Павел Степаненко
Экспорт

Китайцы технично «паркуются» в СНГ

В прошлом году достиг возраста совершеннолетия (21 год) такой динозавр, как СНГ - союз, попытки сплотить который навеки не уставала предпринимать Россия. Получалось, по большому счету, не слишком удачно, зато свои интересы в регионе успели заиметь прочие иностранные державы, в том числе великая Поднебесная.
КНР, будучи "мировой фабрикой", никогда не упускает возможности наладить с любым соседом по глобусу торгово-промышленные связи. А где промышленность, там, так или иначе, и наука. Уже целый ряд созданных совместно с КНР технопарков возник на территории бывшего СССР, и не только в России.
Есть разные определения того, чем является технопарк и что для него главное - организация ли по определенному образцу, наличие инноваций или высокая концентрация специалистов, но правда состоит в том, что большинство структур, называющих себя "технопарками" в регионах СНГ, занимаются в первую очередь сдачей в аренду собственных площадей, - и отнюдь не самым высокотехнологичным компаниям. А как обстоит дело в тех случаях, когда к нему подключаются китайцы?
Китайцы начинают и выигрывают
Для начала, пожалуй, следует обратить внимание на тот факт, что Китай не только обустраивает на "нашей" территории парки-резиденты, но и открыт для совместных проектов на собственной земле. Стоит вспомнить Цзюйхуаский российско-китайский технопарк в Цзюцчжоу. Он основан с санкции правительств КНР и РФ и является важной частью Цюйчжоуской высокотехнологической техзоны в провинции Чжэцзян.
В Москве же действует российско-китайский технопарк с говорящим названием «Дружба», также созданный по решению правительств России и Китая. Спектр оказываемых услуг: от визовой поддержки до организации форумов, а в учредителях - Московский энергетический институт и Харбинский "политех".
Технопарк включен в План действий по реализации положений Договора о добрососедстве, дружбе и сотрудничестве между КНР и РФ.
Развитые технопарки - это, по большому счету, обоюдная выгода, так что стремление налаживать контакты для "обмена премудростями" сегодня наблюдается не только на уровне государственных министерств, но и на уровне региональных научных центров. Например, в прошлом году в очередной раз принимала гостей из китайского научно-технического парка «Циньхуа» (TusPark) "Жигулевская долина" - крупный тольяттинский технопарк, в названии которого так удачно соединились символ отечества - "Жигули" - и американская Silicon Valley. Тольятти - побратим китайского Лояна, входящего в провинцию Хэнань, где и расположен TusPark, однако дело, конечно, не только в этом.
Китай – желанный партнер для большинства крупных предприятий и организаций на территории бывшего СССР. Не секрет, что внутренние ресурсы Китая сегодня настолько изобильны, что страна без особых проблем пережила мировой финансовый кризис, «переориентировавшись» на внутреннее производство. «Подключение» к мощной системе китайской экономики, встраивание в русло китайских научно-технических разработок будет означать серьезный стимулирующий эффект и для относительно мелкого провинциального вуза-«политеха», и для масштабного технопарка при производстве общероссийского формата, каковым является «Жигулевская долина», и для страны в целом.
Белорусский реванш
Несмотря на то, что Россия пока удерживает пальму первенства в деле привлечения китайских инвестиций, технологий и инноваций, в самое ближайшее время ей вполне могут составить конкуренцию другие страны Содружества. В первую очередь, это Беларусь, которая под мудрым руководством «батьки» Александра Лукашенко дружит сегодня сразу со всеми. Будучи сателлитом России во всем, что касается вопросов политики внутри Содружества, Беларусь при этом последовательно изыскивает стратегические ресурсы для проведения более самостоятельной линии, которые как раз и может предоставить научно-техническое сотрудничество с Китаем.

Китайцам интересны лазерные технологии, оптика, инновационные материалы и покрытия, нанотехнологии.

