Предприниматели активно осваивают российские маркетплейсы с китайскими товарами — от локальных перекупщиков до самих производителей КНР, регистрирующих юрлица в РФ. За год, с июня 2024 по июнь 2025 года число таких китайских компаний удвоилось. Все они стремятся ускорить поставки без роста себестоимости, что подстегнуло бум «карго» — серых логистических схем с обещаниями скорости и экономии. На деле такие методы несут серьезные угрозы всему бизнесу.
Опасности занижения в декларациях
Чтобы обойти пошлины, НДС или акцизы, карго-логисты занижают стоимость или подменяют коды ТН ВЭД — классификаторы для точного определения товаров таможней. При подозрениях груз задерживают или конфискуют. В последнее время отмечается рост таких инцидентов. Как правило, такие нарушения влекут за собой штрафы для импортеров, а товар изымается.
Качество под угрозой
Рост прямых закупок у китайских фабрик усиливает приток контрафакта и несертифицированных изделий без маркировки, характеристик или инструкций. Такие лоты конкурируют с брендовыми на Ozon и Wildberries за счет низкой цены, но без гарантий качества. Малый бизнес часто не имеет ВЭД-специалистов, поэтому клюет на «быстро и дешево» от карго. Раньше автоперевозки через Казахстан занимали 10–14 дней, но после сентября 2025 года контроль ужесточился, сроки растянулись. Легальные маршруты тем временем ускоряются, сравниваясь по времени с серыми.
Реальные штрафы и доначисления
При выявлении нарушений таможня корректирует ТН ВЭД, доначисляет платежи – пошлины 15–20%, НДС – 22%, и штрафует. При этом ФНС может проверить поставку задним числом в течение трех лет, добавив пени, размер которых может достигать до 40%. На должностные лица может быть наложен штраф в размере 10-20 тысяч рублей. ФАС сообщает, что с 2023 по июнь 2025 было заблокировано 9,6 миллиона карточек за неподтвержденное происхождение. Правообладатели выигрывают суды с компенсациями в тысячи раз превышающими ущерб.
Дополнительные ловушки карго
- Нет возврата брака: заниженные инвойсы мешают претензиям к поставщику.
- Gотеря собственности: груз на «однодневках» лишает прав.
- Блокировка на платформах: без документов на бренды карточки удаляют.
Массовые проверки
В сентябре 2025 сотрудники Федеральной таможенной службы изъяли 7,5 тысячи электроинструментов на складах маркетплейсов и 230 тысяч единиц техники на сумму 3,8 миллиарда рублей в московских торговых центрах. И такие случаи не единичны.
В середине октября 2025 года в приграничном поселке Забайкальск сотрудники Читинской таможни изъяли 1380 единиц техники, ввезенной на территорию России по «серой схеме» – мотоциклы, электросамокаты, телевизоры, бензопилы, лодочные моторы, электроинструменты и так далее на сумму более 25 миллионов рублей.
– За 10 месяцев 2025 года проверки охватили 12 торговых точек в Забайкальском крае, выявив значительные объемы нелегальной продукции. Были также изъяты 4244 единицы товаров легкой промышленности – одежда, обувь, 597 детских игрушек и 24 килограмма санкционных товаров, – рассказала пресс-секретарь Читинской таможни Марина Бойко.
По ее словам, предприниматели не смогли предоставить документы, подтверждающие легальность ввоза и реализации продукции, а на товарах отсутствовала обязательная маркировка ЕАЭС.
Легальный импорт: пошаговый план
Эксперты, работающие в сфере ВЭД для избегания казусов советуют проверять поставщиков. Требуйте паспорт изделия, характеристики, состав, фото, инструкции для верных ТН ВЭД и сертификации. Особое внимание стоит уделить таким группам товаров как детские товары, косметика, техника. Обязательно нужно проверить маркировку на честныйзнак.рф. При этом тестовые образцы можно заказать через авиадоставку.
Кроме того, необходимо убедиться, что экспортные документы – упаковочные листы, инвойсы, сертификаты происхождения для таможни в порядке.
Переход на белые схемы сведет ваши риски к минимуму, стабилизирует поставки и укрепит позиции импортеров в 2026 году.
Времена «карго» уходят в прошлое.
Ведущий специалист ВЭД 1 категории АО «ВЭД Агент» Диана Горбач рассказала Chinalogist о том, почему белая доставка импортных товаров теперь – единственный доступный вариант.
– Белая доставка, в первую очередь, это прохождение таможенных процедур абсолютно легальным способом. То есть с уплатой всех таможенных платежей, подачей декларации в таможенные органы, всевозможными сертификационными моментами, которые необходимы для ввоза товара на территорию Российской Федерации, – отметила Диана Горбач.
Она объяснила принципиальное отличие легальной доставки от карго или серых схем тем, что последние происходят без каких-либо разрешительных документов, уплаты таможенных платежей. То есть это нелегально ввезенный груз на территорию Российской Федерации. Соответственно в дальнейшем он также нелегально реализуется.
Кроме того, эксперт посоветовала обращаться в проверенные логистические компании, которые работают на рынке не один десяток лет. Менеджеры помогут разобраться в тонкостях таможенного оформления, сертификации и расскажут все нюансы.
