Владимир Чижевский

Экономическая зона Цяньхай снижает ставку подоходного налога

Автор: George Chen
Специальная экономическая зона Цяньхай рассчитана на профессиональных финансистов из Гонконга. Ищете подходящю работу в Гонконге? Как насчет заграничных вакансий, всего в часе езды от специального административного региона КНР?
Чжан Бей, глава специальной экономической зоны Цяньхай, говорит, что этот пока небольшой, но очень важный правительственный проект предоставляет отличные карьерные возможности для млодых гонконгцев, особенно для тех, у кого уже есть опыт работы в финансовых учреждениях.
"Мы полны решимости включить молодых талантливых специалистов из Гонконга в развитие проекта, который, как мы надеемся, станет отличной базой для карьерного роста и зарплатных перспектив для многих жителей HK", сказал он.
Решающим доводом за старт бизнеса здесь станет снижение ставки подоходного налога до 15%, точно такой же максимум действует на территории Гонконга и он намного ниже, чем в среднем по материковому Китаю.
Специальная зона площадью в 15 км² сыграет важную роль в попытке Китая интернационализировать юань и провести эксперимент с полной конвертацией своей валюты. Эта миссия получила полное одобрение Си Цзиньпиня, который нанес визит в Цяньхай в рамках своей официальной поездки по стране сразу после вступления в должность главы государства и Коммунистической партии Китая.
Цяньхай получил разрешение от Пекина предлагать низкие налоговые ставки для граждан Гонконга или иностранцев, кто живет и работает здесь. Предполагается, что такие условия привлекут профессиональных финансистов из Гонконга, которые отказались работать в материковой части КНР в силу высокого подоходного налога. Например, в Пекине и Шанхае таковой может достигать и 45% в отдельных случаях.
В это же время правительство стремится привлечь иностранцев, хотя основной упор Китай делает на Гонконг, заявляет Чжан Бей. Тысячи людей потеряли свои рабочие места после сокращения штатов в крупных международных банках Гонконга: кризи еврозоны нарастал, а восстановление экономики США все еще очень медленное. 15%-й налог поможет спецзоне привлечь профессионалов, особенно тех, что временно остались не у дел, несмотря на относительно высокую стоимость жизни в регионе.
Для сравнения, в Шанхае в отдельных случая налог на доходы может достигать 45%. Правительство Шанхая пошло на некоторые уступки для иностранных компаний, ведущих бизнес в регионе, однако эти льготы коснулись только тех фирм, которые зарегистрированы в специальной экономической зоне Шанхая - Пудуне, шанхайском аналоге Уолл-стрит.
"У нас вооще нет ограничений на количество сотрудников, которые будут работать в Цяньхае и пользоваться налоговыми льготами, пока компании будут выполнять базовые требования руководства проекта, и эти условия будут для всех, а не только для топ-менеджмента", поясняет Чжан Бей. Требования, в частности, касаются достаточного уровня образования и опыта работы в финансовом секторе экономики.
Источник: South China Morning Post
Быстрая заявка на грузоперевозки
и другие ВЭД-услуги
Рекомендации
Анатолий Якимов
Импорт
СПОТ упростит контроль импорта: как новая система меняет поставки из Китая
Фото с сайта magnifik.com

Федеральная налоговая служба отчиталась о заметном росте использования системы СПОТ: 15,3 тысячи импортеров передали через нее 158 тысяч документов о предстоящей поставке товаров. Для рынка это сигнал о том, что цифровой контроль внешнеторговых операций постепенно становится привычной частью импортной логистики.

Анатолий Якимов
Таможня
Забайкальск: 145 700 фур и 4 193 железнодорожных состава прошли через пропуск за I полугодие 2026
Фото пресс-службы Читинской таможни

За шесть месяцев 2026 года сотрудники таможни в пункте пропуска МАПП «Забайкальск» оформила 145,7 тысячи грузовых автомобилей. Это на 30,8% больше, чем за аналогичный период 2025 года; общий объем перевезенных грузов превысил 1,5 миллиона тонн.