Так, в городе Чанчуне, что в провинции Гирин, крупном исследовательском центре на карте научных открытий Поднебесной, сегодня базируются аж два технопарка «лаоваев»: российский и белорусский. Нетрудно догадаться, что «наши» и белорусы сотрудничают с китайцами в одних и тех же технологических сферах, что обусловлено в первую очередь спецификой научного развития данного китайского региона. Эти сферы – лазерные технологии, оптоэлектроника, новые материалы и покрытия, нанотехнологии.
Однако, главный белорусский вызов российскому лидерству в области научно-технического сотрудничества с КНР – это Китайско-белорусский индустриальный парк под Смолевичами, который, если все пойдет по плану, грозится затмить само Сколково. Срок реализации проекта — 30 лет, ориентировочная стоимость — 30 млрд. долларов США, а численность работающих должна составить 600 тыс. человек. По размерам эту экономическую зону будет можно сопоставить с Витебском, а налоговые льготы для резидентов парка совершенно беспрецедентны и превышают даже льготы знаменитого белорусского Парка высоких технологий: это освобождение от трех наиболее суровых поборов в Беларуси – налогов на землю, имущество и прибыль.
При этом Китаю будет принадлежать 60% данного совместного предприятия, а Беларуси – 40%!
Приоритетные направления, намечаемые к развитию в парке — электроника, биомедицина, тонкая химия и машиностроение. Планируемые рынки — страны СНГ и Европейского Союза. Для КНР парк – какое-никакое окно в Евросоюз, особенно светлое на фоне стремительного превращения Поднебесной из
мирового сборочного цеха в экспортера высокотехнологичного оборудования; для Беларуси – канал вливаний в национальную экономику и средство обретения независимости от «старшего брата».
Злопыхатели же прогнозируют напрасную растрату круглых сумм и очередное упаковочное производство на выходе. На самой ранней стадии реализации проект уже столкнулся с некоторыми сложностями: против «китайского» технопарка выступили белорусские экологи и местные дачники, которые опасаются за сохранность земель – каждые по-своему. Активистам удалось добиться того, что строительство будет вестись согласно «родным» белорусским, а не китайским СНиПам, но, так или иначе, парку быть: буквально на днях Александр Лукашенко потребовал ужесточить контроль за развитием проекта.
Узбекистан стремится вперед
Припасть к китайскому изобилию тщатся не только Россия и Беларусь, но и прочие страны Содружества. Так, относительно недавно посол КНР в Узбекистане Чжан Сяо подчеркнул, что и с Узбекистаном, для которого Поднебесная является вторым по величине торговым партнером, структура торговли оптимизируется с целью развития в первую очередь сотрудничества в сфере высоких технологий.

Китай - второй по значимости торговый партнёр для Узбекистана.

Как яркий его пример, посол привел открытие линии по производству мобильных телефонов на территории технопарка Peng Sheng в Сырдарьинской области, где сегодня действует также производство кафеля, самое крупное во всей Центральной Азии, обуви, кожи, и готовится к реализации проект выпуска отечественных смесителей, а также проект по переработке продуктов животноводства. Не нанотехнологии, но надо же с чего-то начинать!
Итак, наш восточный сосед активно прорастает во внешний мир не только торговлей, но и научно-техническими проектами, - чем только рады воспользоваться большинство других соседей. Сейчас сотрудничество взаимовыгодно, а вот не превратятся ли теперешние международные наукограды в завтрашние чайна-тауны – зависит от множества факторов. Однако это уже другая история...
Быстрая заявка на грузоперевозки
и другие ВЭД-услуги
Рекомендации
Анатолий Якимов
Импорт
Китай выпускает 6 из 10 электрокаров в мире: как КНР усилила лидерство на рынке
Фото с сайта freepik.com

Китай фактически задает темп мировому рынку электромобилей. На долю КНР приходится производство шести из десяти электрокаров в мире. Такой результат стал следствием многолетней государственной поддержки, развитой промышленной базы и высокой концентрации производителей батарей и комплектующих.

