Позитивные новости опубликовало Главное таможенное управление Китая со ссылкой на таможню приграничного города Маньчжурии. В первом квартале 2025 года общий товарооборот таможенной зоны с Россией составил 29,13 миллиарда юаней, что на 22,7% больше, чем за аналогичный период 2024 года. Объем импорта из Маньчжурии в Россию вырос на 22,4% и достиг 17,42 миллиардов юаней, а экспорт из России в Маньчжурию увеличился на 23,2%, составив 11,71 миллиарда юаней. Россия остается крупнейшим торговым партнером в таможенной зоне Маньчжурии – на ее долю приходится 86,72% внешнего товарооборота в первом квартале 2025 года. Второе место занимает Республика Монголия.
Общий товарооборот таможенной зоны Маньчжурии за этот период составил 33,59 миллиарда юаней, что на 29,2% больше, чем в первом квартале 2024 года. Экспорт вырос на 31,2%, достигнув 20,52 миллиарда юаней, а импорт увеличился на 26,3%, составив 13,06 миллиарда юаней.
В 2024 году товарооборот между таможенной зоной Маньчжурии и Россией достиг 124,27 миллиарда юаней, что на 37% больше, чем в 2023 году. Импорт из Маньчжурии в Россию вырос на 44% и составил 80,08 миллиарда юаней, экспорт из России в Маньчжурию увеличился на 25,8%, достигнув 44,2 миллиарда юаней. Доля России в общем товарообороте Маньчжурии в 2024 году составила 89,6%, при этом Монголия значительно отстает по объёму торговли.
Всего в 2024 году через Международный автомобильный пункт пропуска «Забайкальск-Маньчжурия» прошло 223 тысячи грузовых транспортных средств, что на 59,9% больше, чем в 2023 году. Грузооборот автомобильного пункта пропуска в 2024 году превысил 2,5 триллиона рублей, увеличившись на 19% по сравнению с предыдущим годом.
В этом году начинается реконструкция МАПП «Забайкальск» в части грузового движения. По мнению российских властей, это позволил нарастить грузопоток в несколько раз.
Железнодорожный транспорт также показал рост: через станцию Забайкальск прошло 4 409 грузовых поездов, перевезших 368 тысяч TEU на сумму 45,86 миллиарда юаней.
По прогнозам, в 2025 году грузоперевозки по российским сетям железных дорог между Россией и Китаем могут вырасти минимум на 8%, причем основной поток пройдет через этот пограничный переход.
