Анна Сахарова

Почему нельзя доверять китайским экономическим данным

На протяжении многих лет задавались вопросы о фальсификации экономических данных. Однако открыто эта тема не поднималась. До недавнего времени…
Дун Дашэн, бывший заместитель аудитора Национального аудиторского управления Китая и член Политической консультативной конференции (ПКК) КНР поднял эту проблему на съезде ПКК в начале марта.
Дун признал, фальсифицирование данных существует в Китае многие годы и связано, возможно, с действиями китайских чиновников – ослаблением ожидания дальнейшего стремительного роста экономики, стремлением уменьшить роль ведущихся разговоров о Китае, как второй крупнейшей экономике в мире.
«Многие из чисел — „вода“», — сказал Дун, - «Масштаб подложных цифр велик: они содержаться в показателях роста ВВП, налоговых поступлениях, кредитных данных, данных об импорте и экспорте и многом другом».
Согласно китайским официальным данным, показатель роста ВВП в 2014 году составил 7,4%, самый низкий показатель за 24 года. По словам Дуна: «Эта цифра всё равно далека от правды, но «относительно более реалистична по сравнению с цифрами за прошлые годы».
Некоторые экономисты считают, что реальный показатель роста ВВП Китая за последние несколько лет составляет лишь около 4% и предполагают, что показатель будет падать и дальше, пока не достигнет минимальной точки.
«Цифры в последние годы были слишком завышенными. Если опустить их сразу, то это было бы похоже на прыжок в воду с обрыва. Следовательно, нам нужно постепенно разбираться с ними год от года», — пересказал слова одного из местных чиновников Дун.
Главной политической задачей компартии Китая в последние несколько десятилетий был экономический рост. Партия поддерживала свою легитимность за счёт успешного экономического развития, а это значит, что местные чиновники гонятся за методиками, которые повышают показатели ВВП, даже если они не являются экономически продуктивными.
Недоверие к цифрам также высказывал Ли Кэцян, китайский премьер. В 2007 году, до того как стать премьер-министром он был начальников компартии в провинции Ляонин, Ли заявил послу США, что ВВП Китая «искусственный и, следовательно, ненадёжный». Эти слова были записаны в докладе американского дипломата и были обнародованы в 2010 году в WikiLeaks.
Сомнению были подвергнуты и другие данные, например, что экономический рост Китая составлял в среднем 10% в год на протяжении последних трёх десятилетий, что сделало Китай самой быстрорастущей экономикой современности.
Экономист нью-йоркской исследовательской группы The Conference Board Гарри С. У. подсчитал, что более вероятный экономический рост Китая с 1978 по 2012 годы ниже, чем у Японии и Тайваня: в среднем 7,2% в год.
Китайское государственное СМИ «Синьхуа» ранее сообщало, что среди органов местного самоуправления свирепствует подделывание экономических показателей. Делается это с целью содействия политическим перспективам провинциальных лидеров — чьё повышение в должности связано с видимостью здорового роста, данные увеличиваются в несколько раз и учитываются доходы с обанкротившихся предприятий.
«Синьхуа» сделало такой вывод: «Китайские местные власти превратили данные о промышленном производстве в игры с цифрами».
Быстрая заявка на грузоперевозки
и другие ВЭД-услуги
Рекомендации
Анатолий Якимов
Импорт
СПОТ упростит контроль импорта: как новая система меняет поставки из Китая
Фото с сайта magnifik.com

Федеральная налоговая служба отчиталась о заметном росте использования системы СПОТ: 15,3 тысячи импортеров передали через нее 158 тысяч документов о предстоящей поставке товаров. Для рынка это сигнал о том, что цифровой контроль внешнеторговых операций постепенно становится привычной частью импортной логистики.

Анатолий Якимов
Таможня
Забайкальск: 145 700 фур и 4 193 железнодорожных состава прошли через пропуск за I полугодие 2026
Фото пресс-службы Читинской таможни

За шесть месяцев 2026 года сотрудники таможни в пункте пропуска МАПП «Забайкальск» оформила 145,7 тысячи грузовых автомобилей. Это на 30,8% больше, чем за аналогичный период 2025 года; общий объем перевезенных грузов превысил 1,5 миллиона тонн.

