Анна Сахарова

Узелок завяжется, узелок развяжется

Новый инфраструктурный проект, по замыслу политического руководства страны, станет важнейшим транспортным коридором и свяжет северо-восток страны с КНДР, Монголией и Россией.
Ни шагу назад
Китайцы делают ставку на долгосрочную перспективу: обеспечить неуклонный рост объемов внешней торговли с соседями. В своем выступлении от 26 января на заседании парламента провинции Цзилинь председатель Баин Чолу (Bayin Chaolu) заявил, что строительство передовой зоны открытости и развития «Чанчунь-Цзилинь-Тумэньцзян» в ближайшие 5 лет будет идти форсированными темпами. Это позволит в перспективе создать большой, ориентированный на сопредельные государства транспортный коридор между Китаем и КНДР, Китаем и Россией, Китаем и Монголией. В то же время будет осуществляться политика, способствующая продвижению работы по устойчивой эксплуатации ныне существующих транспортных путей, использующихся для смешанных сухопутных и морских перевозок между Китаем, Россией, КНДР, Южной Кореей и Японией.
Китай не намерен затягивать переход от слов к делу. Китайские власти планируют увеличить инвестиции в строительство железных дорог до 650 млрд юаней ($104 млрд) в 2013 году, сообщило «Синьхуа» в середине января. В течение года планируется ввести в эксплуатацию порядка 5,2 тысяч километров железных дорог.
В рамках этой программы уже в году намечено восстановление полноценного железнодорожного сообщения между приграничными станциями Хуньчунь (КНР) – Камышовая (ДВЖД, Владивостокский регион).

Кстати

Сколько стоит построить километр железной дороги в Китае? Дорога Цюйчжоу-Чаншань длиной 41 километр обошлась в 2,2 млн долларов США за каждый километр. Источник: Министерство железных дорог КНР

Рельсы-рельсы, шпалы-шпалы
По данным пресс-службы ДВЖД, станция Камышовая была построена и введена в эксплуатацию в феврале 2000 года. В 2004 году закрыта по ряду причин, что стало серьезным препятствием для развития двусторонней торговли с Китаем и грузовых перевозок.
3 августа 2011 года ветка была запущена в пробную эксплуатацию. В тот же день зампред правительства провинции Цзилинь Чэнь Вэйгэнь выразил уверенность, что движение в полном объеме возобновится в сентябре 2011 года.
«Спустя полтора года воз и ныне там, - говорит замначальника отдела по связям с общественностью ДВЖД Инна Пепеляева. – В этом году переход отмечает свое 10-летие. Номинально проект не забыт. В недавнем выступлении министр по развитию Дальнего Востока Виктор Ишаев обозначил сроки начала движения по ветке Хуньчунь-Махалино: 4-й квартал 2013 года».
Есть рельсы, есть пути, дело осталось за малым – обустроить и оборудовать всем необходимым пункт пропуска, набрать штат специалистов. На это
нужно порядка 800 миллионов рублей государственных средств, которых нет.
«Сейчас пропускная способность перехода Гродеково - Суйфэньхэ составляет 12 млн. тонн грузов, в 2013 году ожидается 9,6 млн. тонн. Учитывая тот факт, что объемы внешней торговли с Китаем будут расти, мощностей пункта явно не хватит уже через пару лет. Махалино – Хуньчунь рассчитан на пропуск 15 млн. тонн грузов в год. Его просто необходимо ввести в эксплуатацию, и как можно скорее. Мы все здесь этого очень ждем», - резюмирует Инна Анатольевна.
Китайские планы по выведению провинции Цзилинь на уровень международного транспортно-логистического узла при мощной финансовой господдержке будут реализованы. В вопросах бизнеса и национальных интересов Китай не привык бросать слова на ветер.
Что касается российских приоритетов по развитию Сибири и Дальнего Востока, то на примере всего одного погранперехода становится ясно – пятилетку в шесть лет нам не выполнить.
Транспортные стратегии государства, рассчитанные на 15-20 лет, претворяются в жизнь соответственными темпами. Куда и кинь – всюду клин: денег на русский размах уже не хватает. Только поможет ли нам заграница и на каких условиях – большой вопрос…
Быстрая заявка на грузоперевозки
и другие ВЭД-услуги
Рекомендации
Редакция
Маркировка напитков: пилотный этап — первый шаг к цифровому контролю
ИИ Шедеврум

В России стартовал пилотный проект по цифровой маркировке чая, кофе, какао и других напитков в потребительской упаковке. С 1 июня по 31 августа 2025 года производители, дистрибьюторы и ритейл могут добровольно опробовать систему «Честный знак» — бесплатно и без рисков. Инициатива направлена на повышение прозрачности рынка, борьбу с контрафактом и подготовку к обязательному этапу маркировки.