Анатолий Якимов
Логистика
Китай наращивает интерес к Севморпути: какие страны видят в маршруте перспективы
Фото сгенерировано ИИ Шедеврум

Иностранные компании все активнее присматриваются к Северному морскому пути, и главным драйвером этого интереса остается Китай. Об этом в интервью РИА Новости рассказал глава Минтранса РФ Андрей Никитин. По его словам, китайские компании уже перешли от тестовых рейсов к регулярным контейнерным перевозкам в Европу через СМП.

Редакция
Экспорт
Из Кузбасса в Китай отправили свыше 18 тонн сухих рогов северного оленя
Фото с сайта freepik.com

Под контролем Россельхознадзора из Кузбасса в Китай отправили более 18 тонн сухих окостенелых рогов северного оленя.

Анатолий Якимов
Импорт
Экосбор 2026: отчетность, новые правила и штрафы — что нужно знать импортерам
Фото сгенерировано ИИ Шедеврум

С началом апреля компании‑импортеры и производители сталкиваются с традиционным «весенним» этапом – отчетностью и уплатой экологического сбора. В 2026 году процедура стала еще сложнее: изменения в постановлениях правительства, пересмотр групп товаров, дифференциация упаковочных материалов и ужесточение штрафов требуют особого внимания от участников ВЭД.

Анатолий Якимов
СПОТ против серого импорта: запуск системы перенесли на 1 июля 2026 года
Фото с сайта freepik.com

Правительство перенесло запуск системы подтверждения ожидания товаров, или СПОТ, на 1 июля 2026 года. Изначально тестовый режим планировали запустить с 1 апреля, однако сроки сдвинули почти на три месяца. Об этом сообщает «Российская газета» со ссылкой на пресс-службу Министерства финансов России.

Анатолий Якимов
Логистика 2026 в Новосибирске: складской дефицит, лизинг и перевозки из Китая
Фото с сайта freepik.com

7 апреля в Новосибирске пройдет конференция «Логистика 2026», которую организует ИД «Коммерсантъ». На одной площадке соберутся участники рынка, чтобы обсудить самые острые вопросы отрасли — от нехватки складов и доступа к финансированию до лизинга, цифровых решений и перестройки цепочек поставок.

Анатолий Якимов
Россия и Китай готовят беспилотные трансграничные перевозки
Фото пресс-службы Министерства транспорта России

В Минтрансе России обсудили перспективы международной логистики с применением беспилотных технологий. Заседание профильной межведомственной группы прошло под руководством заместителя министра транспорта Бориса Ташимова и первого заместителя председателя комитета Совета Федерации по конституционному законодательству и государственному строительству Артема Шейкина.

Анатолий Якимов
Авиадоставка температурных грузов из Китая: кейс «ВЭД Агент» – как сохранить реагенты при -18°C под санкциями
Фото Анатолия Якимова

Авиадоставка грузов с температурным режимом -18°С из Китая в Россию стала одной из самых сложных логистических задач на фоне санкционных ограничений и дефицита специализированного оборудования. Особенно это актуально для химических реагентов и другой температурно-чувствительной продукции, требующей строгих условий хранения и транспортировки.

Анатолий Якимов
Борис Титов: Глобальная инициатива Китая станет основой новой повестки устойчивого развития после 2030 года
Фото предоставлено пресс-службой Российско-Китайского Комитета дружбы, мира и развития

Спецпредставитель Президента России по связям с международными организациями Борис Титов заявил, что Глобальная инициатива развития Китая может стать основой для формирования новой повестки устойчивого развития после 2030 года. Об этом он сообщил во время выступления на международном деловом форуме Boao Forum for Asia в китайской провинции Хайнань.

Анатолий Якимов
Почему белая доставка из Китая не работает по карго-сценарию: разбор ошибок и практические решения
Фото с сайта freepik.com

Многие российские компании уже пробуют перейти на белый импорт из Китая, но результаты часто оказываются далеки от ожиданий. Причина – попытка встроить новый процесс в старую «карго-логику». Между тем белая доставка и карго – это два принципиально разных механизма.