Анна Сахарова

Узелок завяжется, узелок развяжется

Новый инфраструктурный проект, по замыслу политического руководства страны, станет важнейшим транспортным коридором и свяжет северо-восток страны с КНДР, Монголией и Россией.
Ни шагу назад
Китайцы делают ставку на долгосрочную перспективу: обеспечить неуклонный рост объемов внешней торговли с соседями. В своем выступлении от 26 января на заседании парламента провинции Цзилинь председатель Баин Чолу (Bayin Chaolu) заявил, что строительство передовой зоны открытости и развития «Чанчунь-Цзилинь-Тумэньцзян» в ближайшие 5 лет будет идти форсированными темпами. Это позволит в перспективе создать большой, ориентированный на сопредельные государства транспортный коридор между Китаем и КНДР, Китаем и Россией, Китаем и Монголией. В то же время будет осуществляться политика, способствующая продвижению работы по устойчивой эксплуатации ныне существующих транспортных путей, использующихся для смешанных сухопутных и морских перевозок между Китаем, Россией, КНДР, Южной Кореей и Японией.
Китай не намерен затягивать переход от слов к делу. Китайские власти планируют увеличить инвестиции в строительство железных дорог до 650 млрд юаней ($104 млрд) в 2013 году, сообщило «Синьхуа» в середине января. В течение года планируется ввести в эксплуатацию порядка 5,2 тысяч километров железных дорог.
В рамках этой программы уже в году намечено восстановление полноценного железнодорожного сообщения между приграничными станциями Хуньчунь (КНР) – Камышовая (ДВЖД, Владивостокский регион).

Кстати

Сколько стоит построить километр железной дороги в Китае? Дорога Цюйчжоу-Чаншань длиной 41 километр обошлась в 2,2 млн долларов США за каждый километр. Источник: Министерство железных дорог КНР

Рельсы-рельсы, шпалы-шпалы
По данным пресс-службы ДВЖД, станция Камышовая была построена и введена в эксплуатацию в феврале 2000 года. В 2004 году закрыта по ряду причин, что стало серьезным препятствием для развития двусторонней торговли с Китаем и грузовых перевозок.
3 августа 2011 года ветка была запущена в пробную эксплуатацию. В тот же день зампред правительства провинции Цзилинь Чэнь Вэйгэнь выразил уверенность, что движение в полном объеме возобновится в сентябре 2011 года.
«Спустя полтора года воз и ныне там, - говорит замначальника отдела по связям с общественностью ДВЖД Инна Пепеляева. – В этом году переход отмечает свое 10-летие. Номинально проект не забыт. В недавнем выступлении министр по развитию Дальнего Востока Виктор Ишаев обозначил сроки начала движения по ветке Хуньчунь-Махалино: 4-й квартал 2013 года».
Есть рельсы, есть пути, дело осталось за малым – обустроить и оборудовать всем необходимым пункт пропуска, набрать штат специалистов. На это
нужно порядка 800 миллионов рублей государственных средств, которых нет.
«Сейчас пропускная способность перехода Гродеково - Суйфэньхэ составляет 12 млн. тонн грузов, в 2013 году ожидается 9,6 млн. тонн. Учитывая тот факт, что объемы внешней торговли с Китаем будут расти, мощностей пункта явно не хватит уже через пару лет. Махалино – Хуньчунь рассчитан на пропуск 15 млн. тонн грузов в год. Его просто необходимо ввести в эксплуатацию, и как можно скорее. Мы все здесь этого очень ждем», - резюмирует Инна Анатольевна.
Китайские планы по выведению провинции Цзилинь на уровень международного транспортно-логистического узла при мощной финансовой господдержке будут реализованы. В вопросах бизнеса и национальных интересов Китай не привык бросать слова на ветер.
Что касается российских приоритетов по развитию Сибири и Дальнего Востока, то на примере всего одного погранперехода становится ясно – пятилетку в шесть лет нам не выполнить.
Транспортные стратегии государства, рассчитанные на 15-20 лет, претворяются в жизнь соответственными темпами. Куда и кинь – всюду клин: денег на русский размах уже не хватает. Только поможет ли нам заграница и на каких условиях – большой вопрос…
Быстрая заявка на грузоперевозки
и другие ВЭД-услуги
Рекомендации
Редакция
Экспорт
Китайский бизнес наращивает присутствие в России: посол КНР озвучил перспективы
Телеграм-канал "РАСПП: Бизнес. Азия. Китай"

Китай усиливает своё экономическое присутствие в России: по мере улучшения делового климата всё больше китайских компаний выходит на российский рынок, а развитие стратегических проектов — таких как Северный морской путь — выводит сотрудничество двух стран на новый уровень.

