Анна Сахарова

Крупнейшие контейнеровозы Китая

Восхождение Китая на пьедестал глобальной фабрики и торговца началось в середине-конце 1990-х годов. Весь мир стал производить здесь ТНП, импортировать товары с клеймами made in China, увеличивать благосостояние Поднебесной. Год от года рос ВВП Китая, увеличивался торговый оборот с ЕС и США. Поскольку основная доставка грузов шла морем, требовались новые, вместительные суда (контейнеровозы), способные перевозить горы добра из Азии. Началась эра суперконтейнеровозов.
Экспортер №1 в мире
Прежде чем прочесть список кораблей хотя бы до половины, стоит понять причины гигантомании, охватившей крупнейших судовладельцев планеты в начале – середине 2000-х годов. Для этого обратимся к официальной статистике.
Согласно данным Госстата КНР, до 80% валютных поступлений в казну страны дает экспорт. Товарная номенклатура составляет порядка 50 тыс. наименований: от ширпотреба до высокотехнологичной продукции. Несмотря на то, что в экспортной сфере Китая трудятся всего-то 20 млн. человек (2,1% трудоспособного населения), благодаря их стараниям страна бессменно лидирует по объемам вывозимой продукции. Основные торговые партнеры Китая – ЕС, США и Япония. На них приходится свыше половины внешнеторгового оборота страны.
Цифры. В 2012 году Китай наторговал на 3,87 трлн. долларов США (+6,2% к 2011 году). Для сравнения, ВВП России в 2012 году составил лишь 2,053 трлн. долларов! При том у Китая экспорт получился 2,49 трлн. (+7,9%), а импорт – 1,81 трлн. долларов (+4,3%). Понятно, что для обеспечения таких поистине циклопических объемов внешней торговли нужны большие контейнеровозы (именно они транспортируют основную массу грузов между КНР и тремя ключевыми партнерами). Однако каковы же основные параметры контейнеровозов?
«Титаник» курит
Огромные морские контейнеровозы, которые начали строиться в начале нового тысячелетия, являются отражением своей эпохи. Ровно как и сто лет назад «Титаник» стал приметой времени – индустриального подъема основных мировых держав, так и судна вроде Cosco Guangzhou – символы растущего экономического могущества Китая, потенциальной сверхдержавы.
За последние 10-15 лет «лицо» морского торгового флота в мире сильно изменилось. В 1996 году судно Regina Maersk было крупнейшим для своего времени: 6400 ДФЭ. К концу 1999 года этот рекорд был побит другими контейнеровозами: планка поднялась до 8700 ДФЭ. Но и этого оказалось мало. В 2006 году датчане построили Emma Maersk с 15500 ДФЭ и водоизмещением в 156,907 тонн. Условно говоря, это целых три «Титаника»! Для таких громадин пришлось существенно «расширить и углубить» Суэцкий канал: иначе просто не прошли бы.
Тот же судовладелец Maersk решил не останавливаться на достигнутом. Уже в июле 2013 года совершит первый рейс новенький супер контейнеровоз Maersk Triple E (18000 ДФЭ). Это судно вообще не сможет пройти ни через Суэц, ни через Панамский канал. Более того, его не сможет принять ни один порт в Северной Америке по техническим причинам. Поэтому можно предположить следующие вещи:
  • Египет и Панама начнут маленькие победоносные инженерные работы по модернизации своих каналов,
  • США приведет порты в соответствие с требованиями нового времени,
  • Китай пророет еще один канал-дублер Панамского, только в Никарагуа, дабы возить свои товары много и бесперебойно. Кстати, уже почти подписаны контракты с местными хунтами, остались лишь формальности.
  • Россия будет безмолвствовать, взирая на эту «войну по глобусу». Ведь «Транспортная стратегия-2030» заработает на благо страны еще ой как нескоро!
Все флаги в гости
Однако не все так мрачно для нас в этом раскладе. У ЕС сейчас не лучшие времена: туго с деньгами и шиковать не на что. Америка, похоже, тоже решила немного сэкономить на булавках, а для Китая потеря каждой десятой доли процента роста экспорта пока ещё сильно отзывается национальной болью и недоимками. Будут искать новых покупателей и найдут… правильно, богатого нефтерублями соседа, то есть, нас. Будет и на нашей улице праздник!
