Рынок легковых шин в России в первом квартале 2026 года сохранил объемы прошлого года, однако это произошло в основном за счет роста импорта, прежде всего, из Китая. На фоне слабой динамики у российских производителей иностранные поставки компенсировали просадку и поддержали общий уровень продаж.
По информации источников «Коммерсанта», продажи российских производителей в январе–марте могли снизиться примерно на 20%, тогда как импорт прибавил около 25%. Основным поставщиком легковых шин остается Китай: на него приходится около 70%. В первом квартале поставки из КНР в Россию выросли на 53% в штуках и на 27% в денежном выражении.
Участники рынка отмечают, что рост импорта идет даже при сохраняющихся складских остатках. Это усиливает ценовую конкуренцию и давит на маржу локальных производителей. Дилеры, в свою очередь, стали осторожнее с закупками и чаще принимают решения ближе к старту сезона.
Гендиректор холдинга «Кордиант» Дмитрий Горбачев связывает ситуацию с сезонностью спроса и накопленными запасами прошлых периодов. По его словам, аномальные снегопады в начале года также поддержали продажи зимних шин, а часть спроса на летнюю продукцию сместилась на более поздний срок.
В отрасли пока не спешат делать окончательные выводы по итогам всего года. Из-за растянутого летнего сезона основные продажи летних шин традиционно приходятся на второй квартал, а погодный фактор может заметно смещать спрос. При этом компании оценивают перспективы года с осторожностью: высокая инфляция, слабая покупательская активность и увеличение срока эксплуатации шин до пяти-шести лет ограничивают рост рынка.
Отдельно в отрасли обращают внимание на возможные регуляторные меры. Производители шин инициировали в ЕЭК специальное защитное расследование в отношении импортируемых в ЕАЭС легковых и грузовых шин. По его итогам могут быть введены квоты и пошлины, если будет подтверждено резкое усиление импорта.
Мы в социальных сетях:
Подписывайтесь!