Редакция
Экспорт
Российская фанера смотрит на Восток: Китай и Ближний Восток – новые горизонты экспорта
Фото сгенерировано ИИ Шедеврум

Китай становится ключевым драйвером для российской фанерной отрасли: на фоне падения внутреннего спроса и переориентации с западных рынков, отечественные производители усиливают экспорт в Поднебесную, которая уже закупает 16% всей российской фанеры и открывает перед отраслью долгосрочные перспективы роста.

Редакция
Экспорт
Китайская мототехника заинтересовала бизнесменов из Биробиджана
Скрин сюжета Хэйлунцзянского телевидения

Биробиджанские предприниматели заинтересовались мототехникой китайской компании «Юаньпэн», которая готовится запустить производство в России уже в августе.

Редакция
Финансы
Китайские партнёры обсудили с новосибирским бизнесом перспективы сотрудничества
Фото предоставлено Ольгой Корпачевой

На площадке «ОПОРЫ РОССИИ» в Новосибирске состоялась деловая встреча с китайскими представителями Qingdao Turgai International Trade Co LTD, в ходе которой стороны наметили конкретные шаги по развитию взаимовыгодного сотрудничества в сфере промышленных поставок и контрактного производства.

Редакция
Импорт
Российско-китайская торговля бьёт рекорды: товарооборот Маньчжурии с РФ вырос на 18%
Фото таможни Маньчжурии

Таможенная зона Маньчжурии зафиксировала рекордный рост товарооборота с Россией: за первые пять месяцев 2025 года объём взаимной торговли достиг 52,08 млрд юаней ($7,2 млрд), увеличившись на 18,4% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. На Россию теперь приходится 87% всего внешнеторгового оборота региона, что подтверждает её статус ключевого экономического партнёра Китая на этом стратегическом направлении.

Редакция
Китай и не только: бизнесу нужны новые кадры для экспорта на Восток
Телеграм-канал «ВАВT|Всероссийская академия внешней торговли»

 

На фоне роста экспорта в Китай и другие страны Востока бизнес всё острее нуждается в специалистах, способных работать с новыми рынками. На выставке «ИННОПРОМ-2025» ректор ВАВТ Виттория Идрисова рассказала, как Академия отвечает на этот вызов, внедряя модули по криптоплатежам, логистике и коммерческому арбитражу.

Редакция
Когда дешёво — не значит выгодно: что важно знать о закупках у китайских ИП
Фото сгенерировано ИИ Шедеврум

Закупки у китайских индивидуальных предпринимателей могут показаться выгодными на первый взгляд — низкие цены и широкий выбор. Однако за простотой скрываются нюансы: отсутствие экспортных прав, дополнительные налоги и отсутствие гарантий.

Редакция
Алтайский край наращивает экспорт растительного масла в Китай: поставки выросли в 2,1 раза
Фото сгенерировано ИИ Шедеврум

Алтайский край стремительно увеличивает поставки растительного масла в Китай – за январь-май 2025 года отгрузки в Поднебесную выросли более чем вдвое. На фоне общего роста экспорта масложировой продукции на 100% именно китайский рынок становится главным драйвером развития отрасли в регионе, оттеснив традиционных покупателей.

Редакция
Законопроект о маркетплейсах скорректировали: что изменится для продавцов и покупателей
Фото сгенерировано ИИ Шедеврум

В итоговой версии законопроекта о платформенной экономике учтены интересы как покупателей, так и продавцов: уточнены правила предоставления скидок, прописано право правительства регулировать отображение цен на маркетплейсах, а срок вступления закона перенесён на март 2027 года.

Редакция
Китайские бренды выходят на глобальный уровень
Телеграм-канал «Официальный сайт Посольства КНР в РФ»

Китайские бренды завоевывают мировые рынки, предлагая потребителям новые стандарты качества и инноваций, заявила официальный представитель МИД КНР Мао Нин на брифинге в Пекине. При этом Китай сохраняет открытость для иностранных производителей, создавая условия для взаимовыгодного экономического сотрудничества.