Российский рынок грузоперевозок входит в период, когда цифровизация отрасли может стать как точкой роста, так и источником серьезных сбоев. Уже с 1 сентября весь документооборот в грузоперевозках должен перейти на государственную цифровую платформу, однако участники рынка предупреждают: слишком быстрый запуск реформы может привести к хаосу, росту издержек и уходу части перевозчиков в тень. «Деловой Петербург» разобрался в этом вопросе.
Речь идет о национальной цифровой транспортно-логистической платформе «ГосЛог», которую Минтранс рассматривает как единое окно для бизнеса и государства. Через нее должны работать перевозчики, экспедиторы и госорганы, включая ФНС, ФТС и ФСБ. Власти подчеркивают, что платформа должна упростить контроль и в перспективе сделать российскую логистику более прозрачной и технологичной.
При этом у бизнеса сохраняются серьезные опасения. По оценкам участников рынка, полный переход на электронный документооборот в столь сжатые сроки может ударить прежде всего по небольшим компаниям: им будет сложнее адаптироваться к новым требованиям, выстроить цифровые процессы и выдержать дополнительную административную нагрузку. В отрасли не исключают, что часть перевозчиков будет вынуждена закрыться или работать в серой зоне.
Для логистики с Китаем вопрос особенно чувствителен. На фоне роста товарооборота между Россией и КНР и увеличения объемов перевозок через основные погранпереходы любая задержка в документообороте способна создать цепной эффект – от простоев на границе до сбоев в поставках импортных товаров. Одновременно Китай в 2026 году продолжает менять правила внешнеэкономической и транспортной работы, а российский рынок все активнее перестраивается под более жесткий и формализованный режим импорта.
Эксперты рынка отмечают, что цифровизация сама по себе не вызывает спора. Вопрос в темпах и готовности инфраструктуры. Если запуск «ГосЛога» будет сопровождаться технической отладкой, поэтапным подключением участников и понятными правилами, система может повысить прозрачность перевозок и сократить число ошибок. Но при жестком и поспешном внедрении отрасль рискует столкнуться с перебоями, которые особенно болезненно отразятся на региональных перевозчиках и малом бизнесе.
Мы в социальных сетях:
Подписывайтесь!
