
Амурская область продолжает выстраивать роль одного из важных логистических узлов на восточном направлении. Губернатор Василий Орлов заявил, что для региона важно закрепить статус логистического хаба, опираясь на географическое положение, развитие транспортной инфраструктуры и рост грузопотоков.
Амурская область уже сегодня участвует в формировании крупных транспортно-логистических цепочек между Россией и Китаем. Этому способствует развитие мостовой переправы через Амур, железнодорожных маршрутов, приграничной инфраструктуры и площадок для размещения новых инвестпроектов. Об этом заявил губернатор Приамурья Василий Орлов.
По его словам, отдельное внимание в регионе уделяется проектам, связанным с трансграничной логистикой. В частности, в Амурской области формируется масштабный логистический контур, который включает автомобильный мост, терминал «Кани-Курган», сухой порт и другие инфраструктурные объекты, рассчитанные на обслуживание грузопотоков между Россией, Китаем и странами Азии.
– Автомобильный мост через реку Амур сегодня востребован перевозчиками из разных регионов страны. Задача на 2026 год – создать для них благоприятные условия и обеспечить дальнейший рост грузооборота между странами. Для нас важно закрепить за Амурской областью статус логистического хаба на восточном направлении, – подчеркнул Василий Орлов
На этом фоне область активно привлекает новых резидентов и инвесторов. В регионе реализуются проекты в сфере складской и транспортной логистики, а также создается инфраструктура для переработки и распределения грузов, что должно усилить позиции Приамурья как транзитной территории на Дальнем Востоке.
По итогам прошлого года пункт пропуска «Кани-Курган» пересекло в 1,5 раза больше транспортных средств, чем в 2024 году. В декабре 2025 года здесь были введены в эксплуатацию 16 полос движения. Это повысило пропускную способность до 630 грузовых транспортных средств в сутки.
Для бизнеса это означает дальнейшее расширение возможностей по работе с китайским направлением, сокращение логистических издержек и развитие новых маршрутов доставки. Для самого региона – рост занятости, налоговой базы и конкурентоспособности в восточном транспортном коридоре.
Мы в социальных сетях:
Подписывайтесь!