Редакция
От рапса до фаянса: как приграничная зона в Маньчжурии стала мостом для российского экспорта в Китай
Телеграм-канал «Biang.ru».

Китайская Маньчжурия превращается в узловую точку двусторонней торговли с Россией. Зона приграничной торговли, расположенная напротив Забайкальска, показывает взрывной рост — как по объёму поставок, так и по числу вовлечённых участников.

Редакция
Региональный экспорт в Китай: Новосибирск укрепляет позиции
Правительство Новосибирской области

Губернатор Новосибирской области возглавил делегацию региона в Китае — в провинции Шаньдун стартовали переговоры с китайскими партнёрами на Форуме ШОС. Акцент — на экспорт, инвестиции и укрепление связей.

Редакция
Россия резко нарастила экспорт гороха в Китай — поставки выросли на 35%
ИИ Шедеврум

 

Китай активно наращивает импорт российского гороха — за первые пять месяцев 2025 года поставки выросли на 35%, достигнув $125 млн. Столь значительный рост объясняется увеличением спроса на растительный белок и оптимизацией логистических цепочек между двумя странами, отмечают эксперты.

Редакция
Китайско-российский товарооборот снижается, но партнёрство остаётся устойчивым
ИИ Шедеврум

Главное таможенное управление КНР опубликовало данные по товарообороту с Россией за январь–июнь 2025 года. Итоги — не столь блестящие, как в 2023–2024, но всё ещё подтверждают стратегическую важность китайского вектора в российской внешней торговле.

Редакция
Россия ужесточает маркировку импорта: что изменится для поставщиков
ИИ Шедеврум

Подписанный Владимиром Путиным указ обязывает всех поставщиков подключаться к системе «Честный ЗНАК» и проходить усиленный таможенный контроль. Новые правила направлены на борьбу с контрафактом, но могут привести к задержкам поставок и росту логистических издержек. Бизнесу придется оперативно менять схемы работы, чтобы соответствовать требованиям.

 

Редакция
Китай и Азербайджан отменяют визы: безвизовый режим вступает в силу с 16 июля
Телеграм-канал «Маньчжурия на связи!»

С 16 июля 2025 года путешествия между Китаем и Азербайджаном станут проще — страны вводят полный безвизовый режим. Гражданам обеих государств для поездок теперь достаточно загранпаспорта, а находиться в стране можно до 30 дней за один визит. Это решение упростит не только туризм, но и деловые поездки, укрепляя связи между Пекином и Баку.

Редакция
Временное изменение логистики: разрешения в Чите не выдают
ИИ Шедеврум

Если ваш логистический маршрут завязан на Китай, а разрешения вы получаете в Чите — срочно перепроверьте свои планы. С 14 по 31 июля в Чите выдача документов временно приостановлена. Чтобы не срывать сроки, переключайтесь на Забайкальск или другие точки оформления.

Редакция
Что заказывать из Китая, чтобы не сесть в минус: 3 критерия
ИИ Шедеврум

Миллионы товаров, сотни поставщиков, тысячи вариантов — и один главный вопрос: что заказывать из Китая, чтобы не остаться с неликвидом на складе? Спойлер: универсального списка нет. Но есть три проверенных критерия, которые реально работают в 2025 году. И если ты новичок — без них точно не обойтись.

Редакция
Российский экспорт ракообразных в Китай демонстрирует устойчивый рост
ИИ Шедеврум

Рекордные поставки живых крабов и морепродуктов в КНР (543 млн долларов) обеспечили 58% всего российского экспорта в этом сегменте. Дальневосточные регионы наращивают вылов, чтобы удовлетворить растущий спрос китайского среднего класса на премиальные российские деликатесы.