Марко Поло

Сколько стоит свадьба в Китае?

Авторы: Lisa Mahapatra, Sophie Song
Сколько стоит свадьба в Китае? Согласно карте "стоимости" невест, которая разошлась по всему Weibo (аналог Twitter в Китае), в Шанхае свадьба стоит от 1 млн. юаней (163,193 тыс. долларов США), а вот в промышленном мегаполисе Чунцин - абсолютно ничего, к большой радости потенциальных женихов.
После 30 лет правительственного контроля за рождаемостью, в КНР наблюдается дисбаланс соотношения мужчин и женщин. В результате, к 2020 году почти 24 млн. китайских мужчин останутся без пары. Поэтому женщины в Китае буквально на вес золота: невесты за свою руку и сердце выставляют весьма приличную цену.
"Стоимость" невесты - это выкуп который жених должен заплатить родителям девушки за их согласие на заключение брака. По сути, это мужской аналог приданого, калым, явление, распространенное во многих мировых культурах.

Средний годовой доход жителя Шанхая - около 53 тысяч юаней.

Карта, которая появилась на Weibo, наглядно показывает уровень расходов на свадьбу в разных регионах Китая. Верхние строчки списка занимают Шанхай и Тяньцзинь, города центрального подчинения.
Выкуп невесты зачастую подразумевает то, что жених обеспечивает молодую семью жилплощадью, стоимость которой в большинстве городов Китая не менее 60-100 тыс. юаней. Поскольку жилье - самая дорогостоящая часть выкупа, то и общая стоимость невесты может намного превышать 1 млн. юаней. Это поистине астрономическая сумма для китайцев, если учесть то, что даже в Шанхае суммарный городой доход среднестатистического горожанина равен 52,66 тыс. юаней.
В категорию 500+ тыс. юаней попали три региона: северо-восточные провинции, где выкуп стоит 68 тысяч, три золотых украшения, 9,999 тыс. юаней наличными самой невесте и квартира. В Цзянси и Цинхае стоимость невест составляет порядка 38 и 30 тыс. юаней соответственно.
Есть также значительные различия внутри провинций в сельской и городской местностях. В Чжэцзяне, например, который вошел в категорию 100+ тыс. юаней, стоимость выкупа невесты в деревне составляет 100 тыс., а в городе уже 150 тыс. юаней.
Стоимость также зависит от местных традиций. Во Внутренней Монголии, например, до сих пор сильны средневековые устои, общая стоимость составляет 8888 юаней, кроме того стадо коров, поголовье которого кратно 9 (очень почитаемое в Китае число), гардероб и три золотых украшения.
Поскольку все ценности жених передает родителям невесты, как правило, они сами вольны назначать стоимость.
Кто же тогда самые счастливые мужчны в таком стоимостном раскладе? Конечно, парни из Чунцина, которые вообще не платят ничего, а просто женятся и живут себе счастливо. Весь Китай теперь знает, что в провинции Сычуань любовь нельзя купить за деньги.
После того, как карта разошлась по Интернету, множество мужчин со всех уголков Китая начали донимать незамужних девушек и Чунцина просьбами выйти за них замуж. Возможно, местным невестам стоит пересмотреть свои бескорыстные взгляды на семью и брак?
Источник: International Business Times
Быстрая заявка на грузоперевозки
и другие ВЭД-услуги
Рекомендации
Анатолий Якимов
Работа
«ВЭД Агент», «Сбербанк» и «Роснефть»: 20 лет успеха и масштабный корпоратив в Пекине
Фото АО «ВЭД Агент»

20-летний юбилей – это важная веха, которая символизирует устойчивость, зрелость и успех компании на рынке. За это время АО «ВЭД Агент» из маленькой семейной компании превратилась в одного из крупнейших игроков за Уралом на рынке внешнеэкономической деятельности. Позади и кризисы, и изменение рынка логистических услуг, и технологическая революция. Впереди – стремление к новым свершениям. Важным событием череды юбилейных мероприятий стал массовый выезд на корпоратив. И не просто выезд, а трехдневное путешествие в Пекин.

Анатолий Якимов
Импорт
Оптимизация доставки промышленного оборудования из Китая: риски и способы снижения затрат
Скриншот из видео на странице Chinalogist в социальной сети «ВКонтакте»

АО «ВЭД Агент» и сайт Chinalogist провели совместный вебинар: «Как сэкономить на поставке оборудования из Китая?». Эксперт АО «ВЭД Агент» – руководитель отдела сборных автоперевозок Михаил Макаренко рассказал о том, какие риски существуют при импорте промышленного оборудования из КНР и за счет чего можно сэкономить на доставке.

