Анатолий Якимов

Россия и Китай в 2026 году: как меняется экономическое партнерство на фоне снижения товарооборота

Скриншот из видео прямого эфира Радио Sputnik

Экономические отношения России и Китая остаются одним из главных опорных элементов внешней торговли двух стран. Но в 2026 году это партнерство заметно меняется: после нескольких лет быстрого роста торговля вошла в более спокойную фазу, а денежные показатели немного снизились. Это не выглядит как ослабление связей, а скорее, как реакция на изменившуюся внешнюю конъюнктуру, цены на сырье и новую структуру взаимных поставок.

О том, как меняется экономическое партнерство двух стран, в эфире Радио Sputnik рассказал доктор исторических наук, востоковед, директор Института стран Азии и Африки МГУ Алексей Маслов.

По итогам 2025 года товарооборот России и Китая составил 228,1 миллиарда долларов США, что на 6,9% меньше, чем годом ранее. Экспорт из России в Китай снизился до 124,796 миллиарда долларов США, а импорт китайских товаров в Россию — до 103,309 миллиарда долларов США. Даже при таком снижении двусторонняя торговля остается на исторически высоком уровне и по-прежнему превышает ориентир, который страны ставили в качестве стратегической цели.

Торговля становится более сложной

Сегодня российско-китайская торговля держится не только на больших объемах, но и на сильной взаимной зависимости по ключевым товарным группам. Россия поставляет в Китай в первую очередь энергоресурсы, металлы и сырье, а Китай остается главным поставщиком оборудования, машин, электроники, транспорта и потребительских товаров на российский рынок. Поэтому любые колебания цен на нефть, уголь, металлы или изменения в логистике быстро отражаются на статистике торговли.

Алексей Маслов отмечает, что в 2025 году импорт из Китая в Россию снижался быстрее, чем российский экспорт в КНР. Это говорит о том, что рынок постепенно уходит от периода резкого восстановления поставок и переходит к более устойчивой, но и более требовательной модели. Спрос на китайские товары при этом остается высоким — особенно в промышленности, строительстве, электронной коммерции и малом бизнесе.

Для России Китай по-прежнему важен как крупный рынок сбыта сырья и полуфабрикатов. Для Китая Россия остается поставщиком энергии, металлов, химической продукции и сельхозсырья, а также важным звеном евразийской логистики. Именно эта взаимодополняемость делает отношения двух стран устойчивыми, хотя и не защищает их от ценовых и инфраструктурных рисков.

Почему товарооборот снизился

Снижение товарооборота в 2025 году не стоит трактовать как ослабление политического или стратегического диалога. Официальные оценки, напротив, подчеркивают, что сотрудничество России и Китая остается устойчивым, а в январе–ноябре 2025 года товарооборот все еще превышал 200 миллиардов долларов США. Но на итоговые цифры действительно повлияло сразу несколько факторов.

Во-первых, сказалось снижение мировых цен на энергоносители и сырьевые товары, от которых зависит большая часть российского экспорта в Китай. Во-вторых, импорт из КНР сократился на фоне более осторожного спроса в отдельных секторах российской экономики и адаптации бизнеса к новым логистическим и финансовым условиям. В-третьих, обе страны уже прошли этап быстрого замещения выпадающих западных поставок, а новый рост требует не просто расширения торговли, а более глубокой промышленной кооперации.

Как подчеркивает Алексей Маслов, само снижение в процентах не меняет главного: отношения России и Китая становятся более сложными и содержательными. На первый план все чаще выходят локализация, совместные проекты, инвестиции, технологическое взаимодействие и расчеты в национальных валютах.

Расчеты стали устойчивее

Одно из заметных достижений последних лет — почти полный уход от доллара и евро во взаимных расчетах. По оценке Минфина РФ, Россия и Китай практически полностью перешли на расчеты в национальных валютах, а доля операций без использования доллара и евро достигла 99,1%. Для бизнеса это очень практичная история: меньше рисков блокировки платежей, проще выстраивать контракты и легче планировать финансовые потоки.

Алексей Маслов отмечает, что переход на рубль и юань — это не только политический жест, но и важный инструмент для стабильной работы компаний. В условиях санкционного давления и ограничений на международные расчеты бизнес получает больше свободы в выборе банков, контрактных схем и способов оплаты. Но вместе с этим растет и роль валютных рисков: колебания рубля и юаня напрямую влияют на прибыль экспортёров и импортеров.

Для российских компаний особенно важны быстрые и понятные механизмы расчетов. Для китайских — предсказуемые правила и возможность работать в России на длинной дистанции. Чем устойчивее финансовая система, тем легче развиваются поставки машин, оборудования, комплектующих и товаров с высокой добавленной стоимостью.

