритах груза.
Рассмотрим на примере перевозки башенного крана.
45 метровый кран со стрелой от 40 метров займет примерно 7 штук 40футовых контейнера. При этом в одном из фрагментов крана (механизм поворота, ходовая рама и др.) может оказаться какая-то высокая или широкая штука, которая не подлежит демонтажу и в то же время не позволяет загрузку в стандартный контейнер! Тогда, возможно, придется брать 6 обычных контейнеров и 1 OpenTop (40OT) или FlatRack (40FR), эти контейнера более редкие и сама перевозка в них стоит дороже. К примеру, на корабль эти контейнера грузятся обязательно в последнюю очередь, поверх других, так как на них ничего нельзя другое поставить.
Тем более нужны полные параметры груза, если планируется открытая перевозка на платформе или прицепе посредством авто или ж/д транспорта. Правила дорожного движения и железной дороги очень строгие, даже если в Китае груз удастся доставить до границы с РФ, дальше его могут не пропустить без демонтажа или переупаковки, или же доставка может быть чрезмерно дорогой. Существуют повышающие коэффициенты на ж/д тариф для разных размеров негабарита (подробнее читайте Правила перевозок грузов на железнодорожном транспорте в открытом подвижном составе). Для автомобильной перевозки может потребоваться сопровождение машиной ДПС.
Предусмотрите крепление груза!
В отличие от штучных штабелируемых грузов (ящики, коробки, блоки), оборудование в разобранном виде как правило представляет собой набор металлических частей, в упаковке и без, большей частью на паллете (чтобы было легче загружать/выгружать), различного размера и веса.
Если доставка срочная и будет автомобильная перевозка, то груз обязательно нужно должным образом упаковать (сделать жесткий каркас, обрешетку, стянуть тросами, накинуть тент) для безопасности груза. Это момент надо проконтролировать при погрузке в КНР и при втором перегрузке в Российскую машину.
Если сроки поставки не поджимают, то лучше выбрать более безопасный для груза способ – контейнерная поставка. Товар единожды загружается в контейнер и едет морем, ж/д, авто до склада получателя.
В контейнере также нужно крепить груз. Во-первых, в пути следования (особенно по ж/д) содержимое контейнера нехило трясется, что-то может упасть и повредиться. Во-вторых, по правилам все той же железной дороги, все тяжелые места в контейнере (свыше 1500 кг) должны быть обязательно закреплены, чтобы избежать аварии.
Вопрос крепления груза перед отправкой по ж/д – это очень серьезно! Только представьте, платформу тряхануло, станок «поехал» в контейнере, выбил дверь, вылетел и остановил целый ж/д состав…
Крепят груз обычно на станции отправки, дело это небыстрое: уполномоченный орган сначала разрабатывает схему, потом ее согласовывают со станцией, затем производится само крепление. Схема, согласование, работы и материалы – всё это не бесплатно! Простой деревянный щит может обойтись в 5000 руб., а может потребоваться крепление «по полной программе» за все 50 000 руб.
Сэкономить тут непросто, но возможно. Узнайте заранее, какое именно крепление требуется, составьте (конечно, не самостоятельно, а силами логистов) примерную инструкцию и схему для китайского поставщика. Например, укажите что и как закрепить тросами, где можно поставить подпорки, как поставить деревянный щит. Обязательно отправьте своего человека на контроль погрузки и крепления. И тогда вполне возможно, что станция в РФ согласится с проделанными работами и ничего не будет переделывать!
Всё это более чем реально, я видела на практике, как компания сэкономила 120 000 рублей на креплении благодаря эффективному взаимодействию с китайским отправителем. Просто не бойтесь привлекать своих логистов к вопросу и как только возможно убедите китайцев в необходимости данных работ!
Обязательно страхуйтесь!
В процессе перевозки с грузом может случиться много неприятностей. Если покупаете товар на условиях FOB, то проблемы на китайском складе или в порту отправления Вас не касаются. А вот начиная с момента загрузки контейнеров на судно (или с любого другого момента перехода рисков к покупателю по условиями поставки) груз обязательно нужно страховать. При страховании учтите следующие моменты:
  1. Если требуется страхование по территории КНР (например, поставка на условиях «со склада» EXW или «до первого перевозчика покупателя» FCA), то страховать нужно китайской страховой компанией. При страховании российскими страховщиками, выплату будет получить очень сложно. Они не будут разбираться в обстоятельствах происшествия заграницей, отправлять своего человека на место, искать «виновника торжества».
  2. Страховать можно от стоимости оборудования или от стоимости оборудование + логистика. Если доставка проводится на кредитные деньги, я бы порекомендовала последний вариант.
  3. Как правило, оборудование стоит недешево, поэтому небольшие 0,15-0,2% за страхование могут оказаться существенной суммой. Не бойтесь искать страховую с более низким процентом, это конечно должна быть не «шаражкина контора», а крупная федеральная или региональная сеть, но в целом застраховать под 0,08-0,09% вполне реально.
Подготовьтесь к получению!
Обычно оборудование доставляется непосредственно на место его последующей эксплуатации (склад, производственные площади, стройка). Поэтому необходимо продумать процесс его разгрузки. Нужно понять, как именно будет производиться выгрузка, возможно ли это сделать своими погрузо-разгрузочными средствами или нужно привлекать сторонние.
Для выгрузки оборудования из контейнера или машины может потребоваться автоманипулятор или автокран. Если оборудование не очень тяжелое и стоит на паллетах, возможно обойтись обычным вилочным погрузчиком.
Бывает так, что впоследствие оборудование нужно разместить в подвальное помещение или на верхних этажах. Такие виды работ относятся к особо сложным работам. Для перемещения станков внутри помещений также нужно задействовать различную подъёмную технику – от гидравлических домкратов до тельферов.
Запомните, это только со стороны кажется, что разгрузочный процесс не требует особых навыков и знаний. На самом деле в большинстве случаев (особенно, что касаемо негабаритных и крупногабаритных предметов) потребуются инженерные расчёты и использование спецоборудования.
Быстрая заявка на грузоперевозки
и другие ВЭД-услуги
Рекомендации
Анатолий Якимов
Импорт
Оборудование из Китая для малого бизнеса: выбор, доставка и способы оплаты из России
Фото сгенерировано ИИ Шедеврум

