Гонконгский порт может потерять клиентов

Автор: Жасмин Ванг (Jasmine Wang)

Китайский миллиардер Ли Ка-Шин (Li Ka-Shin), владелец ЗАО "Гонконгский международный терминал" рискует потерять постоянных клентов. Причина тому - массовая забастовка докеров, которая спровоцировала 20-кратное увеличение нагрузки на причалы третьего по величине порта в мире. Суда попросту скапливаются в порту, оставаясь неразгруженными. 

Морские операторы Evergreen Marine Corp Taiwan Ltd. и Japan’s Mitsui OSK Lines Ltd. уже отозвали часть своих судов, столкнувшись с проблемой с задержками рейсов, - говорится в сообщениях пресс-служб компаний. Газета Morning South China Post сообщает что время нахождения одного судна у причала увеличено с 3 до 60 часов: абсолютно недопустимая ситуация для динамично развивающейся морской транспортной инфраструктуры Гонконга.

Забастовка длится уже седьмой день, являясь серьезной угрозой для деловой репутации Гонконга как торгового центра КНР. Между тем, конкуренция с материковыми портами страны лишь усиливается. Докеры требуют от Ли Ка-Шина 25%-ю прибавку к жалованию, поскольку рост стоимости жизни и аренды жилья спровоцировал недовольство жителей бывшей британской колонии.

"Порт Гонконга известен своей эффективностью работы и высоким качеством логистических услуг", - заявил в телефонном интервью Джеффри Чен, ведущий аналитик АКБ "Банк коммуникаций", в сферу интересов которого с 1994 года входит финансирование сферы морских грузовых перевозок в Азиатско-Тихоокеанском регионе. "Забастовка, безусловно, мощнейший удар по бизнесу в краткосрочной перспективе. Рабочим может просто не хватить терпения, поскольку рост их зарплат не опережал экономический бум КНР в последние годы. Фактически, их доходы не изменились".

Судовой оператор Evergreen Marine заявил, что отозвал с регулярных рейсов в Гонконг по крайней мере 3 корабля, после того, как более 10 судов столкнулись с огромными задержками в обработке грузов. Компания Mitsui OSK сделала официальное заявление, что увеличение числа судов с заходом в Гонконг пока приостановлено. Грузовая морская компания Orient Overseas International Ltd., крупнейший контейнерный перевозчик города, также сообщила о том, что рейсы ее судов задерживаются на неопределенный срок.

"Мы надеемся, что эта ситуация быстро разрешится", - уведомил по электронной почте корреспондента Bloomberg Newsweek пресс-секретарь компании Orient Overseas Стэнли Шэн (Stanley Shen). "Однако, если забастовка продлится, у компании есть альтернативная стратегия решения задач своих клиентов".

Около 450 протестующих докеров, в том числе студенты и профсоюзные активисты, митингуют на улице у главных ворот порта в районе Kwai Tsing, сообщил в телефонном разговоре с журналистом Хо Вай-Хун, представитель Союза докеров Гонконга.

Портовые рабочие, которые трудятся на подрядчиков, требуют, чтобы почасовая заработная плата была увеличена с 12,5 до 50 гонконгских долларов (с 50 до 200 рублей в час), говорят в Союзе докеров. Забастовщики отвергли предложение администрации компании на 5%-е увеличение заработной платы, - сообщил телерадиоканал Гонконга со ссылкой на Чука Ли-яна, депутата от Лейбористсткой партии Гонконга.

Гонконг - международный терминал, и его должностные лица не связаны с подрядчиками, говорится в официальном сообщении компании, отрицающем данные экономического отчета издания Next Magazine.

Логистический хаб

Совет грузоотправителей Гонконга, который представляют крупнейшие экспортеры, импортеры, торговцы и производители мегаполиса, сказал, что члены должны искать альтернативы решения своих экономических задач из-за забастовки в порту.

Забастовка "сознательно нацелена на уничтожение деловой репутации Гонконга", - сказал Вилли Лин, председатель Совета грузоотправителей Гонконга. "Многие мировые бренды модной одежды, производители часов, фотоаппаратов, даже компания Apple - все они используют Гонконг в качестве регионального распределительного центра по Юго-Восточной Азии. Нам очень важна эффективная и бесперебойная работа порта".

Город занимает третье место в мире по грузообороту после Шанхая и Сингапура. Международный грузовой терминал города, основным партнером которого является Cosco Pacific Ltd, контролирует около 55% грузовых мощностей в городе.

Уровень жизни

Недовольство трудящихся в Гонконге вызвано максимальным разрывом в уровне благосостояния между беднейшими и богатейшими жителями города с 1971 года. Компания Cathay Pacific Airways в декабре 2012 года договорилась о сделке с профсоюзом бортпроводников, предотвратив тем самым нарушения трудовых контрактов после того, как профсоюз начал переговоры с руководством концерна по повышению заработной платы сотрудников и улучшению условий труда.

Бастующие докеры требуют прямых переговоров с Hongkong Terminals International, объединением, которое представляет интересы около 500 человек, работающих на причалах. Протестующие были вынуждены покинуть объект на этой неделе после того, как Главный суд города выписал им временный судебный запрет на нарушение границ частной собственности.

Докеры говорят, что в последние месяцы им платили меньше, чем в 1997 году. Рабочие получили повышение заработной платы в размере менее 20% в 2011 году, - сообщает фирма Honkong Terminals International в письме в ответ на запрос редакции.

Maersk Line, крупнейший в мире оператор контейнерных перевозок, видит "минимальное влияние" забастовки на будущее порта Гонконг, так как "основные суда компании заходят в современный терминал", - говорится в официальном письме пресс-службы Maersk.

Источник: Bloomberg Businessweek, 3 апреля 2013 года