Анатолий Якимов
С 1 сентября 2025 года госпошлины для водителей вырастут в 2-3 раза — проект Минфина
Фото сгенерировано ИИ Шедеврум

Минфин России подготовил законопроект о значительном повышении госпошлин для автовладельцев и введении новых сборов для мигрантов, которые могут вступить в силу с 1 сентября 2025 года. Документ уже одобрен правительственной комиссией по законопроектной деятельности и направлен на дальнейшее рассмотрение.

Анатолий Якимов
Экспорт
Китай наращивает импорт российской гречихи: рост поставок почти вдвое
Фото сгенерировано ИИ Шедеврум

Экспорт гречихи из России в 2024/2025 сельскохозяйственном году прогнозируется на уровне 280 тысяч тонн, что на 8,4% превышает показатели предыдущего года, а по сравнению с 2022/2023 годом объем поставок вырастет в 2,5 раза, свидетельствуют данные маркетингового исследования АБ-Центр.

Анатолий Якимов
Импорт дешевле: бизнес адаптировался к санкциям, комиссии за платежи упали вдвое
Фото сгенерировано ИИ Шедеврум

В 2025 году агентские комиссии за трансграничные платежи из России сократились в среднем с 5% до 2%, а по крупным сделкам — до 1,5%. Это стало возможным благодаря адаптации бизнеса к санкционным ограничениям и отработке новых схем переводов, включая использование платежных агентов и маршрутов через третьи страны. Такая оптимизация способствует увеличению импорта и росту конкуренции на российском рынке, что в конечном итоге выгодно для потребителей.

Анатолий Якимов
Новые требования к сертификации с 7 июля 2025 года: что изменится для импортеров и дистрибьюторов
Фото сгенерировано ИИ Шедевр

С 7 июля 2025 года вступают в силу изменения в правилах сертификации и декларирования продукции, утверждённые Приказом Минпромторга России № 1579 от 2 апреля 2025 года. Основное нововведение — расширение перечня товаров, для которых упрощённое оформление деклараций о соответствии теперь запрещено. Это означает, что для почти 100 страниц товарных позиций потребуется полная процедура сертификации.

Анатолий Якимов
Инвестиции и инфраструктура Забайкалья: приоритеты развития и партнерство с Китаем до 2035 года
Фото пресс-службы правительства Забайкальского края

Делегация Забайкальского края продолжает работать на пятой регулярной встрече с правительством автономного района Внутренней Монголии КНР в городе Хух-Хото. Крупнейшим китайским предпринимателям представлен широкий инвестиционный потенциал региона для привлечения капиталовложений и развития совместных проектов.

Анатолий Якимов
Укрепление логистических связей: Россия и Китай наращивают темпы в транспортной сфере
Фото пресс-службы Министерства транспорта РФ

Российская Федерация и Китайская Народная Республика продолжают активно развивать стратегическое партнерство в транспортной сфере, что подтвердило 29-е пленарное заседание Российско-Китайской Подкомиссии по сотрудничеству в области транспорта. Встреча, прошедшая в китайском городе Тяньцзине, обозначила новые приоритеты и укрепила вектор на углубление логистической интеграции между двумя странами.

Анатолий Якимов
Новый экономический кластер на границе России и Китая: опыт Маньчжурии
Фото медиацентра города Маньчжурии

В северо-восточной части Китая, на стыке границ России, Монголии и КНР, развивается уникальный экономический проект, который меняет традиционные представления о приграничной торговле. Город Маньчжурия — крупнейший сухопутный порт Азии — ежедневно обрабатывает тысячи вагонов с российским лесом, калийными удобрениями, зерном и нефтепродуктами, демонстрируя переход от сырьевого транзита к полноценной промышленной переработке.

Анатолий Якимов
Обмен разрешениями между Россией и Китаем: кто выживет на рынке грузоперевозок в 2025 году
Фото сгенерировано ИИ Шедеврум

В 2025 году двусторонний обмен разрешениями на международные автоперевозки между Россией и Китаем продолжает оказывать значительное влияние на логистический рынок обеих стран. Несмотря на формальное равенство квот — 132 тысячи разрешений для российских перевозчиков и 102 тысячи для китайских — рыночные условия существенно различаются, что создает серьезные вызовы для российских транспортных компаний.