Михаил Самарин

Просрочка доставки груза

Сегодня самая актуальная проблема на железной дороге, это - простой вагонов. Брошенные поезда копятся десятками. В этом виновато не только РЖД. Есть значительная проблема с постоянными отцепками "больных" вагонов, собственниками которых стали более 2000 частных компаний. Из-за этого возникают задержки и как следствие, учитывая динамику жд сети, заторы. Есть также проблема с владельцами путей необщего пользования (Грузополучателями), которые не успевают осуществлять погрузку/выгрузку вагонов или не всегда находят понимание с ДС станций при подаче-уборке, из-за чего возникают споры и как следствие - остановка движения на выставочных путях. Все это копится в "клубок" задержек, формируются пробки. Такую картину видят наши эксперты. Прошу участников форма высказать свое мнение, относительно причин просрочки доставки грузов на железной дороге, если есть другое мнение. Спасибо.
Анна Сахарова
Железные дороги России в восточной ее части перегружены. Какие еще могут быть причины пробок? Возможно, виноват Путин...
Слово Эксперта
в ближайшее время...да и не в ближайшее, расшивки узких мест не будет. ржд убыточная монополия, ей бы выжить за счёт буджета... так что нет, в данном случае путин, как ни странно, не виноват, т.к. региональный перекос - дело рук предыдущих поколений эффективных менеджеров
Михаил Самарин
Мнения верные, но без разгрузки узких мест развитие многих затруднено, а как быть? Вообще, в модернизации Транссиба и БАМа заинтересованы не только Россия и РЖД. Нам видится, что Китайские и Монгольские товарищи также очень заинтересованы в расширении узких мест железной дороги между Азией и Европой. Не за горами тот день, когда Китайские и Монгольские бизнесмены проявят интерес к модернизации Российской жд сети и начнут вкладывать значительные юани в развитие нового шолкового пути. Не за горами....
Евгений Новожилов
Китай будет вкладывать юани если только под гарантии доли от российской жд сети. Тогда модернизация российской будет им на пользу. И судя по тому как госдума одобряет разбазаривание гектаров российской территории на Дальнем Востоке этот момент не за горами.
Михаил Самарин
Земли на Дальнем Востоке много, особенно неосвоенной и на мой взгляд не надо бояться партнерства по освоению наших земель, в том числе Китайскими соседями. Что толку, если земли бесхозные только потому, что их жалко кому-то отдать в пользование. Просто потому, что жалко. Земле (за исключением природоохранных районов и заповедников) нужен пользователь, пусть и иностранный, тогда с этой земли лес воровать не будут, на земле появится инфраструктура (дороги, электричество, водопровод). На счет инвестиций в модернизацию железной дороги тоже не вижу опасенийй. Мир стал космополитичным. Инвесторам надо радоваться, если они появились. И если инвесторы из Китая готовы вкладываться в развитие, то и бог с ним. Выиграют все. И замечу, инвесторы ведь землю и жд пути не заберут потом, не увезут с собой. Хуже, когда ни чего не происходит, когда стагнация и опасение получать инвестиции, а также меняться и развиваться. Хуже, когда мухоморы и кустарники на крышах домов и такое ощущение, что развитие застыло где-то в 18 веке...
Быстрая заявка на грузоперевозки
и другие ВЭД-услуги
Рекомендации
Анатолий Якимов
Оплата в юанях: как контрактодержание «ВЭД Агент» экономит минимум 30 000 рублей на платеже
Фото с сайта magnifik.com

Сравнивать расчеты по оплатам очень важно. Клиенты часто смотрят только на процент комиссии и сравнивают только абсолютные показатели и не учитывают расходы на конвертацию и упускают из виду некоторые параметры: курс конверсии, сборы валютного контроля и скрытые наценки при покупке валюты.

Анатолий Якимов
«Финансы, автоматизация и торты»: как CFO АО «ВЭД Агент» Александра Воросова меняет компанию изнутри
Фото предоставлено Александрой Воросовой

На первый взгляд, в жизни Александры Воросовой царит полный хаос. Она финансист с 18-летним стажем, закончивший НГУЭУ по специальности «Финансы и банковское дело»», Магистратуру по направлению «Управление и масштабирование Бизнеса», но при этом она – владелица небольшого кейтеринга, который начинался с тортиков для племянников, когда была в декрете. Она обожает цифры, отчетность и автоматизацию, но мечтала стать пилотом гражданской авиации, как отец и дедушки. Ее 17-летний сын Кирилл хочет «заткнуть за пояс» Ксению Собчак и пойти в журналистику, а сама Александра сегодня внедряет в АО «ВЭД Агент» тотальную автоматизацию на базе 1С, натыкаясь на сопротивление тех, кто боится всего нового.