Китай занимает лидирующие позиции на мировом рынке станков и промышленного оборудования. Производители предлагают широкий ассортимент оборудования для малого, среднего и крупного бизнеса, что делает их продукцию востребованной в самых разных отраслях. Особенно популярны среди российских предпринимателей мини-станки и компактные линии, которые можно разместить даже в гараже или небольшом помещении.

Анатолий Якимов
Импорт
От круп до посуды: как будет работать эксперимент по маркировке товаров в России
Фото сгенерировано ИИ Шедеврум

С 1 августа 2025 года в России стартует масштабный эксперимент по маркировке широкого спектра товаров — от продуктов питания до бытовых принадлежностей и косметических изделий. Новая инициатива направлена на повышение прозрачности рынка, борьбу с контрафактом и улучшение контроля качества продукции. В рамках эксперимента планируется внедрить цифровую маркировку для круп, меда, зубных щеток, посуды и многих других товаров. Эксперты отмечают, что это важный шаг к цифровизации торговли, но одновременно подчеркивают необходимость учета интересов производителей и потребителей.

Анатолий Якимов
Экспорт
Россия планирует удвоить экспорт сельхозпродукции в Китай к 2030 году — итоги ПМЭФ-2025
Фото с сайта Федерального центра развития экспорта продукции АПК Минсельхоза России

19 июня на Петербургском международном экономическом форуме прошла сессия «Россия – Китай», посвящённая развитию торгово-экономического сотрудничества между двумя странами, с особым акцентом на агропромышленный комплекс. В дискуссии участвовал руководитель Федерального центра «Агроэкспорт» Илья Ильюшин.