... Раннее утро, Владивосток, торговый порт начинает новый день. Но вот солнце померкло, будто началось затмение, прохождение кометы Галлея и светопреставление одновременно. Чу! Что за гора приближается к причалу? Нет, это не лягушонка в коробчонке, это китайские купцы-коробейники приехали на внушительном контейнеровозе размером с половину острова Чиринкотан, что возле Сахалина. Везут они аборигенам заморские чудеса: женщинам – отрезы на платья, мужчинам – транзисторы марки «Саньё». Детям – мороженое и цветы.
Давняя мечта Петра Великого о «всех флагах в гости» рано или поздно исполнится – на этот раз на Дальнем Востоке. Вот только… жить в эту пору прекрасную уж не придется «ни мне, ни тебе». Подробнее о грузообороте портов РФ см. в нашей инфографике.
Великолепная пятерка
Сказка ложь, да в ней намек: в то время как поголовье морского торгового флота России неуклонно сокращается, стареет и выходит из конкурентной борьбы за грузы (всего 1,5% мирового оборота), китайцы продолжают уверенно штурмовать далекие моря и бороздить просторы больших театров внешней торговли.
Ниже – краткое описание пяти наиболее крупных контейнеровозов современности, так сказать, транспортный костяк мировой торговли, ее надежда и опора. Вглядитесь в фотографии этих красавцев. Если бы в мире существовала аллея славы морских торговых судов, китайцы начертали бы их названия золотом на граните. Такие дела…
Из самых крупных китайских судоходных компаний в мире наиболее известны две: COSCO (всего 800 судов, общий дедвейт 30 млн. тонн и объемом перевозок в 180 млн. тонн грузов) и China Shipping Group (всего 440 судов с общим дедвейтом в 15 млн. тонн и годовым объемом перевозок в 270 млн. тонн). Обе компании контролируются правительством КНР, а потому их далеко идущие планы по развитию своего флота – не просто красивые слова, а реально подкрепленные национальным благосостоянием проекты. Как та курочка, что несет золотые яички. То ли еще будет?
Cosco Oceania
  • Год постройки: 2008
  • Длина: 349 м
  • Ширина: 46 м
  • Дедвейт: 115776,
  • Тоннаж судна: 111385 t
  • Скорость: 8,8-14,8 узлов
  • Осадка: 10,5 м
  • Флаг: Гонконг
  • Маршрут: Гонконг - ЕС
Cosco Asia
  • Год постройки: 2007
  • Длина: 349 м
  • Ширина: 46 м
  • Дедвейт: 114394
  • Тоннаж судна: 109968
  • Скорость: 11,3 – 19,4 узлов
  • Осадка: 11,3 м
  • Флаг: Панама
  • Маршрут: КНР - ЕС
Cosco Guangzhou
  • Год постройки: 2006
  • Длина: 350 м
  • Ширина: 43 м
  • Дедвейт: 109149
  • Тоннаж судна: 107277
  • Скорость: 13,6 – 13,8 узлов
  • Осадка: 11 м
  • Флаг: Греция
  • Маршрут: КНР - ЕС
CSCL Star
  • Год постройки: 2011
  • Длина: 366 м
  • Ширина: 52 м
  • Дедвейт: 150853
  • Тоннаж судна: 155470
  • Скорость: 10,9 – 16,9 узлов
  • Осадка: 13,1 м
  • Флаг: Гонконг
  • Маршрут: КНР - ЕС
CSCL Venus
  • Год постройки: 2011
  • Длина: 366 м
  • Ширина: 52 м
  • Дедвейт: 150853
  • Тоннаж судна: 155470
  • Скорость: 9,7 – 14,3 узлов
  • Осадка: 11,8 м
  • Флаг: Гонконг
  • Маршрут: КНР - ЕС
О Maersk Triple E замолвите слово…
Европейцы тоже не дремлют. Судоходная компания Maersk (Дания) введет в эксплуатацию первый из серии Triple E суперконтейнеровозов уже в июле 2013 года. Это будет поистине гигантское судно, способное перевозить до 20 тысяч контейнеров. Стоимость постройки первого в серии корабля составила 190 млн. долларов США. Однако несмотря на очевидные экономические преимущества такого гиганта, он получился слишком большим: его не сможет принять на один из причалов портов Америки. Кроме того, контейнеровоз не способен пройти через Панамский канал. Это станет существенным препятствием для для эксплуатации Triple-E: он будет курсировать только на азиатско-европейских маршрутах, где спрос на грузовые судна меньше, чем на американском направлении. Стоит добавить также, что в 2011 году компания Maersk уже заказала постройку 20 мегасудов судостроителям из Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering на общую сумму в 3,8 млрд. долларов США. Всего же в ближайшее десятилетие ожидается ввод в эксплуатацию 88 контейнеровозов E-class.
Быстрая заявка на грузоперевозки
и другие ВЭД-услуги
Рекомендации
Анатолий Якимов
Импорт
Единая база запчастей для китайских авто в России: Госдума ускорила проработку
Фото с сайта freepik.com

