Автор: Sophie Song
Судоходство Азиатско-Тихоокеанского региона столкнулось с новой волной реструктуризации, которая уже охватила Европу и США. Американские хеджфонды и ПИФы вкладывают в отрасль большие средства в надежде на восстановление мореплавания после самого большого спада за три последних десятилетия.
Азиатские судоходные компании лихорадило дважды в 2007 и 2008 годах, когда судовладельцы потеряли много денег на понижении спроса на новые суда, в результате ставки на чартерны рейсы снизился на 90%, согласно данным агентства Clarkson Research Services.
Таким образом, азиатские судовладельцы судорожно стали искать "спасательные круги": так, южнокорейская компания STX Pan Ocean стала главным банкротом с долгом в 4,94 млрд. долларов США по состоянию на первый квартал 2013 года.
Длясевероамериканских инвесторов азиатские морские компании представляют огромый интерес, поскольку есть ожидания, что сфера наконец-то выйдет из продолжительного кризиса. Более 3,5 млрд. долларов уже инвестированы в морские контейнеровозы в 2013 году, согласно данным издания Marine Money против 2,7 млрд. долларов за аналогичный период 2012 и 4,2 млрд. долларов 2011 года.
Тому есть еще одна причина: крупнейшие морские транспортные фирмы Азии уже заказали постройку новых гигантских судов, которые станут обслуживать нужды мировой торговли в ближайшие 10 лет. Общая сумма контрактов превышает 600 млн. долларов США. Строительством будут заниматься судоверфи Южной Кореи.
"Новые корабли будут гораздо экономиченее, с эффективными двигателями, поэтому стоимость их эксплуатации будет значительно ниже", комментирует Рэй Домбровски управляющий компании Alvarez & Marsal (Нью-Йорк).
Источник: International Business Times
