Анастасия Спивак
Финансы

Рынок онлайн-продаж в КНР процветает. Но где же прибыли?

"Одна из светлых сторон китайской экономики", - так отзывается Цзэн Мин об электронной коммерции в Китае. Господин Цзэн, директор по стратегии и развитию интернет-гиганта Alibaba, предсказывает, что в этом году электронные сделки на платформах его фирмы превысят 1 трлн. юаней (159 млрд. долларов США). Этот оборот будет больше, чем у Amazon и eBay вместе взятых. Смелое заявление! Однако рассмотрим ситуацию, произошедшую в канун Праздника одиноких сердец (Singles Sunday).
Этот праздник, введенный в обиход несколько лет назад студентами и «подхваченный» интернет-продавцами, проходит ежегодно в 11-ый день 11-ого месяца (так как 1 – это самое одинокое число). То есть, 11 ноября. Он подобен дню Святого Валентина, однако посвящен всем, кто пока не нашел свою вторую половину. В этот день одинокие люди осыпают друг друга нежными подарками: шквал жемчуга; град конфет... 11 ноября 2012 года китайцы потратили около 19 млрд. юаней на онлайн-платформах Alibaba - в 4 раза больше, чем в 2011 году и в 2 раза больше, чем американцы потратили на онлайн-покупки в прошлый Cyber Monday (Киберпонедельник - первый понедельник после Дня благодарения, когда розничные торговцы побуждают американцев делать онлайн-покупки по максимально выгодным ценам). В КНР было зарегистрировано покупок более чем на 100 миллионов юаней, учитывая 80% посылок с товарами, отправленных в этот день. Курьеры просто утонули в посылках!
На первый взгляд кажется, что китайские розничные онлайн-торговцы живут припеваючи, однако это не совсем так. Количество интернет-предпринимателей увеличивается, и продажи онлайн быстро растут. Потребители наслаждаются выгодными ценами и скидками, хорошим сервисом и большим ассортиментом. В чем же проблема? "Упора на рентабельность продаж в китайской электронной коммерции практически нет , в отличие США", - комментирует ситуацию Элинор Леунг, брокер группы CLSA. "Никто из китайцев на деле не зарабатывает хорошие деньги!"
Самые жестокие битвы разгораются между розничными онлайн-магазинами и их конкурентами из традиционной торговли. Dangdang, фирма-конкурент Amazon и 360buy, внезапно сильно снизила цены. Tencent, онлайн-гигант, аккумулирующий наличные деньги и известный своей системой мгновенного обмена сообщениями, нелогично расходует средства, чтобы удержать долю на рынке. 360buy также только что получил 400 млн. долларов США от инвесторов, чтобы проделать то же самое. Но неясно, как долго такие фирмы могут поддерживать себя за счет капитала.
И это особенно актуально с тех пор, как традиционные розничные продавцы оказывают активное сопротивление интернет-монстрам торговли. Walmart увеличил свою долю в Yihaodian. Джеф Уолтерс из консалтинговой компании «BCG» утверждает, что в благоприятный год розничный продавец, такой, как Walmart, мог бы открыть 40-50 "оффлайн" магазинов, и это только один пример на китайском рынке, «вот почему электронная коммерция так важна для них здесь». Множество западных конкурентов потерпели фиаско в Китае со стратегией гипермаркетов; включая совсем недавние заходы на рынок сетей магазинов Best Buy (электротовары) и Home Depot (товары для ремонта и строительства).
Большие китайские магазины розничной торговли электротоварами Suning и Gome размещают расширенный ассортимент изделий на своих веб-сайтах. Алан Лау из консалтинговой компании McKinsey&Co полагает, что они также подталкивают производителей к прекращению предоставления столь значительных скидок розничным интернет-продавцам. Он убежден, что в 2013 году компьютеры и мобильные телефоны, проданные через Интернет, были на только 12% дешевле, чем в магазинах; в этом году они дешевле всего на 7%. Поскольку разрыв становится меньше, то и с рентабельностью в каждом случае происходит почти то же самое.
Единственное исключение – интернет-компания Alibaba, которая охватывает почти три четверти электронной коммерции Китая. Поскольку ее платформы Taobao (C2C) и Tmall (B2C), объединяют покупателей и продавцов, то фирма не несет затраты на логистику или складирование. Это не делается ни для одного из изделий, которые продаются в данном интернет-магазине. Американские менеджеры окрестили его «печально известным» рынком фальшивок, обвинение, которое Alibaba считает несправедливым. Alibaba зарабатывает деньги, в основном, посредством рекламных объявлений, а не через абонентскую плату. Однако модель работает благодаря ее доминирующему положению.
Придерживаясь политики конфиденциальности, Alibaba не обсуждает со СМИ свои финансовые вопросы, но Yahoo! имеет свою долю в Alibaba, потому товарооборот секретом не является. По итогам 2012 года доходы Alibaba увеличились почти в 2 раза, что составило около 2,9 млрд. долларов США. Прибыль Alibaba выросла в 3 раза и составила около 730 млн. долларов США.
Alibaba оптимистично смотрит в будущее. В Китае электронная коммерция уже составляет почти 5% от общего количества розничных продаж, примерно столько же, сколько и в Америке. «Но китайский потенциал больше», - утверждают представители компании. В Америке розничные онлайн-продавцы повсеместны, в КНР же они чрезвычайно фрагментированы, неэффективны и едва обозримы за пределами больших городов. Таким образом, розничные торговцы электронной коммерции в Китае имеют большие перспективы развития и роста.
Господин Цзэн Мин отмечает также, что китайские потребители еще только на пути в Интернет. Alibaba будет наблюдать, регистрировать и анализировать покупательский спрос, собирая полную картину рынка сбыта. Alibaba надеется помочь онлайн-продавцам быстро использовать информацию о клиенте и добиться отклика, что позволит ускорить взаимодействие «проект-производство-продажа».
Alibaba ставит перед собой масштабные цели: помочь онлайн-продавцам в КНР максимально точно удовлетворить все запросы потребителей, используя новейшие разработки и технологии IT. Цепь поставок полностью автоматизируется, утрверждает Цзен Мин. «Электронная торговля будет не только инструментом развития, но и сердцем всей экономики Китая».
Источник: Shanghai Business Review
Быстрая заявка на грузоперевозки
и другие ВЭД-услуги
Рекомендации
Анатолий Якимов
Финансы
Юань к рублю к концу 2026 года: прогнозы банков и экспертов
Фото с сайта magnifik.com

