Елена Венгерская

«Дело» купило контрольный пакет в «Трансконтейнере»

Крупнейший российский оператор контейнерных железнодорожных перевозок «Трансконтейнер» сменил владельца. Основной пакет акций, ранее принадлежавший ОАО «РЖД», передан новому основному акционеру — ГК «Дело» Сергея Шишкарева.
В апреле глава и владелец «Дела» говорил в интервью «Ведомостям», что будет бороться за Трансконтейнер», так как видит большие перспективы развития мультимодальных перевозок с использованием собственных терминалов «Дела» в Азово-Черноморском, Балтийском и Дальневосточном бассейнах.
27 ноября «Дело» купило контрольный пакет в «Трансконтейнере» (50% + две акции) на аукционе за 60,3 млрд рублей (при стартовой цене 36,16 млрд рублей). Сергей Шишкарев заплатил 8679,5 рублей за каждую акцию, что совпадает с рыночными котировками.
Это не первый подобный актив, купленный «Делом». Так, в 2017 году группа Сергея Шишкарева приобрела 30,75% активов ведущего контейнерного стивидорного оператора в России Global Ports.
Торги за «Трансконтейнер» состоялись в Москве. Никто не ставил на победу Шишкарева. Наиболее вероятными покупателями называли двух других участников аукциона: «Енисей капитал» Абрамовича и Абрамова и «Первую грузовую компанию» Владимира Лисина. Но победило «Дело».
Как заявил после аукциона заместитель генерального директора ОАО «РЖД» по корпоративным вопросам Андрей Старков, в его компании не удивлены тем, что цена в два раза превысила стартовую: «”Трансконтейнер” — чрезвычайно интересный актив. За последние три года компания увеличила чистую прибыль в четыре раза».
ГК «Дело» намерена укрепить свои позиции на российском интермодальном рынке. «Приобретение крупнейшего контейнерного оператора России является важным стратегическим шагом для развития транспортной отрасли. Контрольный пакет акций в «Трансконтейнере» вместе с присутствием в трех бассейнах позволит ГК «Дело» стать национальным логистическим транспортным интегратором. Мы рассматриваем все варианты стратегического развития нового актива и уверены в устойчивом синергетическом эффекте для нашей группы», — рассказал Сергей Шишкарев.
Сейчас интермодальный бизнес ГК «Дело» включает в себя три направления: «Дело Портс» (операционные терминалы в порту Новороссийск на Черном море), Global Ports (совместное предприятие с APM Terminals, специализирующейся на интермодальных операциях по всей России) и ООО «Рускон» (интермодальный оператор, оказывающий комплексные услуги по доставке контейнерных грузов в России и странах СНГ).
Согласно условиям торгов, новый владелец не имеет права продавать приобретенную долю в «Трансконтейнере» в течение двух лет. В противном случае он должен будет уплатить штраф в размере 25% от суммы сделки. Также ГК «Дело» обязана развивать интермодальную деятельность «Трансконтейнера». Если объемы его бизнеса и его платежи РЖД за использование железнодорожной инфраструктуры сократятся, новый владелец заплатит еще один штраф.
Сегодня также стало известно из публикации в РБК, что совладельцем Сергея Шишкарева в ООО «УК Дело» станет «Росатом» — чтобы развивать перевозки по Севморпути. При этом госкорпорация не планирует финансировать покупку «Трансконтейнера».
Быстрая заявка на грузоперевозки
и другие ВЭД-услуги
Рекомендации
Анатолий Якимов
Импорт
Где купить упаковочное оборудование оптом в Китае для малого и среднего бизнеса
Фото с сайта magnifik.com

Китай остается одним из главных направлений закупки упаковочного оборудования для малого и среднего бизнеса. Российские компании все чаще выбирают китайские машины не только из-за цены, но и из-за широкого ассортимента, быстрой адаптации под задачу заказчика и возможности купить как отдельный станок, так и готовую компактную линию. Для бизнеса, который запускает производство с ограниченным бюджетом, это часто оказывается самым практичным решением.

Анатолий Якимов
Импорт
Как извлечь максимум из работы с китайскими партнерами: советы для российских компаний
Фото предоставлено организаторами конференции

Конференция «Три ключа к Китаю» объяснит, где российские компании теряют время и деньги при взаимодействии с китайскими партнерами и даст практические приемы для повышения эффективности переговоров и получения более выгодных условий. В рамках мероприятия 16–17 июля 2026 года в Центре Международной торговли в Москве международный тренер Мария Тодосийчук представит прикладные решения и разберет реальные кейсы; регистрация доступна на сайте организаторов.

