Анна Сахарова

Сказка о потерянном времени и деньгах

За ожидание доставки контейнера клиента заставят платить больше. С 1 января медленные грузоперевозки на железной дороге стали дороже на 7%. Грузоперевозчики продолжают терпеть убытки, а РЖД в это время мечтает запустить руку в федеральный карман. Рассчитываться за триллионные аппетиты «стратегически важного» монополиста будет вся Россия…
Уже с первого дня нового 2013 года тарифы на грузовые услуги ОАО РЖД стали дороже на 7%. Глава компании Владимир Якунин, оправдываясь перед общественностью за «этот вынужденный шаг», заявил, что средства пойдут на поддержание инфраструктуры «на достойном уровне». При этом изначальные планы компании – минимум 11% - не воплотились только в силу политического давления сверху.
Учитывая, что амортизационные расходы изначально закладываются в стоимость ж.д. услуг с опережающим коэффициентом, прибеднение федерального монополиста выглядит сомнительно даже в глазах далеких от бизнес-передовой обывателей.
Бедные люди

Уже сейчас на срочные нужды по поддержанию инфраструктуры нам требуется 400 миллиардов рублей

«Уже сейчас на срочные нужды по поддержанию инфраструктуры нам требуется 400 миллиардов рублей. Средства мы рассчитываем получить за счет федеральных субсидий. Но и этой суммы совершенно недостаточно. Для того, чтобы железная дорога развивалась адекватно запросам времени, на проекты БАМ-2 и Транссиб необходимо порядка 1 триллиона рублей», - заявили в пресс-службе ОАО «РЖД».
Так, согласно официальной позиции «РЖД», именно недостаточное государственное финансирование виновато в том, что проблема «пробок» на направлениях Северо-Запад, Юг и Дальний Восток усугубляется год от года.
«Если оставить всё, как есть сейчас и не начать вкладывать государственные деньги в модернизацию, уже к 2015 году экономические потери отрасли составят порядка 230 миллионов тонн грузов», - поясняют ситуацию в РЖД. Неоказанные услуги – недополученные прибыли и налоги в федеральный бюджет, который и без того дефицитен последние несколько лет. Круг замкнулся.
Кроме прижимистого государства в «пробках» виноваты компании-собственники вагонов. Во всей России к системе железных дорог приписано порядка 1,15 миллионов вагонов. Реальная пропускная способность отрасли – только 900 тысяч (данные РЖД). Таким образом, время ожидания каждого вагона по формированию в состав на перегруженных направлениях составляет 2-3 недели.
Неумолимо ползет вверх и цена на услуги федерального перевозчика, который оставил за собой право увеличивать базовый тариф на 12-15% - «по обстоятельствам». Русский человек, испытывающий патологическую боязнь очередей за 70 с лишним лет стояния в оных, готов пойти на все, только бы не оказаться героем Ахмадуллиной – «на вокзалах я последнею в кассу стою».
«Скидок не ждите!», - говорят в «РЖД», и невольно хочется в частном порядке смазать ржавые пружины и рессоры – время дорого! Сколько будет стоить игра в «пятнашки» в этих очередях – вопрос интересный. Возможно, такое сервисное направление сочтут перспективным? Да и живые средства на модернизацию появятся быстрее…
Игра по-крупному
Монополисту бывшей 1/6 части суши нужно и действовать соответственно масштабу. Активно скупаются железные дороги в Восточной Европе, муссируются маниловские планы вроде строительства тоннеля через Берингов пролив, моста на остров Сахалин. «Когда это произойдет – вопрос общего состояния экономики страны», - рассуждает глава ОАО «РЖД» Владимир Якунин. Зная специфику и вектор развития современной российской экономики, сроки предсказать не составит труда даже школьнику.
Но главное даже не это. «РЖД» намерено вкладывать деньги в развитие логистических услуг «от двери до двери». «С конца 2012 года идет некоторый спад спроса на железнодорожные перевозки, но это сезонное явление», - комментируют в пресс-центре компании. – «Мы ожидаем, что с приходом государственных инвестиций клиенты смогут в полной мере оценить высокое качество наших услуг».
Желание повысить качество услуг на поверку оказывается просто лукавством, ведь из теории политэкономии известно, что монополист и модернизация производства понятия несовместимые.
Нам любые дороги дороги