ChinaLogist поговорил с финансовым директором АО «ВЭД Агент» о том, почему в логистике до сих пор правят Google-таблицы и сколько нужно времени приготовить торт весом 20 килограммов.

Анатолий Якимов
Россия и Китай запустят цифровой коридор контроля автоперевозок на базе ГЛОНАСС и Бэйдоу
Фото с сайта magnifik.com

Россия и Китай запустят единую цифровую систему мониторинга международных автоперевозок на базе навигационных систем ГЛОНАСС и «Бэйдоу». Проект рассчитан на 2026–2027 годы и направлен на повышение прозрачности трансграничных перевозок. Об этом сообщил ТГ-канал «Все о таможне и ВЭД».

Анатолий Якимов
Как получить разрешение на экспорт зерна: аттестация, отбор проб и фитосертификат Россельхознадзора
Скриншот из видео «ТВ-5 Приаргунск»

Процедура вывоза сельхозпродукции за границу включает несколько обязательных этапов. До подготовки пакета документов предприятие обязано пройти аттестацию и быть внесено в Реестр экспортеров. Заявка на получение права на экспорт подается через федеральную государственную информационную систему «Цербер» или через информационную систему «Одно окно». Об этом рассказали журналисты телеканала «ТВ-5 Приаргунск».

Анатолий Якимов
Где купить оборудование для переработки пластика в Китае: кластеры, требования, пошлины и логистика
Фото с сайта magnefik.com

Китай остается одним из глобальных центров производства оборудования для переработки пластика: шредеров, дробилок, линий мойки, грануляторов и целых комплексов «под ключ». Основные кластеры сконцентрированы в прибрежных провинциях, прежде всего в Цзянсу, Чжэцзяне, Гуандуне и Фуцзяне, где исторически сложилась мощная промышленная база химии, полимеров и машиностроения.

Анатолий Якимов
Россия и Китай усиливают экономическое партнерство: товарооборот, расчеты в юанях, энергетика и логистика
Фото с официального сайта Президента России

Россия и Китай по итогам визита Владимира Путина в Пекин подтвердили курс на дальнейшее расширение экономического сотрудничества, которое уже опирается на рекордный товарооборот, расчеты в рублях и юанях, а также на крупные проекты в энергетике, промышленности и логистике.

Анатолий Якимов
ВТБ запустил оплату по QR коду в Китае: как платить через ВТБ Онлайн без комиссии
Фото с сайта magifik.com

Деловой туризм между Россией и Китаем растет. Чтобы россияне чувствовали себя как дома во время путешествия по Поднебесной, ВТБ ввел возможность оплаты товаров и услуг в КНР по QR‑коду через мобильное приложение ВТБ Онлайн. Новая опция доступна розничным клиентам банка по всей территории Китая – как в крупных городах, так и в муниципалитетах и туристических районах – в десятках миллионов торговых точек, использующих QR‑платежи. Главное иметь обновленное приложение банка и работающий интернет.

Анатолий Якимов
Каждая четвертая иностранная компания в России имеет китайских учредителей: Rusprofile
Фото с сайта magnifik.com

По состоянию на 13 мая 2026 года в России действует более 15,5 тысячи компаний с китайскими учредителями. Это почти каждая четвертая – 23,6% – из всех предприятий с иностранным участием, следует из исследования сервиса проверки контрагентов Rusprofile. Об этом сообщил «Профиль» со ссылкой на «РИА Новости».

Анатолий Якимов
Транспортный хаб «Староцурухайтуй – Хэйшентоу»: Мосстройтранс инвестирует 14 млрд рублей
Скриншот из видео «ТВ-5 Приаргунск»

Компания «Мосстройтранс» продолжает подготовку к строительству международного транспортного хаба в пункте пропуска «Староцурухайтуй – Хэйшентоу». О ходе работ и ключевых решениях по проекту сообщил президент корпорации Мераби Чочуа на внешнеэкономическом саммите «Новые горизонты» в Чите. Об этом сообщил телеканал «ТВ-5 Приаргунск».

Анатолий Якимов
Скоростные режимы и оплата проезда по платным автодорогам Китая: правила для международных перевозчиков
Фото с сайта magnifik.com

Китайская транспортная инфраструктура в последние годы претерпевает значительные изменения: расширяется сеть скоростных автомагистралей, меняются правила взимания платы за проезд и уточняются требования к скоростным режимам. Для международных автоперевозчиков, работающих в Китае или через китайские приграничные коридоры, важно ориентироваться в этих изменениях, чтобы избежать штрафов и логистических задержек.