Анна Сахарова

Вице-президент Сельхозбанка КНР проиграл деньги компании в Макао

Автор: Anna Healy Fenton
Атмосфера накаляется, когда богатые материковые туристы попадают в казино Макао и запутываются в огромных долгах. Именно в такую ловушку попал Ян Кун, бывший вице-президент Сельскохозяйственного банка Китая.
Как сообщалось ранее, бывший вице-президент Сельскохозяйственного банка Китая, был задержан в апреле 2012 года по побвинению в нецелевом расходовании кредитных средств. Следствию удалось установить, что он использовал более 3 млрд. юаней, принадлежащих фирме, для погашения долгов в казино Sands Cotai Central. Расследование этого громкого дела длится до сих пор.
Ян Кун работал в Сельскохозяйственном банке Китая порядка 30 лет, дойдя в карьерном росте до состава правления и руководства кредитным отделением Банка. Подобное громкое дело ранее расследовалось в КНР, когда Чжан Енцзяо, президент Строительного банка Китая, совершил подобное экономическое преступление в 2006 году, и в деле также фигурировали игорные дома Макао. Си Цзиньпин сделал официальное заявление, что намерен жестко бороться с коррупцией в высших деловых структурах страны, поэтому скорее всего, дело Куна станет не последним в череде VIP-арестов и скандалов в бывшей португальской колонии.
Репрессии могут затронуть Гонконг?
По состоянию на апрель 2013 года Макао заработал больше денег, чем штат Невада за весь 2012 год. В первом квартале 2013 года доходы игорных домов Макао выросли на 14,8%. В 2012 году совокупная выручка игровой индустрии Макао составила 38 млрд. долларов США: в 6 раз больше, чем у Лас-Вегаса.
Что ждет экономику Макао в ближайшем будущем? Аналитики прогнозируют 15% рост в текущем году, кроме того, наплыв туристов в отели и большой спрос на номера класса люкс. Многие туристические фирмы уже предлагают туры в Макао не только как в игорную столицу Азии, но и как популярный курорт.
Однако в последнее время СМИ стали все чаще писать о скандалах, связанных с отмыванием денег триад через казино Макао. Некоторые аналитики предполагают, что дело Яна Куна может спровоцировать дальнейшую череду разоблачений, ведущую к преступным конгломератам в Гонконге и партийной верхушке Чунцина. Однако сейчас информация вокруг финансовых афер в Макао подается с большой осторожностью, поскольку следователям только предстоит выяснить обстоятельства дела и установить всех фигурантов.
Помимо скандалов с материковыми должностными лицами, органы намерены более пристально следить за деятельностью властей Макао. Кроме того, государственным чиновникам и их семьям может быть запрещен въезд в Макао с любыми целями визитов. Как сообщил один из осведомленных источников, возможная дата введения санкции - 1 июля 2013 года.
Если это действительно произойдет, мест для отмывания денег у ОПГ станет меньше. В этой связи Гонконг видится наиболее вероятным и привлекательным местом для новой дислокации махинаторов всех мастей. Возможно, у руководства страны появится желание разобраться заодно и с Гонконгом? Это только вопрос времени.
Источник: China Daily Hong Kong
Быстрая заявка на грузоперевозки
и другие ВЭД-услуги
Рекомендации
Анатолий Якимов
«ВЭД Агент», «Сбербанк» и «Роснефть»: 20 лет успеха и масштабный корпоратив в Пекине
Фото АО «ВЭД Агент»

20-летний юбилей – это важная веха, которая символизирует устойчивость, зрелость и успех компании на рынке. За это время АО «ВЭД Агент» из маленькой семейной компании превратилась в одного из крупнейших игроков за Уралом на рынке внешнеэкономической деятельности. Позади и кризисы, и изменение рынка логистических услуг, и технологическая революция. Впереди – стремление к новым свершениям. Важным событием череды юбилейных мероприятий стал массовый выезд на корпоратив. И не просто выезд, а трехдневное путешествие в Пекин.

Анатолий Якимов
Оптимизация доставки промышленного оборудования из Китая: риски и способы снижения затрат
Скриншот из видео на странице Chinalogist в социальной сети «ВКонтакте»

АО «ВЭД Агент» и сайт Chinalogist провели совместный вебинар: «Как сэкономить на поставке оборудования из Китая?». Эксперт АО «ВЭД Агент» – руководитель отдела сборных автоперевозок Михаил Макаренко рассказал о том, какие риски существуют при импорте промышленного оборудования из КНР и за счет чего можно сэкономить на доставке.