Анатолий Якимов
Импорт
Дефицит топлива и рост тарифов: прогноз по доставке из Китая в Россию в июле 2026 года
Фото с сайта magnifik.com

В июне российский рынок логистики столкнулся с острым дефицитом топлива, который заметно осложнил внутренние перевозки и импортные цепочки. Топливо подорожало, на заправках ввели ограничения на розничную выдачу, а многие станции не разрешают наливать бензин или дизель в канистры. В результате владельцы транспорта и логистические компании вынуждены повышать тарифы, а сроки доставки увеличиваются.

Анатолий Якимов
Финансы
Юань остается в фокусе рынка: что происходит с курсом китайской валюты в начале июля
Фото с сайта magnifik.com

В июне юань заметно укрепился к рублю вместе с другими основными валютами. Официальный курс, установленный Банком России, за месяц вырос на 10,2%, а биржевой инструмент USDRUB_TOM, отражающий движение доллара на Московской бирже, поднялся более чем на 11,3% и 30 июня достиг 79,41 рубля. Для юаня это создало дополнительный импульс. На 2 июля официальный курс китайской валюты составляет 11,48 рубля.

Анатолий Якимов
Импорт
Топ 10 брендов из Китая, которые покупали россияне в июне 2026 — цены в Китае и в России
Фото с сайта magnifik.com

За первые месяцы 2026 года поставки с китайских маркетплейсов в Россию резко выросли, а структура спроса сменилась в пользу одежды, обуви и автозапчастей. Это отражается и в июньских заказах россиян на крупных площадках Китая. Chinalogist выяснил, какие самые популярные товары заказывали россияне в первый месяц лета, и сравнил средние цены в Китае и в России.

Анатолий Якимов
Импорт
Импорт климатической техники из Китая в Россию в 2026 году: спрос, поставки и влияние жары в Европе
Фото сгенерировано ИИ Шедеврум

В 2026 году импорт климатической техники из Китая в Россию сохраняет устойчивую динамику. Точных данных за первое полугодие еще нет. Однако на рынке по-прежнему востребованы кондиционеры, вентиляторы, мобильные решения для охлаждения и сопутствующее оборудование, а активная фаза закупок приходится на период перед летним сезоном.

Анатолий Якимов
Импорт
Открыт экспортный коридор электронной коммерции из Дунгуаня через Тачэн в Казань
Фото с сайта magnifik.com

Китай запустил новый экспортный коридор для трансграничной электронной коммерции «Дунгуань – Тачэн – Казань». Первый грузовой автомобиль с посылками уже проследовал из Дунгуаня в Синьцзяне через КПП «Бакту» и направился в российскую Казань. Об этом сообщает ИА «Синьхуа».

Анатолий Якимов
Минпромторг расширяет эксперимент по маркировке радиоэлектроники — риски для ритейла и логистики
Фото Анатолия Якимова

Минпромторг планирует существенно расширить эксперимент по маркировке радиоэлектронной продукции и продлить его до 31 августа 2027 года. Ведомство намерено добавить в программу десятки новых товарных групп: от вычислительной техники и твердотельных накопителей до банкоматов и контрольно-кассовых аппаратов, что создает дополнительные требования к учету, логистике и IT‑инфраструктуре участников рынка.

Анатолий Якимов
Гуанчжоу открыл новые рынки: российские агропроизводители провели свыше 700 переговоров
Фото пресс-службы «Агроэкспорта»

Деловая миссия российских экспортеров сельскохозяйственной продукции завершилась 26 июня в Гуанчжоу. В течение трех рабочих дней делегаты провели свыше 700 двусторонних встреч и переговоров с представителями примерно 90 китайских компаний. В мероприятии участвовали более 600 специалистов и руководителей бизнеса из России и Китая.

Анатолий Якимов
Пограничный в Приморье открылся после реконструкции: что изменилось на крупнейшем погранпереходе с Китаем
Фото пресс-службы Министерства транспорта РФ

В Приморском крае после масштабной реконструкции возобновил работу автомобильный пункт пропуска Пограничный. Он расположен на границе с Китаем и считается крупнейшим в регионе по числу проезжающих автомобилей, а также вторым по интенсивности движения на всем российско-китайском участке государственной границы.