В Госдуме прорабатывают создание единой базы данных автозапчастей для китайских автомобилей. Инициатива связана с массовыми жалобами автовладельцев и сервисов на несовместимость деталей: каталоги устаревают из-за частых обновлений модельного ряда, а заказы по VIN часто приводят к поставкам неподходящих запчастей.

Анатолий Якимов
Экспорт
Китай увеличил импорт российской рыбы: доходы достигнут 2,8 миллиарда долларов США
Фото сгенерировано ИИ Шедеврум

Эксперты Всероссийской ассоциации рыбопромышленников прогнозируют, что в 2025 году поставки российской рыбной продукции в Китай вырастут почти на 300 миллионов долларов США, составив 2,8 миллиарда долларов США. Главный фактор подъема — минтай, который обеспечил выручку в 1,4 миллиарда долларов США, что на 400 миллионов долларов США или 23% превышает показатель 2024 года. Хотя физические объемы увеличились лишь на 9%, основной вклад внесли цены: средняя цена тонны замороженного минтая подскочила на 35% – с 1108 долларов США в 2024-м до 1501 доллара США в 2025 году. Это говорит об укреплении позиции российских экспортеров на азиатском рынке благодаря растущему спросу из КНР.

Анатолий Якимов
Логистика
На пограничном переходе на границе с Китаем «Кани-Курган» открыли 16 полос для транспорта
Фото пресс-службы правительства Амурской области

В Амурской области на границе с Китаем запущены 16 полос движения на автомобильном пункте пропуска «Кани-Курган». Церемония состоялась в онлайн-формате с участием заместителя председателя правительства РФ Виталия Савельева, министра транспорта Андрея Никитина и главы Федеральной таможенной службы Валерия Пикалева. Работы велись в рамках нацпроекта «Эффективная транспортная система».

Анатолий Якимов
Импорт
Популярные умные игрушки с ИИ для детей: тренды из Китая в России
Фото с сайта freepik.com

В Китае наблюдается бум продаж игрушек на основе искусственного интеллекта (ИИ): в первой половине 2025 года они выросли в шесть раз по сравнению с предыдущим периодом, а годовой прирост превысил 200%, согласно данным платформы JD.com, сообщило издание «Хуаньцюван». В России импорт игрушек из Китая, включая модели с ИИ, за первые девять месяцев 2025 года достиг 950 млн долларов США с ростом на 15% по сравнению с аналогичным периодом 2024 года, что подтверждают данные chinalogist.ru. Это отражает растущий спрос на развивающие гаджеты, где продажи таких игрушек в РФ увеличились на 35%.

Анатолий Якимов
Импорт
Лучшие подарки из Китая для мужчин всех возрастов: закупка оптом в Россию
Фото с сайта freepik.com

Китайские производители предлагают огромный выбор практичных и стильных подарков для мужчин всех возрастов, идеальных не только для 23 февраля, но и для дней рождения или других праздников. Эти товары сочетают доступные цены, высокое качество и современный дизайн, что делает их хитом среди оптовых закупщиков в России. Закупая оптом на платформах вроде 1688.com, бизнес может получить маржу до 200-300% при перепродаже.

Анатолий Якимов
Импорт
В Свердловскую область импортировали 17 тонн ананасов из Китая перед Новым годом
Фото с сайта freepik.com

Россельхознадзор усиливает фитосанитарный контроль за импортом ананасов из Китая в регионы России, допуская к реализации чистые партии и блокируя зараженные. Недавние случаи в Свердловской области и других регионах России подчеркивают растущий объем поставок экзотических фруктов перед новогодними праздниками.

Анатолий Якимов
Финансы
Технологический импорт из КНР: Борис Титов призвал создать фонд в 3 триллиона рублей
Фото с официального ТГ-канала Бориса Титова

Специальный представитель Президента РФ по связям с международными организациями для устойчивого развития и глава Координационного совета Института экономики роста имени Столыпина Борис Титов предложил создать фонд в юанях объемом не менее 3 триллионов рублей для стимулирования технологического импорта. Идея направлена на преодоление инвестиционной паузы в российской экономике и балансировку торговли с Китаем. Это заявление он сделал во время пресс-конференции.

Анатолий Якимов
«Честный знак» введет автоштрафы за просрочку и продажу без маркировки
Фото Алины Лебедевой

С 1 марта 2026 года система маркировки «Честный знак» перейдет на автоматическую фиксацию административных правонарушений. Правительственная комиссия по законопроектной деятельности 8 декабря одобрила соответствующие поправки в Кодекс об административных правонарушениях. Об этом «Ведомостям» сообщили источник, близкий к комиссии, и представитель Белого дома.

Анатолий Якимов
Корпорация развития ДВ и Арктики запускает логистический хаб на границе с Китаем
Фото пресс-службы Корпорации развития Дальнего Востока и Арктики

Корпорация развития Дальнего Востока и Арктики поддерживает инфраструктурный проект на границе с Китаем. Резидент ТОР «Забайкалье» — компания «Марско» — построит склад временного хранения и зону таможенного контроля в селе Староцурухайтуй Приаргунского округа. Объем инвестиций составит 146,9 миллиона рублей. Здесь планируют создать 19 рабочих мест. Запуск намечен на I квартал 2029 года, синхронно с реконструкцией автомобильного пункта пропуска.

Анатолий Якимов
Приморские морепродукты и лес в топе экспорта в КНР: новые инструменты бизнеса
Фото пресс-службы правительства Приморского края

Клуб экспортеров Приморского края провел финальное заседание 2025 года, представив новые инструменты для работы с китайским рынком. С 2026 года бизнес региона получит доступ к актуальной базе проверенных заявок на поставки в КНР через официальный сайт Центра поддержки экспорта.