Калькулятор доставки

Китай делает ставку на "рельсы"

За рубежом
22.01.2013

Китай выделит в 2013 году 650 млрд юаней  (104 млрд долларов США) на строительство железных дорог. Эта цифра соответствует объему средств, выделенных руководством страны в 2012 году, - сообщает сайт Министерства путей сообщения КНР.

В 2013 году в стране будет сдано в эксплуатацию в общей сложности 5200 км железных дорог, сообщил министр железных дорог КНР Шэн Гуанцзу на отраслевом рабочем совещании в Пекине.

В 2012 году в стране инвестиции в железнодорожное строительство составили 630,98 млрд юаней (около 100 млрд долларов США), в 2010 году данный показатель оказался рекордно высоким и достиг 842,65 млрд юаней (134 млрд долларов США).

Министерство готово диверсифицировать источники привлечения инвестиций путем поощрения местных правительств, предприятий и частных инвесторов к участию в железнодорожном строительстве, уточнил Шэн Гуанцзу.

По его сообщению, в стране будет учрежден национальный фонд железнодорожного развития, который будет играть роль инвестиционной платформы, открытой для социального и частного капитала. Министр пообещал создать справедливые условия для частных инвесторов.

К 2015 году в стране будет сформирована сеть железных дорог общей протяженностью в 120 тысяч километров.

Помимо строительства путей, Китай инвестирует в модернизацию подвижного состава. Недавно Китай запустил самую длинную в мире высокоскоростную железную дорогу, связавшую Пекин с Гуанчжоу. Поезда ездят в среднем со скоростью 280 км/ч, что более чем вдвое сократит время, за которое можно добраться из столицы в Гуанчжоу — с 22 часов до менее чем 10. При этом в пути поезд делает 35 остановок, преодолевая расстояние длиной в почти 2300 километров, а скорость поездов на перегонах достигает 470 км/час.

И это только один из примеров последовательной реализации Китаем своей транспортной стратегии На этом фоне российские стремления к 2030 году "подлатать" свою транспортную инфраструктуру кажутся судорогами в агонии. Ряд аналитиков настроен скептически: Россия всегда будет в "догоняющих" и, кроме того, нецелесообразно расходует средства из-за высокой коррумпированности государственных структур.

Ситуация не улучшается как минимум последние 70 лет, пришел к выводу сотрудник школы бизнеса SAID Оксфордского университета Бент Фливбьерг в статье «Выживание слабейших: почему реализуются худшие инфраструктурные проекты — и что с этим можно поделать»: 9 из 10 проектов выходят за рамки бюджета, при строительстве железных дорог смета завышена в среднем на 44,7%, мостов и тоннелей — на 33,8%, дорог — на 20,4%. За последние 20 лет особых успехов достичь не удалось, и это уже даже система, сломить которую будет очень сложно.

2015 год уже не за горами. Пока Россия расходует деньги на имиджевые мероприятия вроде Олимпиады в Сочи, Китай, следуя своей народной мудрости "лисица мелкими шажками приближается к курятнику", упорно движется к цели - 120 тысяч километров современных путей сообщения. Дорогу осилит идущий...

Раз в неделю мы отправляем дайджест с самыми популярными публикациями.

БЫСТРАЯ ЗАЯВКА НА ГРУЗОПЕРЕВОЗКИ

и другие ВЭД-услуги
Нажав кнопку «Отправить заявку», я даю согласие на обработку моих персональных данных. С условиями обработки персональных данных, изложенными на сайте chinalogist.ru (Согласие на обработку персональных данных) — ознакомлен и согласен.

Комментарии

Ваш комментарий

CAPTCHA
Этот вопрос задается для того, чтобы выяснить, являетесь ли Вы человеком или представляете из себя автоматическую спам-рассылку.
Читай новости первым
Скрыть