Анна Сахарова

Около 90% новых аэропортов в КНР являются нерентабельными

Эксперты говорят, что строительство аэропортов, особенно проектов в центральных и западных регионах, должно быть тесно связано с рыночным спросом, поскольку многие объекты показали убыточность за I квартал 2013 года, сообщает CBN Daily.
Несмотря на проект 12-го пятилетнего плана по строительству 56 новых аэропортов и модернизации 91 аэровокзала (общая стоимость проекта 425 млрд. юаней), статистика говорит, что новые аэропорты убыточны. Однако многие провинции ускоряют строительство новых аэропортов: например, Фуцзянь и Хубэй намерены построить аэропорт в каждой городской префектуре. И все же, несмотря на энтузиазм строителей, малые и средние предприятия, обслуживающие воздушные сообщения между городами второго и третьего порядков, пока только подсчитывают потери.
К концу 2011 года в Китае насчитывалось 180 аэропортов, 135 из них являлись убыточыми предприятиями. Из этих 135 аэропортов 87% - малые и средние воздушно-транспортные узлы. Общие потери отрасли на этих аэропортах составили 2 млрд. юаней.
"Если аэропорт финансируется частными инвесторами, он должен приносить прибыль. Те инвесторы, которые заинтересованы в больших дивидендах, проводят регулярные маркетинговые исследования. Но поскольку малые и средние аэропорты финансируются правительством, государство будет и дальше обеспечивать загруженность провинциальной транспортной инфраструктуры, чтобы быстрее реализовать планы 12-й пятилетки. Что касается прибыльности подобных проектов, следующему поколению китайских лидеров придется столкнуть с еще одной экономической проблемой", - говорит Чен Яньян, профессор Пекинского технологического университета.
Аналитики говорят о том, что строительство аэропортов нужно сопоставлять с местным планированием развития транспортной инфраструктуры в целом. "Железная дорога, авиа- и автотранспорт имеют свои особенности, которые меняются в зависимости от региона. Если перевес идет в пользу какого-то одного вида транспорта, это негативно отражается на остальных. Необходимо более тщательно планировать параллельное развитие гражданской авиации и скоростного железндорожного транспорта, чаще проводить исследования и анализ эффективности проектов", - добвляет профессор Яньян.
"Высокоскоростная железная дорога наиболее развита в восточных регионах, это со временем может сильно повлиять на эксплуатацию местных аэропортов. Конечно же, при строительстве новых аэропортов необходимо понимать, что спрос будет так или иначе корректироваться с учетом интересов железной дороги", - заявил Цао Юньчун, профессор Китайского университета гражданской авиации.
"В восточные регионах больше плотность населения, соответственно, спрос на транспортные услуги всех видов выше, а на периферии населения не так много, и для них строительство скоростных железных дорог и аэровокзалов не является главной повесткой дня", - добавляет профессор Чен Яньян.

Общая стоимость государственного проекта развития гражданской авиации в КНР в 2011-2016 годах составляет 425 млрд. юаней.

По состоянию на начало мая 2013 года Национальной комиссией по реформам и экономическому развитию КНР утверждено 16 проектов по строительству новых аэропортов, 14 из них - в западной части страны, и только один - в юго-восточной, в Гуанчжоу. Секретарь Комитета гражданской авиации КНР Ли Цзясян заявил, что "мы не можем брать за основу один лишь показатель целесообразности строительства - рентабельность новых аэропортов. Малые и средние аэропорты в долгосрочной перспективе способны сделать огромный вклад в социально-экономическое развитие центральных и западных регионов страны. Подобные транспортные узлы охватят более 70% территории страны и принесут миллиарды юаней в местные бюджеты, повысят показатели ВВП разных провинций".
"Главным является тот факт, что государство вкладывает в эти проекты реальные деньги, не сопоставимые с размерами частных инвестиций. Гражданские аэропорты являются, прежде всего, необходимой частью общественной инфраструктуры. Поэтому говорить об экономической нецелесообразности их возведения не совсем корректно", - резюмирует профессор Цао Юньчун.
Источник: China Daily
Быстрая заявка на грузоперевозки
и другие ВЭД-услуги
Рекомендации
Редакция
Экспорт
Китайская мототехника заинтересовала бизнесменов из Биробиджана
Скрин сюжета Хэйлунцзянского телевидения

Биробиджанские предприниматели заинтересовались мототехникой китайской компании «Юаньпэн», которая готовится запустить производство в России уже в августе.

