Анатолий Якимов

Как оформить платежи за поставку товара из Китая с минимальными рисками

Фото с сайта unsplash.com

В условиях повышенного давления на Россию со стороны США и стран Европы, многие банки Китая перестраховываются и перестают принимать платежи, опасаясь санкций. Тем не менее есть легальные способы перевода средств из отечественного в китайский банк. Но это касается только юридических лиц, то есть расчетов между двумя компаниями.

Для того, чтобы провести успешно платежи в Китай из России нужно помнить о трех важных параметрах: товаре и банках получателя и отправителя. По словам бизнесменов, проще всего провести платеж за товары, которые не входят в санкционные списки. То есть не относятся к оборудованию, приборам, электронике или запасным частям. Но что делать, если товар находится под санкциями. В этом случае рекомендуется пользоваться услугами платежных агентов, позволяющие оплачивать через третьи страны.

При этом есть сложности. Отправитель товара в КНР может получить деньги, после предоставления экспортной декларации за товар, то есть после отгрузки. Кстати, в банках Китая принято сравнивать код ТН ВЭД, указанный в платеже и экспортной декларации. И если он не совпадает, то деньги возвращают обратно в Россию, а получатель товара может быть внесен в черный список.

Если рассмотреть отправку платежа с другой стороны - в контексте платежных агентов, то это не всегда правда. Если все документы подготовлены без ошибок, соответствуют всем требованиям конкретных агентов (например, исключено любое упоминание РФ, указаны определённые условия оплаты и поставки), то банк получателя может и не потребовать экспортных документов и спокойно зачислить платеж их третьих стран.

Кроме того, нужно учитывать менталитет китайцев и то, как устроена банковская система. Если в России распоряжение головного банка – это приказ, то в КНР – это просто рекомендация, и которая каждым филиалом трактуется по-своему и исполняет как это поняли служащие. Поэтому может возникнуть даже такая ситуация, что в один филиал платеж проходит, а в другой – нет.

Старейший банк Китая, входящий в топ-5 Bank of China с апреля 2024 года начал проводить платежи только на свои филиалы. Несмотря на то, что у него есть представительство в России, провести платеж с банков, попавших под санкции – невозможно. Срок поступления средств составляет от недели до двух месяцев.

Часто плательщику приходят сообщения с просьбой разъяснить, что за товар, где его можно применить, кто конечный получатель, а также заверить, что данный товар не применяется в военных целях.

После того, как проведена проверка, а это может занять срок несколько недель, банк либо пропускает платеж, либо возвращает его в Россию.

Большинство бизнесменов советуют не связываться с данным банком.

Фото с сайта unsplash.com

Многие российские предприниматели используют для платежей в Китай банк ВТБ Шанхай. Из российского ВТБ и банков, использующих его как корреспондент, платежи идут 2-3 дня. С середины августа банк ввел комиссию – 4% за любой платеж. При этом для других российских банков комиссия за платеж через ВТБ в ВТБ Шанхай с 1 сентября комиссия составляет 6%.

Однако многие банки Китая не принимают платежи из ВТБ Шанхай, если у плательщика есть счет в ВТБ. Но китайские поставщики нашли выход из этой ситуации – они просто снимают наличные и перевозят в другой банк. Но есть и другая проблема – очередь на открытие счета в ВТБ Шанхай растянулась на несколько месяцев.

Agricultural Bank of China, пожалуй, один из банков, через который платежи проходили регулярно. Но в последнее время все чаще деньги возвращаются к плательщикам.

Construction bank, ICBC – через эти банки платежи проходят в единичных случаях.

Главное помнить о банке плательщика в КНР. Нужно быть уверенным, что он не входит в перечень кредитно-финансовых учреждений, находящихся под санкциями.

Кстати, после 21 ноября, когда под санкции попали более 30 российских банков, включая Газпромбанк, ББР-банк, БКС-банк и другие, в расчетах с Китаем ничего сильно не поменялось. Если платежи осуществлялись через агентов или ВТБ Шанхай все осталось по-прежнему.

Опытные предприниматели советуют отправлять платежи из нескольких российских банков, которые не под санкциями, в один китайский и смотреть какой вариант пройдет. Однако, это не значит, что в следующий раз сработает именно эта схема. Поэтому, если есть возможность, то платить за китайские товары лучше через агентов.

- Что же касается категорий товаров, то платежные агенты работают не только в случае покупки санкционного товара. Однако также не все оплаты за товар могут быть взяты в работу, это будет зависеть от компании плательщика и его основного вектора деятельности. Например, не может Тайская компания, которая работает со светодиодным оборудованием, оплатить запчасти для спец. техники. Система работы через платежного агента свободно действует в тех случаях, когда не сработал прямой перевод в банк Китая из России, что, к сожалению, на данный момент редкость, - рассказала ведущий делопроизводитель и специалист по работе с платежными агентами Отдела ВЭД компании VED Агент Екатерина Помпа.

Быстрая заявка на грузоперевозки
и другие ВЭД-услуги
Рекомендации
Анатолий Якимов
Финансы
Оплата в юанях: как контрактодержание «ВЭД Агент» экономит минимум 30 000 рублей на платеже
Фото с сайта magnifik.com

Сравнивать расчеты по оплатам очень важно. Клиенты часто смотрят только на процент комиссии и сравнивают только абсолютные показатели и не учитывают расходы на конвертацию и упускают из виду некоторые параметры: курс конверсии, сборы валютного контроля и скрытые наценки при покупке валюты.

