Существенное влияние на рынок логистических услуг России оказывают опасения предприятий-грузовладельцев по поводу возможности передачи части функций на аутсорсинг профессионалам. «В России доля аутсорсинга логистических услуг составляет 22%, в то время как в Европе – 65%, а в Китае – 48%», – отметил директор по развитию бизнеса ОАО «РЖД Логистика» Денис Мазурин.
Главная причина такого положения дел в том, что предприятия пока боятся передавать свои логистические процессы сторонним компаниям, несмотря на высокую квалификацию последних.
Для дальнейшего развития логистического рынка требуется его консолидация, считает председатель комитета по логистике при Торгово-промышленной палате РФ Олег Дунаев. По его словам, иностранные компании всё чаще объединяются в интересах рынка, в то время как для российского рынка характерна фрагментарность.
«Транспортно-логистический рынок фрагментирован. Участники рынка работают несогласованно и каждый в своём направлении. Необходимо объединение этого бизнеса, поскольку государство пока не готово решать проблемы рынка», – такое мнение высказал Олег Дунаев.
Он полагает, что инициатором такой консолидации могут выступить логистические структуры ОАО «РЖД», простимулировав остальной бизнес повышать свои конкурентные преимущества.
Главная причина такого положения дел в том, что предприятия пока боятся передавать свои логистические процессы сторонним компаниям, несмотря на высокую квалификацию последних.
Для дальнейшего развития логистического рынка требуется его консолидация, считает председатель комитета по логистике при Торгово-промышленной палате РФ Олег Дунаев. По его словам, иностранные компании всё чаще объединяются в интересах рынка, в то время как для российского рынка характерна фрагментарность.
«Транспортно-логистический рынок фрагментирован. Участники рынка работают несогласованно и каждый в своём направлении. Необходимо объединение этого бизнеса, поскольку государство пока не готово решать проблемы рынка», – такое мнение высказал Олег Дунаев.
Он полагает, что инициатором такой консолидации могут выступить логистические структуры ОАО «РЖД», простимулировав остальной бизнес повышать свои конкурентные преимущества.
По словам начальника Центра управления бизнес-проектами ОАО «РЖД» Алексея Каменнобродского, планируется значительно усилить логистическую составляющую к 2030 году и войти в десятку крупнейших компаний в мире. В этом железнодорожному перевозчику должны помочь две крупные профильные «дочки» – GEFCO и ОАО «РЖД Логистика», а также Объединённая транспортно-логистическая компания (ОТЛК) России, Белоруссии и Казахстана.
Источник: Гудок