Конечно же, не стоить верить подобным обещаниям «РЖД». Новые ветки строить они не будут, инфраструктуру придется спасать постоянно. Вытрясание карманов потребителей станет дурной бесконечностью

«Конечно же, не стоить верить подобным обещаниям «РЖД». Новые ветки строить они не будут, инфраструктуру придется спасать постоянно. Вытрясание карманов потребителей станет дурной бесконечностью», - убежден ведущий специалист маркетингового отдела компании «ВЭД-Агент» Иван Краевой. По его мнению, железная дорога «никуда не сдвинется»: конкуренция с авиа- и автоперевозками будет проиграна.
«Будущее принадлежит автоперевозкам. Мало кто знает, но в стоимость авиаперевозок заложена скрытая мзда в пользу «Аэрофлота», об этом говорил Президент АСМАП Евгений Москвичёв на недавней конференции по поводу вступления России в ВТО. Так что в этой отрасли все будет довольно предсказуемо в плане сервисов.
Если говорить про «колеса», здесь все гораздо интереснее. На отечественный рынок придут новые автотранспортные компании, высокая конкуренция заставит игроков «шевелиться» в своей рыночной нише. Ну и, чем лучше будут наши федеральные трассы, тем больше представительств зарубежных перевозчиков откроется, и тем ниже будет конечная стоимость услуг. Всё просто».
Экономические потери грузоперевозчиков и государственной казны по причине низкой эффективности работы железной дороги – отдельная серьезная тема. Очевидно главное: корпорация с логотипом «РЖД» все больше напоминает казино: сколько ни испытывай фортуну, заведение останется в выигрыше всегда. На пути возмещения недоимок за счет налогоплательщика не будет остановок – этот локомотив на всех парах мчится в никуда.
Быстрая заявка на грузоперевозки
и другие ВЭД-услуги
Рекомендации
Анатолий Якимов
Импорт
Тюменские таможенники изъяли 700 килограммов незадекларированной детской одежды из Китая
Фото пресс-службы Тюменской таможни

Тюменские таможенники в мае 2025 года задержали крупную партию незадекларированной детской одежды из Китая весом 700 килограммов на сумму около 2,5 миллионов рублей. Грузовик прибыл из Казахстана, и при досмотре были обнаружены футболки, спортивные костюмы, платья и джинсы без каких-либо таможенных документов и сертификатов соответствия. Владелец груза не смог сразу подать декларацию и подтверждение уплаты пошлин. Позже он оформил документы и уплатил таможенные платежи на сумму 460 тысяч рублей. Вся партия была возвращена получателю.

Анатолий Якимов
Работа
Первый российский водитель получил китайские права для управления большегрузом в Хэйхэ
Скриншот из видео на сайте amur.life

Россиянин Тимур Абазов стал первым в Китае обладателем водительского удостоверения, которое позволяет управлять большегрузом. Документ выдали в приграничном городе Хэйхэ, провинции Хэйлунцзян на севере КНР. Это событие вызвало интерес в средствах массовой информации и соцсетях, так как теперь молодой человек может легально управлять китайскими грузовыми автомобилями большой вместимости и осуществлять международные перевозки между Китаем и Россией.

Анатолий Якимов
Таможня
Красноярских предпринимателей приглашают на встречу с руководителями таможни Сибири: новые возможности и живое общение
Фото пресс-служба Сибирского таможенного управления

19 июня 2025 года в актовом зале Сибирской электронной таможни будет проходить встреча с руководством таможенных органов Сибири. Это уникальный шанс узнать об изменениях в таможенной сфере, получить ответы на свои вопросы и лично пообщаться с начальником Сибирского таможенного управления Александром Ястребовым, начальником Сибирской электронной таможни Егором Вегнером и членом Общественного совета при ФТС России Александром Дегтяревым.