Инвестиции вместо простой торговли

В 2026 году ключевой вопрос уже не в том, как нарастить товарооборот любой ценой. Гораздо важнее сделать отношения более устойчивыми и менее зависимыми от ценовой волатильности. И здесь на первый план выходят инвестиции. Посол КНР в РФ Чжан Ханьхуэй сообщил, что вступило в силу обновленное соглашение о поощрении и взаимной защите инвестиций, а также обновленные документы по инвестиционному сотрудничеству и АПК.

По сути, Россия и Китай постепенно переходят от простой схемы «купил-продал» к более глубокой модели: совместные производства, освоение новых рынков, агропроекты и инфраструктурные решения. Для России это особенно важно на фоне курса на импортозамещение, развития собственной промышленной базы и роста экспорта несырьевой продукции. Для Китая — это доступ к ресурсам, рынкам и новым маршрутам в Евразии.

Отдельный потенциал есть у агропромышленного комплекса. Российский агроэкспорт в Китай уже стал заметной частью двусторонней торговли, но здесь еще есть куда расти — за счет глубокой переработки, расширения ветеринарного и фитосанитарного допуска, развития холодовой цепочки и портовой инфраструктуры. Особенно интересным это направление остается для российских регионов, ориентированных на восточные рынки.

Логистика остается слабым звеном

Чем больше торговля, тем заметнее роль транспорта и логистики. Российско-китайский товарооборот проходит через железнодорожные переходы, порты Дальнего Востока, автомобильные коридоры и сухопутные маршруты через соседние страны. В последние годы именно логистика стала одним из главных ограничителей роста: инфраструктура не всегда успевает за спросом, а сроки доставки и цена перевозки напрямую влияют на конкурентоспособность товаров.

Алексей Маслов обращает внимание на то, что для бизнеса важно считать не только цену товара у поставщика, но и всю цепочку целиком — доставку, таможню, страхование и валютные риски. В работе с Китаем это особенно важно. Выигрывает не тот, кто нашел самый дешевый товар, а тот, кто выстроил надежную и понятную логистическую схему.

Дальнейший рост торговли будет зависеть от модернизации погранпереходов, расширения портовых мощностей, цифровизации документооборота и роста пропускной способности железных дорог. Без этого даже высокий спрос не всегда превращается в новые рекорды по товарообороту.

Гуманитарная основа сотрудничества

Экономика все чаще опирается не только на договоры, но и на более широкий гуманитарный контекст. В 2025 году стороны активно развивали обмены, а в 2026–2027 годах запланированы Годы образования Китая и России. Для бизнеса это не менее важно, чем для университетов: растет число специалистов, которые знают язык, понимают деловую культуру и умеют работать в обеих правовых средах.

Упрощение поездок между странами, развитие деловых контактов и расширение образовательных программ создают основу для долгосрочной кооперации. В ситуации, когда контракты требуют гибкости, доверие между компаниями и понятность деловой среды становятся не менее важными, чем тарифы и курсы валют.

Для России это шанс закрепиться на китайском рынке не только как поставщик сырья, но и как партнер в промышленности, аграрной сфере, логистике и технологиях. Для Китая — возможность укрепить позиции в крупнейшей евразийской экономике и одновременно диверсифицировать внешнюю торговлю.

Что дальше

В 2026 году российско-китайские экономические отношения, скорее всего, сохранят высокую устойчивость, но без прежней инерции быстрого роста. С одной стороны, политический диалог остается плотным, финансовые каналы адаптированы, а бизнес уже накопил опыт работы в новых условиях. С другой — прежняя модель расширения за счет простого увеличения поставок уже подходит к пределу.

Главный вопрос теперь не в объеме, а в качестве роста. Если страны смогут расширить промышленную кооперацию, углубить инвестиции, улучшить логистику и нарастить долю высокотехнологичной продукции, двусторонние отношения выйдут на новый уровень. Если же сотрудничество по-прежнему будет опираться в основном на сырье и готовые товары, оно останется уязвимым к ценовым колебаниям и внешним ограничениям.

Как считает Алексей Маслов, нынешний этап правильнее описывать не как спад, а как перенастройку. Россия и Китай уже доказали, что могут удерживать масштабный товарооборот даже в сложной международной среде. Теперь задача — превратить этот объем в более устойчивую, диверсифицированную и технологичную систему экономического партнерства.

Мы в социальных сетях:

Телеграм

ВКонтакте

МАКС

Подписывайтесь!

Быстрая заявка на грузоперевозки
и другие ВЭД-услуги
Рекомендации
Анатолий Якимов
Авиаперевозка негабаритного оборудования из Урумчи в Москву: кейс доставки производственной линии
Фото Анатолия Якимова

Авиаперевозка крупногабаритного промышленного оборудования из Китая в Россию потребовала детальной технической подготовки и точной координации всех этапов. Груз, представляющий собой часть производственной линии, не проходил по стандартным параметрам и требовал индивидуального подхода. Специалисты АО «ВЭД Агент» справились с поставленной задачей.

