Михаил Самарин

Просрочка доставки груза

Сегодня самая актуальная проблема на железной дороге, это - простой вагонов. Брошенные поезда копятся десятками. В этом виновато не только РЖД. Есть значительная проблема с постоянными отцепками "больных" вагонов, собственниками которых стали более 2000 частных компаний. Из-за этого возникают задержки и как следствие, учитывая динамику жд сети, заторы. Есть также проблема с владельцами путей необщего пользования (Грузополучателями), которые не успевают осуществлять погрузку/выгрузку вагонов или не всегда находят понимание с ДС станций при подаче-уборке, из-за чего возникают споры и как следствие - остановка движения на выставочных путях. Все это копится в "клубок" задержек, формируются пробки. Такую картину видят наши эксперты. Прошу участников форма высказать свое мнение, относительно причин просрочки доставки грузов на железной дороге, если есть другое мнение. Спасибо.
Анна Сахарова
Железные дороги России в восточной ее части перегружены. Какие еще могут быть причины пробок? Возможно, виноват Путин...
Слово Эксперта
в ближайшее время...да и не в ближайшее, расшивки узких мест не будет. ржд убыточная монополия, ей бы выжить за счёт буджета... так что нет, в данном случае путин, как ни странно, не виноват, т.к. региональный перекос - дело рук предыдущих поколений эффективных менеджеров
Михаил Самарин
Мнения верные, но без разгрузки узких мест развитие многих затруднено, а как быть? Вообще, в модернизации Транссиба и БАМа заинтересованы не только Россия и РЖД. Нам видится, что Китайские и Монгольские товарищи также очень заинтересованы в расширении узких мест железной дороги между Азией и Европой. Не за горами тот день, когда Китайские и Монгольские бизнесмены проявят интерес к модернизации Российской жд сети и начнут вкладывать значительные юани в развитие нового шолкового пути. Не за горами....
Евгений Новожилов
Китай будет вкладывать юани если только под гарантии доли от российской жд сети. Тогда модернизация российской будет им на пользу. И судя по тому как госдума одобряет разбазаривание гектаров российской территории на Дальнем Востоке этот момент не за горами.
Михаил Самарин
Земли на Дальнем Востоке много, особенно неосвоенной и на мой взгляд не надо бояться партнерства по освоению наших земель, в том числе Китайскими соседями. Что толку, если земли бесхозные только потому, что их жалко кому-то отдать в пользование. Просто потому, что жалко. Земле (за исключением природоохранных районов и заповедников) нужен пользователь, пусть и иностранный, тогда с этой земли лес воровать не будут, на земле появится инфраструктура (дороги, электричество, водопровод). На счет инвестиций в модернизацию железной дороги тоже не вижу опасенийй. Мир стал космополитичным. Инвесторам надо радоваться, если они появились. И если инвесторы из Китая готовы вкладываться в развитие, то и бог с ним. Выиграют все. И замечу, инвесторы ведь землю и жд пути не заберут потом, не увезут с собой. Хуже, когда ни чего не происходит, когда стагнация и опасение получать инвестиции, а также меняться и развиваться. Хуже, когда мухоморы и кустарники на крышах домов и такое ощущение, что развитие застыло где-то в 18 веке...
Быстрая заявка на грузоперевозки
и другие ВЭД-услуги
Рекомендации
Анатолий Якимов
Таможня
ФТС предложили ужесточить контроль за «старыми» и «серыми» брокерами в таможенной сфере
Фото Анатолия Якимова

На заседании комиссии по профилактике правонарушений в сфере таможенного дела при ФТС России 26 июня обсуждали проблему распространения нелегальных посредников в таможенной сфере и связанные с этим риски для внешнеэкономической деятельности. Эксперты отметили, что «серые брокеры» подрывают честную конкуренцию и создают дополнительные правовые и финансовые угрозы для добросовестных участников ВЭД. По оценкам специалистов, около 45% деклараций оформляют зарегистрированные таможенные представители, примерно 35% подают сами участники ВЭД, а оставшиеся около 20% проходят через нелегальных посредников. С учетом общего объема деклараций за прошлый год речь может идти примерно о 770 тысячах документов, оформленных через «серые» схемы.

