Сегодня самая актуальная проблема на железной дороге, это - простой вагонов. Брошенные поезда копятся десятками. В этом виновато не только РЖД. Есть значительная проблема с постоянными отцепками "больных" вагонов, собственниками которых стали более 2000 частных компаний. Из-за этого возникают задержки и как следствие, учитывая динамику жд сети, заторы. Есть также проблема с владельцами путей необщего пользования (Грузополучателями), которые не успевают осуществлять погрузку/выгрузку вагонов или не всегда находят понимание с ДС станций при подаче-уборке, из-за чего возникают споры и как следствие - остановка движения на выставочных путях. Все это копится в "клубок" задержек, формируются пробки. Такую картину видят наши эксперты. Прошу участников форма высказать свое мнение, относительно причин просрочки доставки грузов на железной дороге, если есть другое мнение. Спасибо.
Анна Сахарова
Железные дороги России в восточной ее части перегружены. Какие еще могут быть причины пробок? Возможно, виноват Путин...
Слово Эксперта
в ближайшее время...да и не в ближайшее, расшивки узких мест не будет. ржд убыточная монополия, ей бы выжить за счёт буджета... так что нет, в данном случае путин, как ни странно, не виноват, т.к. региональный перекос - дело рук предыдущих поколений эффективных менеджеров
Михаил Самарин
Мнения верные, но без разгрузки узких мест развитие многих затруднено, а как быть? Вообще, в модернизации Транссиба и БАМа заинтересованы не только Россия и РЖД. Нам видится, что Китайские и Монгольские товарищи также очень заинтересованы в расширении узких мест железной дороги между Азией и Европой. Не за горами тот день, когда Китайские и Монгольские бизнесмены проявят интерес к модернизации Российской жд сети и начнут вкладывать значительные юани в развитие нового шолкового пути. Не за горами....
Евгений Новожилов
Китай будет вкладывать юани если только под гарантии доли от российской жд сети. Тогда модернизация российской будет им на пользу. И судя по тому как госдума одобряет разбазаривание гектаров российской территории на Дальнем Востоке этот момент не за горами.
Михаил Самарин
Земли на Дальнем Востоке много, особенно неосвоенной и на мой взгляд не надо бояться партнерства по освоению наших земель, в том числе Китайскими соседями. Что толку, если земли бесхозные только потому, что их жалко кому-то отдать в пользование. Просто потому, что жалко. Земле (за исключением природоохранных районов и заповедников) нужен пользователь, пусть и иностранный, тогда с этой земли лес воровать не будут, на земле появится инфраструктура (дороги, электричество, водопровод). На счет инвестиций в модернизацию железной дороги тоже не вижу опасенийй. Мир стал космополитичным. Инвесторам надо радоваться, если они появились. И если инвесторы из Китая готовы вкладываться в развитие, то и бог с ним. Выиграют все. И замечу, инвесторы ведь землю и жд пути не заберут потом, не увезут с собой. Хуже, когда ни чего не происходит, когда стагнация и опасение получать инвестиции, а также меняться и развиваться. Хуже, когда мухоморы и кустарники на крышах домов и такое ощущение, что развитие застыло где-то в 18 веке...