Анатолий Якимов
С 1 сентября 2025 года госпошлины для водителей вырастут в 2-3 раза — проект Минфина
Фото сгенерировано ИИ Шедеврум

Минфин России подготовил законопроект о значительном повышении госпошлин для автовладельцев и введении новых сборов для мигрантов, которые могут вступить в силу с 1 сентября 2025 года. Документ уже одобрен правительственной комиссией по законопроектной деятельности и направлен на дальнейшее рассмотрение.

Анатолий Якимов
Китай наращивает импорт российской гречихи: рост поставок почти вдвое
Фото сгенерировано ИИ Шедеврум

Экспорт гречихи из России в 2024/2025 сельскохозяйственном году прогнозируется на уровне 280 тысяч тонн, что на 8,4% превышает показатели предыдущего года, а по сравнению с 2022/2023 годом объем поставок вырастет в 2,5 раза, свидетельствуют данные маркетингового исследования АБ-Центр.

Анатолий Якимов
Импорт дешевле: бизнес адаптировался к санкциям, комиссии за платежи упали вдвое
Фото сгенерировано ИИ Шедеврум

В 2025 году агентские комиссии за трансграничные платежи из России сократились в среднем с 5% до 2%, а по крупным сделкам — до 1,5%. Это стало возможным благодаря адаптации бизнеса к санкционным ограничениям и отработке новых схем переводов, включая использование платежных агентов и маршрутов через третьи страны. Такая оптимизация способствует увеличению импорта и росту конкуренции на российском рынке, что в конечном итоге выгодно для потребителей.

Анатолий Якимов
Новые требования к сертификации с 7 июля 2025 года: что изменится для импортеров и дистрибьюторов
Фото сгенерировано ИИ Шедевр

С 7 июля 2025 года вступают в силу изменения в правилах сертификации и декларирования продукции, утверждённые Приказом Минпромторга России № 1579 от 2 апреля 2025 года. Основное нововведение — расширение перечня товаров, для которых упрощённое оформление деклараций о соответствии теперь запрещено. Это означает, что для почти 100 страниц товарных позиций потребуется полная процедура сертификации.

Анатолий Якимов
Инвестиции и инфраструктура Забайкалья: приоритеты развития и партнерство с Китаем до 2035 года
Фото пресс-службы правительства Забайкальского края

Делегация Забайкальского края продолжает работать на пятой регулярной встрече с правительством автономного района Внутренней Монголии КНР в городе Хух-Хото. Крупнейшим китайским предпринимателям представлен широкий инвестиционный потенциал региона для привлечения капиталовложений и развития совместных проектов.

Анатолий Якимов
Укрепление логистических связей: Россия и Китай наращивают темпы в транспортной сфере
Фото пресс-службы Министерства транспорта РФ

Российская Федерация и Китайская Народная Республика продолжают активно развивать стратегическое партнерство в транспортной сфере, что подтвердило 29-е пленарное заседание Российско-Китайской Подкомиссии по сотрудничеству в области транспорта. Встреча, прошедшая в китайском городе Тяньцзине, обозначила новые приоритеты и укрепила вектор на углубление логистической интеграции между двумя странами.

Анатолий Якимов
Новый экономический кластер на границе России и Китая: опыт Маньчжурии
Фото медиацентра города Маньчжурии

В северо-восточной части Китая, на стыке границ России, Монголии и КНР, развивается уникальный экономический проект, который меняет традиционные представления о приграничной торговле. Город Маньчжурия — крупнейший сухопутный порт Азии — ежедневно обрабатывает тысячи вагонов с российским лесом, калийными удобрениями, зерном и нефтепродуктами, демонстрируя переход от сырьевого транзита к полноценной промышленной переработке.

Анатолий Якимов
Обмен разрешениями между Россией и Китаем: кто выживет на рынке грузоперевозок в 2025 году
Фото сгенерировано ИИ Шедеврум

В 2025 году двусторонний обмен разрешениями на международные автоперевозки между Россией и Китаем продолжает оказывать значительное влияние на логистический рынок обеих стран. Несмотря на формальное равенство квот — 132 тысячи разрешений для российских перевозчиков и 102 тысячи для китайских — рыночные условия существенно различаются, что создает серьезные вызовы для российских транспортных компаний.