Анатолий Якимов
ИННОПРОМ-2026: открыта регистрация на «Диалог с торгпредом» для экспортеров
Фото с официального сайта выставки ИННОПРОМ-2026

Открыта регистрация на участие в деловой площадке «Диалог с торгпредом», которая пройдет в рамках международной промышленной выставки ИННОПРОМ-2026 в Екатеринбурге. Мероприятие ориентировано на российские компании, заинтересованные в развитии внешнеэкономических связей и расширении присутствия на зарубежных рынках.

Анатолий Якимов
Забайкальская таможня: 209 экспертиз за 5 месяцев и необычные находки 2026 года
Фото пресс-службы Читинской таможни

За пять месяцев 2026 года специалисты экспертно-исследовательского отдела номер 2 в поселке Забайкальск ЭКС-филиала ЦЭКГУ в городе Иркутске провели 209 экспертиз и исследований, а за весь 2025 год – 525. Кроме того, журналистам рассказали о самых необычных находках, которые конфисковали на таможне с начала текущего года.

Анатолий Якимов
Поезд из Шэньчжэня с кондиционерами и колонками отправился на станцию Электроугли: число рейсов Китай — Европа в 2026 году выросло на 43,7%
Фото ИА «Синьхуа»

17 июня 2026 года из государственного логистического узла «Пинхунань» в Шэньчжэне, расположенного в провинции Гуандун на юге Китая, отправился поезд Китай – Европа с звуковыми колонками, кондиционерами и другими товарами. Состав направляется на железнодорожную станцию Электроугли в Московской области и стал 109-м грузовым рейсом, выпущенным из Шэньчжэня по маршрутам Китай – Европа в этом году.

Анатолий Якимов
Где купить в Китае оборудование для HoReCa: лполный гайд по кластерам, импорту и пошлинам
Фото с сайта magnifik.com

Российский рынок пищевого оборудования и сектора HoReCa переживает масштабную трансформацию. Уход традиционных европейских поставщиков открыл дорогу азиатским производителям, чье оборудование теперь занимает до 80% ниши в сегменте среднего и высокого ценового диапазона. Льдогенераторы, слайсеры для овощей, гастроемкости, разделочные столы и другое профессиональное кухонное оборудование из Китая становится главным выбором для рестораторов, кафе, столовых и отелей по всей России.

Анатолий Якимов
Рост грузопотока через МАПП Забайкальск и Пограничный в 2026 году ускорился
Фото пресс-службы Дальневосточного таможенного управлления

Таможенные органы Дальнего Востока отмечают уверенный рост объемов перевозок через крупнейшие автомобильные пункты пропуска. Наиболее заметная динамика наблюдается на направлении российско-китайской границы.

Анатолий Якимов
Как уезд Инчэн в провинции Хубэй превратил мел в экспортный товар из Китая в 200 стран мира
Фото с сайта russian.people.com.cn

Городской уезд Инчэн в провинции Хубэй сумел превратить обычный мел в экспортный продукт с глобальной географией продаж. Местные предприятия поставляют его более чем в 200 стран и регионов, а основная часть заказов приходит через онлайн-платформы.

Анатолий Якимов
Поставки кабачков из Китая в Забайкалье выросли на 30% в 2026 году
Фото пресс-службы Управления Россельхознадзора по Забайкальскому краю

Поставки кабачков из Китая через Забайкалье заметно увеличились в 2026 году. За первые месяцы инспекторы регионального управления Россельхознадзора проконтролировали ввоз 3605 тонн продукции, поступившей через Международный автомобильный пункт пропуска «Забайкальск». Годом ранее за тот же период объем составлял около 2800 тонн, что говорит о росте на 30%.

Анатолий Якимов
Поставка деревообрабатывающего оборудования из Китая в Беларусь: кейс сложной логистики
Фото с сайта magnifik.com

Поставка оборудования для полного цикла деревообработки из китайской провинции Цзянсу в Беларусь стала примером того, как бизнес адаптируется к внешним ограничениям и нестандартным условиям портовой инфраструктуры. Проект реализовала компания «ВЭД Агент», обеспечив доставку более 60 единиц техники на предприятие «Ивацевичдрев» — одного из крупнейших игроков отрасли в стране.

Анатолий Якимов
Деловая миссия российских экспортеров АПК в Гуанчжоу 2026: рекордное участие компаний
Фото с сайта magnifik.com

С 24 по 26 июня 2026 года в Гуанчжоу пройдет крупнейшая за последние годы деловая миссия российских экспортеров агропромышленного комплекса в Китай. В поездке примут участие более 100 компаний, что станет рекордом для подобных мероприятий.