Анатолий Якимов
Таможня
ФТС предложили ужесточить контроль за «старыми» и «серыми» брокерами в таможенной сфере
Фото Анатолия Якимова

На заседании комиссии по профилактике правонарушений в сфере таможенного дела при ФТС России 26 июня обсуждали проблему распространения нелегальных посредников в таможенной сфере и связанные с этим риски для внешнеэкономической деятельности. Эксперты отметили, что «серые брокеры» подрывают честную конкуренцию и создают дополнительные правовые и финансовые угрозы для добросовестных участников ВЭД. По оценкам специалистов, около 45% деклараций оформляют зарегистрированные таможенные представители, примерно 35% подают сами участники ВЭД, а оставшиеся около 20% проходят через нелегальных посредников. С учетом общего объема деклараций за прошлый год речь может идти примерно о 770 тысячах документов, оформленных через «серые» схемы.

Анатолий Якимов
Встреча с делегацией Эрлянь-Хото в Москве: возможности транзита через Монголию для российского бизнеса
Фото пресс-службы Российско-китайской палаты

7 июля в Москве пройдет деловая встреча с мэром и представителями Народного Правительства города Эрлянь-Хото. Мероприятие состоится в Центре международной торговли (Краснопресненская наб., 12, подъезд 9, этаж 28), начало в 10:00. Организаторы приглашают компании, экспортеров, логистических операторов и инвесторов, заинтересованных в развитии транзитных маршрутов через Монголию и сотрудничестве в приграничных проектах.

Анатолий Якимов
Как организовать авиаперевозку температурного груза из Сианя в Москву: практический кейс
Фото Анатолия Якимова

Авиаперевозка температурного груза из Сианя в Москву потребовала точной подготовки на каждом этапе – от проверки требований IATA до согласования условий с авиакомпанией и контроля упаковки. Ошибка в маркировке, документах или температурном режиме могла сорвать отправку, но груз удалось доставить в Россию и выпустить через таможню без критических задержек.

Анатолий Якимов
Хух-Хото и Москву связали прямым международным автомобильным маршрутом по системе МДП
Фото ИА «Синьхуа»

Из столицы Автономного округа Внутренняя Монголия Китая Хух-Хото запустили прямой международный маршрут до Москвы по системе МДП. Новый коридор должен ускорить доставку грузов между Китаем и Россией и сократить время на таможенное оформление.

Анатолий Якимов
Тепловозы ТЭМ18ДМ под колею 1435 мм направлены на границу с Китаем для обновление парка для погранпереходов
Фото пресс-службы ТМХ

Брянский машиностроительный завод, входящий в ТрансМашХолдинг, передал РЖД два маневровых тепловоза ТЭМ18ДМ, переоснащенных для работы на колее 1435 мм, и машины направлены для обслуживания пограничных переходов на Дальнем Востоке, включая Забайкальск.

Анатолий Якимов
Где купить упаковочное оборудование оптом в Китае для малого и среднего бизнеса
Фото с сайта magnifik.com

Китай остается одним из главных направлений закупки упаковочного оборудования для малого и среднего бизнеса. Российские компании все чаще выбирают китайские машины не только из-за цены, но и из-за широкого ассортимента, быстрой адаптации под задачу заказчика и возможности купить как отдельный станок, так и готовую компактную линию. Для бизнеса, который запускает производство с ограниченным бюджетом, это часто оказывается самым практичным решением.

Анатолий Якимов
Как извлечь максимум из работы с китайскими партнерами: советы для российских компаний
Фото предоставлено организаторами конференции

Конференция «Три ключа к Китаю» объяснит, где российские компании теряют время и деньги при взаимодействии с китайскими партнерами и даст практические приемы для повышения эффективности переговоров и получения более выгодных условий. В рамках мероприятия 16–17 июля 2026 года в Центре Международной торговли в Москве международный тренер Мария Тодосийчук представит прикладные решения и разберет реальные кейсы; регистрация доступна на сайте организаторов.

Анатолий Якимов
Дефицит топлива и рост тарифов: прогноз по доставке из Китая в Россию в июле 2026 года
Фото с сайта magnifik.com

В июне российский рынок логистики столкнулся с острым дефицитом топлива, который заметно осложнил внутренние перевозки и импортные цепочки. Топливо подорожало, на заправках ввели ограничения на розничную выдачу, а многие станции не разрешают наливать бензин или дизель в канистры. В результате владельцы транспорта и логистические компании вынуждены повышать тарифы, а сроки доставки увеличиваются.