Анатолий Якимов
Работа
«Финансы, автоматизация и торты»: как CFO АО «ВЭД Агент» Александра Воросова меняет компанию изнутри
Фото предоставлено Александрой Воросовой

На первый взгляд, в жизни Александры Воросовой царит полный хаос. Она финансист с 18-летним стажем, закончивший НГУЭУ по специальности «Финансы и банковское дело»», Магистратуру по направлению «Управление и масштабирование Бизнеса», но при этом она – владелица небольшого кейтеринга, который начинался с тортиков для племянников, когда была в декрете. Она обожает цифры, отчетность и автоматизацию, но мечтала стать пилотом гражданской авиации, как отец и дедушки. Ее 17-летний сын Кирилл хочет «заткнуть за пояс» Ксению Собчак и пойти в журналистику, а сама Александра сегодня внедряет в АО «ВЭД Агент» тотальную автоматизацию на базе 1С, натыкаясь на сопротивление тех, кто боится всего нового.

ChinaLogist поговорил с финансовым директором АО «ВЭД Агент» о том, почему в логистике до сих пор правят Google-таблицы и сколько нужно времени приготовить торт весом 20 килограммов.

Анатолий Якимов
Россия и Китай запустят цифровой коридор контроля автоперевозок на базе ГЛОНАСС и Бэйдоу
Фото с сайта magnifik.com

Россия и Китай запустят единую цифровую систему мониторинга международных автоперевозок на базе навигационных систем ГЛОНАСС и «Бэйдоу». Проект рассчитан на 2026–2027 годы и направлен на повышение прозрачности трансграничных перевозок. Об этом сообщил ТГ-канал «Все о таможне и ВЭД».

Анатолий Якимов
Экспорт
Как получить разрешение на экспорт зерна: аттестация, отбор проб и фитосертификат Россельхознадзора
Скриншот из видео «ТВ-5 Приаргунск»

Процедура вывоза сельхозпродукции за границу включает несколько обязательных этапов. До подготовки пакета документов предприятие обязано пройти аттестацию и быть внесено в Реестр экспортеров. Заявка на получение права на экспорт подается через федеральную государственную информационную систему «Цербер» или через информационную систему «Одно окно». Об этом рассказали журналисты телеканала «ТВ-5 Приаргунск».

Анатолий Якимов
Где купить оборудование для переработки пластика в Китае: кластеры, требования, пошлины и логистика
Фото с сайта magnefik.com

Китай остается одним из глобальных центров производства оборудования для переработки пластика: шредеров, дробилок, линий мойки, грануляторов и целых комплексов «под ключ». Основные кластеры сконцентрированы в прибрежных провинциях, прежде всего в Цзянсу, Чжэцзяне, Гуандуне и Фуцзяне, где исторически сложилась мощная промышленная база химии, полимеров и машиностроения.

Анатолий Якимов
Россия и Китай усиливают экономическое партнерство: товарооборот, расчеты в юанях, энергетика и логистика
Фото с официального сайта Президента России

Россия и Китай по итогам визита Владимира Путина в Пекин подтвердили курс на дальнейшее расширение экономического сотрудничества, которое уже опирается на рекордный товарооборот, расчеты в рублях и юанях, а также на крупные проекты в энергетике, промышленности и логистике.

Анатолий Якимов
ВТБ запустил оплату по QR коду в Китае: как платить через ВТБ Онлайн без комиссии
Фото с сайта magifik.com

Деловой туризм между Россией и Китаем растет. Чтобы россияне чувствовали себя как дома во время путешествия по Поднебесной, ВТБ ввел возможность оплаты товаров и услуг в КНР по QR‑коду через мобильное приложение ВТБ Онлайн. Новая опция доступна розничным клиентам банка по всей территории Китая – как в крупных городах, так и в муниципалитетах и туристических районах – в десятках миллионов торговых точек, использующих QR‑платежи. Главное иметь обновленное приложение банка и работающий интернет.

Анатолий Якимов
Каждая четвертая иностранная компания в России имеет китайских учредителей: Rusprofile
Фото с сайта magnifik.com

По состоянию на 13 мая 2026 года в России действует более 15,5 тысячи компаний с китайскими учредителями. Это почти каждая четвертая – 23,6% – из всех предприятий с иностранным участием, следует из исследования сервиса проверки контрагентов Rusprofile. Об этом сообщил «Профиль» со ссылкой на «РИА Новости».

Анатолий Якимов
Транспортный хаб «Староцурухайтуй – Хэйшентоу»: Мосстройтранс инвестирует 14 млрд рублей
Скриншот из видео «ТВ-5 Приаргунск»

Компания «Мосстройтранс» продолжает подготовку к строительству международного транспортного хаба в пункте пропуска «Староцурухайтуй – Хэйшентоу». О ходе работ и ключевых решениях по проекту сообщил президент корпорации Мераби Чочуа на внешнеэкономическом саммите «Новые горизонты» в Чите. Об этом сообщил телеканал «ТВ-5 Приаргунск».

Анатолий Якимов
Скоростные режимы и оплата проезда по платным автодорогам Китая: правила для международных перевозчиков
Фото с сайта magnifik.com

Китайская транспортная инфраструктура в последние годы претерпевает значительные изменения: расширяется сеть скоростных автомагистралей, меняются правила взимания платы за проезд и уточняются требования к скоростным режимам. Для международных автоперевозчиков, работающих в Китае или через китайские приграничные коридоры, важно ориентироваться в этих изменениях, чтобы избежать штрафов и логистических задержек.