Анатолий Якимов
Таможня
ФТС предложили ужесточить контроль за «старыми» и «серыми» брокерами в таможенной сфере
Фото Анатолия Якимова

На заседании комиссии по профилактике правонарушений в сфере таможенного дела при ФТС России 26 июня обсуждали проблему распространения нелегальных посредников в таможенной сфере и связанные с этим риски для внешнеэкономической деятельности. Эксперты отметили, что «серые брокеры» подрывают честную конкуренцию и создают дополнительные правовые и финансовые угрозы для добросовестных участников ВЭД. По оценкам специалистов, около 45% деклараций оформляют зарегистрированные таможенные представители, примерно 35% подают сами участники ВЭД, а оставшиеся около 20% проходят через нелегальных посредников. С учетом общего объема деклараций за прошлый год речь может идти примерно о 770 тысячах документов, оформленных через «серые» схемы.

Анатолий Якимов
Встреча с делегацией Эрлянь-Хото в Москве: возможности транзита через Монголию для российского бизнеса
Фото пресс-службы Российско-китайской палаты

7 июля в Москве пройдет деловая встреча с мэром и представителями Народного Правительства города Эрлянь-Хото. Мероприятие состоится в Центре международной торговли (Краснопресненская наб., 12, подъезд 9, этаж 28), начало в 10:00. Организаторы приглашают компании, экспортеров, логистических операторов и инвесторов, заинтересованных в развитии транзитных маршрутов через Монголию и сотрудничестве в приграничных проектах.

Анатолий Якимов
Как организовать авиаперевозку температурного груза из Сианя в Москву: практический кейс
Фото Анатолия Якимова

Авиаперевозка температурного груза из Сианя в Москву потребовала точной подготовки на каждом этапе – от проверки требований IATA до согласования условий с авиакомпанией и контроля упаковки. Ошибка в маркировке, документах или температурном режиме могла сорвать отправку, но груз удалось доставить в Россию и выпустить через таможню без критических задержек.

Анатолий Якимов
Хух-Хото и Москву связали прямым международным автомобильным маршрутом по системе МДП
Фото ИА «Синьхуа»

Из столицы Автономного округа Внутренняя Монголия Китая Хух-Хото запустили прямой международный маршрут до Москвы по системе МДП. Новый коридор должен ускорить доставку грузов между Китаем и Россией и сократить время на таможенное оформление.

Анатолий Якимов
Тепловозы ТЭМ18ДМ под колею 1435 мм направлены на границу с Китаем для обновление парка для погранпереходов
Фото пресс-службы ТМХ

Брянский машиностроительный завод, входящий в ТрансМашХолдинг, передал РЖД два маневровых тепловоза ТЭМ18ДМ, переоснащенных для работы на колее 1435 мм, и машины направлены для обслуживания пограничных переходов на Дальнем Востоке, включая Забайкальск.

Анатолий Якимов
Где купить упаковочное оборудование оптом в Китае для малого и среднего бизнеса
Фото с сайта magnifik.com

Китай остается одним из главных направлений закупки упаковочного оборудования для малого и среднего бизнеса. Российские компании все чаще выбирают китайские машины не только из-за цены, но и из-за широкого ассортимента, быстрой адаптации под задачу заказчика и возможности купить как отдельный станок, так и готовую компактную линию. Для бизнеса, который запускает производство с ограниченным бюджетом, это часто оказывается самым практичным решением.

Анатолий Якимов
Как извлечь максимум из работы с китайскими партнерами: советы для российских компаний
Фото предоставлено организаторами конференции

Конференция «Три ключа к Китаю» объяснит, где российские компании теряют время и деньги при взаимодействии с китайскими партнерами и даст практические приемы для повышения эффективности переговоров и получения более выгодных условий. В рамках мероприятия 16–17 июля 2026 года в Центре Международной торговли в Москве международный тренер Мария Тодосийчук представит прикладные решения и разберет реальные кейсы; регистрация доступна на сайте организаторов.

Анатолий Якимов
Дефицит топлива и рост тарифов: прогноз по доставке из Китая в Россию в июле 2026 года
Фото с сайта magnifik.com

В июне российский рынок логистики столкнулся с острым дефицитом топлива, который заметно осложнил внутренние перевозки и импортные цепочки. Топливо подорожало, на заправках ввели ограничения на розничную выдачу, а многие станции не разрешают наливать бензин или дизель в канистры. В результате владельцы транспорта и логистические компании вынуждены повышать тарифы, а сроки доставки увеличиваются.