Китайский рынок грузоперевозок делает еще один шаг к автоматизации. В стране начали использовать 2108 автономных большегрузных автомобилей уровня SAE 3+, которые уже работают на междугородних маршрутах и крупных транспортных артериях.
Новая техника помогает снижать нагрузку на перевозчиков и сокращать издержки в логистике. При этом речь не идет о полностью самостоятельном транспорте: водитель остается в кабине и может взять управление на себя, если того требуют дорожные условия.
На этом фоне в России обсуждают развитие беспилотной доставки в авиации. Руководитель стратегических проектов АО «ГЛОНАСС» Александр Замятин сообщил ТАСС, что к 2030 году грузовые авиабеспилотники смогут выполнять регулярные рейсы на расстояния до 1 тысячи километров.
– Это станет возможным только при одновременном развитии энергоэффективных силовых установок, улучшении аэродинамики, увеличении емкости бортовых источников питания, создании устойчивой инфраструктуры связи, развитии средств навигации и посадки, – сказал он.
Александр Замятин также отметил, что в ближайшие три года отрасль может заметно ускориться за счет надежных полетных контролеров, систем обнаружения и обхода препятствий, защищенных каналов связи и цифрового мониторинга полетов через интеграцию с системой идентификации на базе «ЭРА-ГЛОНАСС». Без обкатки этих решений в пилотных проектах рынок рискует остаться на уровне экспериментальных маршрутов.
По его оценке, наиболее перспективным направлением станут перевозки грузов массой около 200 килограммов на расстояния 200-300 километров между логистическими хабами, складами, портами, промышленными площадками и труднодоступными населенными пунктами. В таком формате беспилотники способны ускорить доставку и снизить издержки там, где классическая логистика обходится дорого или зависит от сезона.
Для логистического сектора это важный сигнал. Автоматизация переходит из стадии тестов в практическое применение сразу в нескольких сегментах – от наземных магистральных перевозок до воздушной доставки. Китай уже показывает масштаб внедрения автономных грузовиков, а российский рынок готовится к появлению новых решений в сфере беспилотной авиации.
Видео можно посмотреть в нашем канале в МАКСе.