Анатолий Якимов
Импорт
Китайские дизайнерские игрушки: эксперт объяснила популярность Лабубу и других
Фото с сайта wildberries.ru

Китайские дизайнерские коллекционные игрушки продолжают стремительно завоевывать зарубежные рынки. Видео с игрушками в видео эльфов Лабубу от китайского бренда набирают сотни просмотров в международных соцсетях. Западные знаменитости делали фото с игрушками, и теперь их сторонники спешат приобрести такие же.

Анатолий Якимов
Импорт
Четыре из топ-5 лидеров складных смартфонов родом из Китая
Фото предоставлено пресс-службой ГК М.Видео-Эльдорадо

В группе компаний М.Видео-Эльдорадо подвели итоги продаж складных смартфонов за период с января по апрель 2025 года. В рейтинг самых востребованных брендов вошли HUAWEI, Samsung, Tecno, Infinix и Xiaomi – еще один быстрорастущий китайский производитель.

Анатолий Якимов
Экспорт
Китай открыл рынок для ржаной муки и манной крупы из России: экспорт зерна бьет рекорды
Китай с 3 июня 2025 года официально разрешил импорт из России ржаной муки и манной крупы. Это стало возможным после подписания Россельхознадзором и Главным таможенным управлением протоколов КНР, которые установили строгие требования к качеству, упаковке, транспортировке и безопасности продукции. Российские производители считают, что соблюдают стандарты пищевой безопасности и проходят проверку в рабочей системе контроля CIFER.

Китай с 3 июня 2025 года официально разрешил импорт из России ржаной муки и манной крупы. Это стало возможным после подписания Россельхознадзором и Главным таможенным управлением протоколов КНР, которые установили строгие требования к качеству, упаковке, транспортировке и безопасности продукции. Российские производители считают, что соблюдают стандарты пищевой безопасности и проходят проверку в рабочей системе контроля CIFER.

Анатолий Якимов
Импорт оборудования из Китая в Россию: что нужно знать для успешных закупок и логистики
Фото сгенерировано ИИ Шедеврум

В условиях санкционных ограничений на поставки промышленного оборудования из Европы и США российские предприятия все активнее обращаются к Китаю как к основному импортеру станков и комплектующих. За последний год доля китайского оборудования в российском импорте выросла в четыре раза и превысила 43%. Однако закупка и доставка станков из Китая сопряжены с определенными рисками и сложностями. В этой статье рассмотрим, как правильно выбирать и закупать оборудование, на что обратить внимание при транспортировке, а также как организовать таможенное оформление и доставку.

Анатолий Якимов
Экспедиторов внесут в реестр: Госдума ужесточает правила транспортной отрасли
Фото сгенерировано ИИ Шедеврум

В конце мая депутаты Государственной Думы России в третьем чтении приняли закон «О транспортно-экспедиционной деятельности», который ужесточает контроль и приводит к цифровизации в отрасли. Документом предусмотрено создание нового реестра экспедиторов на платформе «ГосЛог» и его поэтапное внедрение с 2025 по 2026 год.

Анатолий Якимов
Новый международный транспортный коридор через Туву: инвестиции свыше 1 трлн рублей и поддержка ученых
Фото с сайта asiarussia.ru

Ученые Сибирского отделения Российской академии наук (СО РАН) оказали поддержку проекту международного транспортного коридора, который пройдет через Республику Туву в Китай через Монголию. Новый маршрут позволит разгрузить Байкало-Амурскую и Транссибирскую магистрали, увеличить внешнеторговый оборот с КНР и Монголией, а также укрепить социально-экономические и геостратегические позиции России. Об этом сообщает сайт asiarussia.ru.

Анатолий Якимов
В Новосибирске обсудили новые технологии и изменения в таможенной сфере
Фото пресс-службы Сибирского таможенного управления

В Центре поддержки предпринимательства «Мой бизнес» прошла встреча представителей бизнеса, логистических компаний и таможенных служб. Участники обсудили актуальные вопросы внешнеэкономической деятельности (ВЭД).