Китайский юань к концу 2026 года может стоить около 12,5 рубля. Такой прогноз дал стратег по фондовому рынку «СберИнвестиций» Дмитрий Макаров. Он полагает, что в сентябре рубль способен удержаться около текущих значений, а в налоговый период – получить краткосрочную поддержку.

Анатолий Якимов
Кантон
Как добраться из аэропорта Гуанчжоу до Кантонской выставки: метро, такси, шаттлы и транспорт по городу

Гуанчжоу во время Кантонской ярмарки работает в режиме повышенной деловой нагрузки. Тысячи предпринимателей, закупщиков, логистов и представителей производственных компаний ежедневно направляются в выставочный комплекс Canton Fair Complex в районе Пачжоу. Поэтому трансфер из международного аэропорта Байюнь, а также перемещения между выставкой, гостиницей, рынками, вокзалами и деловыми кварталами лучше продумать еще до вылета.

Фото с сайта wikipedia.org
Анатолий Якимов
Таможня
Очередь на МАПП «Забайкальск» сокращается: за сутки таможня оформила более 1 тысячи грузовиков
Фото пресс-службы Читинской таможни

На Международном автомобильном пункте пропуска «Забайкальск» сохраняется повышенная нагрузка со стороны Китая. Рост числа грузовых автомобилей связан с тем, что иностранные перевозчики в конце прошлой недели получили разрешения на международные автоперевозки грузов.

Анатолий Якимов
Импорт
Товарооборот Цзилиня с Россией вырос на 90,3% за семь месяцев 2026 года
Фото пресс-службы Читинской таможни

Товарооборот провинции Цзилинь с Россией в январе—июле 2026 года достиг 24,21 миллиарда юаней. Это на 90,3% превышает показатель за аналогичный период прошлого года. Статистику опубликовала Чанчуньская таможня.

Анатолий Якимов
Товарооборот России и Китая за 8 месяцев превысил 185 миллиардов долларов США
Фото Анатолия Якимова

Взаимная торговля России и Китая в январе–августе 2026 года достигла 185,047 миллиарда долларов США. Это на 28,4% больше, чем за аналогичный период прошлого года.

Анатолий Якимов
II Российско-Китайский форум в Хабаровске: проекты для развития Большого Уссурийского
Фото пресс-службы Министерства по развитию Дальнего Востока и Арктики

В Хабаровске завершился II Российско-Китайский форум. В его работе участвовали около 100 представителей России и КНР, которые в смешанных командах подготовили предложения по развитию трансграничного сотрудничества и острова Большой Уссурийский.

Анатолий Якимов
Россия и Китай готовят беспилотные грузоперевозки в Приамурье и Забайкалье
Фото пресс-службы Правительства Амурской области

Россия и Китай переходят к практической подготовке беспилотных трансграничных перевозок. На границе двух стран одновременно развиваются два проекта: автомобильный маршрут для автономных грузовиков через мост Благовещенск – Хэйхэ и отдельная контейнерная система в Забайкальском крае на направлении Староцурухайтуй – Хэйшаньтоу.

Анатолий Якимов
Yadea в Уси: как китайский завод выпускает до 16 тысяч электробайков в сутки
Коллаж из фото Ольги Лисиенко

Китайский город Уси, расположенный примерно в 100 километрах к западу от Шанхая, давно известен не только историческими кварталами и Великим китайским каналом. Сегодня это крупный промышленный центр провинции Цзянсу, где развивается производство электротранспорта, комплектующих, аккумуляторных систем и оборудования для городской мобильности. Об этом рассказала директор Агентства стратегических коммуникаций «ВДА» Ольга Лисиенко на канале в Дзен.

Анатолий Якимов
Китай и Россия расширят железнодорожные перевозки: товарооборот вырос на 26%
Фото Анатолия Якимова

Россия и Китай готовят дальнейшее расширение железнодорожного сообщения на фоне ускорения взаимной торговли. Стороны увеличивают пропускную способность действующих погранпереходов и обсуждают строительство новых магистралей. Об этом рассказал генеральный директор РЖД Олег Белозеров.

Анатолий Якимов
ВЭФ-2026: Китай и Россия прорабатывают коридор Мохэ — Найба к Арктике
Фото пресс-службы группы компаний ВИС

На Восточном экономическом форуме 2026 года Группа «ВИС» подписала соглашение о сотрудничестве в рамках проекта международного транспортного коридора «Мохэ – Найба». Новый маршрут должен обеспечить выход грузов из северо-восточных провинций Китая к российскому арктическому побережью и Трансарктическому транспортному коридору.