Редакция
Финансы
Китайские партнёры обсудили с новосибирским бизнесом перспективы сотрудничества
Фото предоставлено Ольгой Корпачевой

На площадке «ОПОРЫ РОССИИ» в Новосибирске состоялась деловая встреча с китайскими представителями Qingdao Turgai International Trade Co LTD, в ходе которой стороны наметили конкретные шаги по развитию взаимовыгодного сотрудничества в сфере промышленных поставок и контрактного производства.

Редакция
Импорт
Российско-китайская торговля бьёт рекорды: товарооборот Маньчжурии с РФ вырос на 18%
Фото таможни Маньчжурии

Таможенная зона Маньчжурии зафиксировала рекордный рост товарооборота с Россией: за первые пять месяцев 2025 года объём взаимной торговли достиг 52,08 млрд юаней ($7,2 млрд), увеличившись на 18,4% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. На Россию теперь приходится 87% всего внешнеторгового оборота региона, что подтверждает её статус ключевого экономического партнёра Китая на этом стратегическом направлении.

Редакция
Китай и не только: бизнесу нужны новые кадры для экспорта на Восток
Телеграм-канал «ВАВT|Всероссийская академия внешней торговли»

 

На фоне роста экспорта в Китай и другие страны Востока бизнес всё острее нуждается в специалистах, способных работать с новыми рынками. На выставке «ИННОПРОМ-2025» ректор ВАВТ Виттория Идрисова рассказала, как Академия отвечает на этот вызов, внедряя модули по криптоплатежам, логистике и коммерческому арбитражу.

Редакция
Когда дешёво — не значит выгодно: что важно знать о закупках у китайских ИП
Фото сгенерировано ИИ Шедеврум

Закупки у китайских индивидуальных предпринимателей могут показаться выгодными на первый взгляд — низкие цены и широкий выбор. Однако за простотой скрываются нюансы: отсутствие экспортных прав, дополнительные налоги и отсутствие гарантий.

Редакция
Алтайский край наращивает экспорт растительного масла в Китай: поставки выросли в 2,1 раза
Фото сгенерировано ИИ Шедеврум

Алтайский край стремительно увеличивает поставки растительного масла в Китай – за январь-май 2025 года отгрузки в Поднебесную выросли более чем вдвое. На фоне общего роста экспорта масложировой продукции на 100% именно китайский рынок становится главным драйвером развития отрасли в регионе, оттеснив традиционных покупателей.

Редакция
Законопроект о маркетплейсах скорректировали: что изменится для продавцов и покупателей
Фото сгенерировано ИИ Шедеврум

В итоговой версии законопроекта о платформенной экономике учтены интересы как покупателей, так и продавцов: уточнены правила предоставления скидок, прописано право правительства регулировать отображение цен на маркетплейсах, а срок вступления закона перенесён на март 2027 года.

Редакция
Китайские бренды выходят на глобальный уровень
Телеграм-канал «Официальный сайт Посольства КНР в РФ»

Китайские бренды завоевывают мировые рынки, предлагая потребителям новые стандарты качества и инноваций, заявила официальный представитель МИД КНР Мао Нин на брифинге в Пекине. При этом Китай сохраняет открытость для иностранных производителей, создавая условия для взаимовыгодного экономического сотрудничества.

Редакция
Китай лидирует в импорте новых автомобилей в Россию
Фото сгенерирована ИИ Шедеврум

Китай занимает первое место в импорте новых машин в Россию. Отмечается, что спрос вырос на подержанную технику.   

Редакция
Стая утят окружила плавающего улыбчивого жителя Китая
Скрин видео телегра-канала «Фабрики Китая | Надёжный поставщик в Китае»

Улыбчивого китаец во время плавания окружили утята. Умилительное видео набирает просмотры в сети.