Анатолий Якимов
Таможня
Сибирские таможенники и бизнес обсудили ключевые вопросы таможенного контроля и декларирования товаров
Фото пресс-службы Сибирского таможенного управления

На прошлой неделе в Красноярске состоялась открытая встреча представителей Сибирского таможенного управления (СТУ) с предпринимателями и деловыми союзами региона, где были рассмотрены ключевые вопросы таможенного контроля и нововведения в таможенном законодательстве. В мероприятии приняли участие начальник СТУ Александр Ястребов, руководство Сибирской электронной таможни, а также член Общественного совета при ФТС России в Сибирском федеральном округе Александр Дегтярев.

Анатолий Якимов
1,4 миллиарда покупателей: бизнес-миссия в Китай для российских компаний
Фото с сайта wikipedia.org/Caliva

Центр поддержки экспорта Новосибирской области приглашает предпринимателей на бизнес-миссию в Китай, г. Харбин, которая пройдет с 5 по 7 августа 2025 года. В рамках делового визита участникам будет предоставлена комплексная поддержка для выхода на китайский рынок: подбор потенциальных иностранных покупателей, анализ экспортного потенциала продукции, помощь в подготовке презентационных материалов с переводом, организация двусторонних встреч с китайскими компаниями, а также содействие в бронировании гостиниц и трансфере на территории Китая.

Анатолий Якимов
Минтранс и АСМАП увеличили квоты на международные перевозки в Китай до 132 тысяч разрешений
Фото сгенерировано ИИ Шедеврум

Заместитель министра транспорта Виктор Тимофеев принял участие в Общем собрании Ассоциации международных автомобильных перевозчиков – АСМАП, прошедшем в Москве. В ходе встречи стороны подвели итоги совместной работы и наметили планы по дальнейшему развитию отрасли.

Анатолий Якимов
Забайкальский край запускает приоритетный проект «Восточные ворота» для развития сотрудничества с Китаем
Фото пресс-службы правительства Забайкальского края

В Забайкальском крае стартует масштабный проект строительства многофункционального комплекса «Восточные ворота Забайкальск-Маньчжурия», который планируют запустить к 2030 году. Стоимость инвестиционного проекта составляет около 50 миллиардов рублей. Это позволит создать порядка 13 тысяч новых рабочих мест. Об этом рассказал губернатор Забайкальского края Александр Осипов на церемонии подписании соответствующего соглашения с руководителем компании-инициатора Виктором Емецем, которая прошла в рамках Петербургского международного экономического форума.

Анатолий Якимов
Новые правила таможенного досмотра КНР : семь категорий товаров под пристальным вниманием
Фото сгенерировано ИИ Шедеврум

С мая 2025 года таможенные органы Китая ужесточили контроль за рядом категорий импортных и экспортных товаров, что напрямую влияет на участников внешнеэкономической деятельности. В частности, увеличена частота досмотра и проверок некоторых групп товаров.

Анатолий Якимов
House Expo Shanghai 2025: инновационные технологии и дизайн для умных домов
Фото с сайта выставки

С 6 по 8 августа 2025 года в Шанхае пройдет одна из ведущих выставок Китая — House Expo Shanghai, посвященная современным технологиям в жилищном строительстве, архитектуре и умным системам для частных домов. Мероприятие пройдет на территории Shanghai World Expo Exhibition and Convention Center.

Анатолий Якимов
Российско-китайское сотрудничество: какие регионы задают темп и что ждет впереди
Фото Игоря Акимова с сайта ПМЭФ

По итогам 2024 года пять российских регионов — Москва, Санкт-Петербург, Московская, Иркутская и Сахалинская области — обеспечили 65% всего внешнеторгового оборота с Китаем. Это подтверждает не только статистика, но и структура логистики: крупнейшие мегаполисы и регионы с развитой промышленностью и транспортной инфраструктурой становятся ключевыми центрами притяжения китайских инвестиций и торговых потоков.