Анатолий Якимов
Встреча с делегацией Эрлянь-Хото в Москве: возможности транзита через Монголию для российского бизнеса
Фото пресс-службы Российско-китайской палаты

7 июля в Москве пройдет деловая встреча с мэром и представителями Народного Правительства города Эрлянь-Хото. Мероприятие состоится в Центре международной торговли (Краснопресненская наб., 12, подъезд 9, этаж 28), начало в 10:00. Организаторы приглашают компании, экспортеров, логистических операторов и инвесторов, заинтересованных в развитии транзитных маршрутов через Монголию и сотрудничестве в приграничных проектах.

Анатолий Якимов
Как организовать авиаперевозку температурного груза из Сианя в Москву: практический кейс
Фото Анатолия Якимова

Авиаперевозка температурного груза из Сианя в Москву потребовала точной подготовки на каждом этапе – от проверки требований IATA до согласования условий с авиакомпанией и контроля упаковки. Ошибка в маркировке, документах или температурном режиме могла сорвать отправку, но груз удалось доставить в Россию и выпустить через таможню без критических задержек.

Анатолий Якимов
Хух-Хото и Москву связали прямым международным автомобильным маршрутом по системе МДП
Фото ИА «Синьхуа»

Из столицы Автономного округа Внутренняя Монголия Китая Хух-Хото запустили прямой международный маршрут до Москвы по системе МДП. Новый коридор должен ускорить доставку грузов между Китаем и Россией и сократить время на таможенное оформление.

Анатолий Якимов
Тепловозы ТЭМ18ДМ под колею 1435 мм направлены на границу с Китаем для обновление парка для погранпереходов
Фото пресс-службы ТМХ

Брянский машиностроительный завод, входящий в ТрансМашХолдинг, передал РЖД два маневровых тепловоза ТЭМ18ДМ, переоснащенных для работы на колее 1435 мм, и машины направлены для обслуживания пограничных переходов на Дальнем Востоке, включая Забайкальск.

Анатолий Якимов
Где купить упаковочное оборудование оптом в Китае для малого и среднего бизнеса
Фото с сайта magnifik.com

Китай остается одним из главных направлений закупки упаковочного оборудования для малого и среднего бизнеса. Российские компании все чаще выбирают китайские машины не только из-за цены, но и из-за широкого ассортимента, быстрой адаптации под задачу заказчика и возможности купить как отдельный станок, так и готовую компактную линию. Для бизнеса, который запускает производство с ограниченным бюджетом, это часто оказывается самым практичным решением.

Анатолий Якимов
Как извлечь максимум из работы с китайскими партнерами: советы для российских компаний
Фото предоставлено организаторами конференции

Конференция «Три ключа к Китаю» объяснит, где российские компании теряют время и деньги при взаимодействии с китайскими партнерами и даст практические приемы для повышения эффективности переговоров и получения более выгодных условий. В рамках мероприятия 16–17 июля 2026 года в Центре Международной торговли в Москве международный тренер Мария Тодосийчук представит прикладные решения и разберет реальные кейсы; регистрация доступна на сайте организаторов.

Анатолий Якимов
Дефицит топлива и рост тарифов: прогноз по доставке из Китая в Россию в июле 2026 года
Фото с сайта magnifik.com

В июне российский рынок логистики столкнулся с острым дефицитом топлива, который заметно осложнил внутренние перевозки и импортные цепочки. Топливо подорожало, на заправках ввели ограничения на розничную выдачу, а многие станции не разрешают наливать бензин или дизель в канистры. В результате владельцы транспорта и логистические компании вынуждены повышать тарифы, а сроки доставки увеличиваются.

Анатолий Якимов
Юань остается в фокусе рынка: что происходит с курсом китайской валюты в начале июля
Фото с сайта magnifik.com

В июне юань заметно укрепился к рублю вместе с другими основными валютами. Официальный курс, установленный Банком России, за месяц вырос на 10,2%, а биржевой инструмент USDRUB_TOM, отражающий движение доллара на Московской бирже, поднялся более чем на 11,3% и 30 июня достиг 79,41 рубля. Для юаня это создало дополнительный импульс. На 2 июля официальный курс китайской валюты составляет 11,48 рубля.

Анатолий Якимов
Топ 10 брендов из Китая, которые покупали россияне в июне 2026 — цены в Китае и в России
Фото с сайта magnifik.com

За первые месяцы 2026 года поставки с китайских маркетплейсов в Россию резко выросли, а структура спроса сменилась в пользу одежды, обуви и автозапчастей. Это отражается и в июньских заказах россиян на крупных площадках Китая. Chinalogist выяснил, какие самые популярные товары заказывали россияне в первый месяц лета, и сравнил средние цены в Китае и в России.