Павел Мартынов
Импорт

Стратегия китайских компаний другая чем у европейских: что нужно знать для переориентации своего бизнеса на Китай

В сложившихся сейчас условиях российскому бизнесу налаживать новые контакты, связи, заключать новые партнёрские договора. Но многие столкнулись с тем, что на заявки никто не ежит давать ответ, рассчитывать стоимость. И русский предприниматель очень удивлён. Особенно это касается крупных компаний, которые до того момента уверенно стояли на ногах, зарабатывали миллиарды, а теперь сталкиваются с вопросами, с которыми до этого никогда не сталкивались. Это вызывает у них удивление, они до сих пор ведут себя по старому — ты записываешься на приём к директору, убеждаешь его стать его поставщиком, подписываешь кабальные условия договора, а они сквозь зубы говорят: «посмотрим, может быть, будем с тобой работать».
Ситуация сейчас совсем другая потому что люди, которые могут что-то привезти из Китая, найти поставку через третьи страны из Европы — они настолько загружены, что у них нет времени на пустые разговоры и убеждение клиента что-то привезти и у них заказать.
Не надо рассчитывать, что кто-то возьмётся бесплатно выстраивать для вас схемы логистики или искать производителя в Китае. Переговоры, если вы действительно хотите получить нормальную цену, всегда ведутся на китайском языке. Есть такие правила приличия — если вы больше интересуетесь в поставках надо обращаться на языке того, к кому обращаешься. Если бы китайцы были более заинтересованы в продажах, тогда они говорили бы по-русски. Но сейчас ситуация другая. Поэтому переводчикам нужно платить, они бесплатно не будут переводить, организовывать конференции и так далее.
Кроме того, поиск партнёра в Китае только с виду выглядит простым. Конечно, можно открыть сайт на английском, или с автоматическим переводом на русский язык, где будут фото товара и контакты продавцов заходим на какой-то профильный ресурс, выбираем позицию, например, какая-нибудь присадка химии. Мы начинаем их всех обзванивать. Почти половина просто не берут трубку и не отвечают на письменные запросы. Вторая половина, которая берёт трубки, у них ценник не соответствует заявленному и, порой, отличается очень сильно. Когда вы заказываете и самостоятельно на сайте — не обязательно, что именно такая цена и будет.
Вы ведёте переговоры с оставшимися, а до сделки доходят один — два человека.
Потому чтобы решить ваш вопрос с присадкой химии, или поставкой какого-то другого товара надо команде людей профессиональным поиском потратить несколько сотен часов рабочего времени. Никто бесплатно этого делать не будет.
Поиск нормального китайского производителя, с которым вы сможете заключить контракт на поставки и который будет достаточно честный, но всегда будет давить в цене и пытаться заставить купить дороже — это порядка пятисот тысяч рублей.
Стратегии китайского и европейского бизнеса очень сильно отличаются. Европейские компании, с которыми у вас, кстати, вскоре не будет возможности работать, ведут дела так: вы приходите к ним, говорите «мы хотим продавать ваш товар, хотим стать вашими дилерами, они: «окей, давайте начнём работать». Вам дают вначале самую дорогую цену и вы, в течение какого-то времени доказываете свою надёжность — объёмами поставок, надёжностью работы, получаете цену всё ниже, ниже и ниже. В какое-то время поставщик уже не может давать более низкую цену и вы разочаровываетесь, потому что на вас давит рынок. В итоге вы уже приучили покупателя на рынке покупать дёшево, а поставщик не снижает цену.
У китайцев схема совершенно другая. Когда вы приходите и заключаете контракт, вы, как правило, получаете более дешёвую цену. Китаец заинтересован получить клиента и продать ему здесь и сейчас, зафиксировать прибыль сегодня и поэтому даёт лучшие условия. А потом начинается китайская игра. В чём заключается эта игра? С каждой следующей поставкой находятся причины для повышения цены. Вам рассказывают грустные истории о подорожании логистики, о курсовой разнице, о сложности элементной базы хотя эти истории иногда бывают правдой. А так как этот поставщик уже проверенный и вы ему доверяете и вы идёте на компромисс. Но однажды цена достигает такого уровня, по которому вам не выгодно покупать. Я всегда рекомендую иметь 2 — 3 поставщика и не закупаться у одного поставщика на постоянной основе.
Вы закупаете честно товар и как только китаец предлагает повысить цену. Просто переключаетесь на другого поставщика и закупаетесь у него. Вы не ругаетесь, не рассказываете о своих проблемах, а просто временно не берёте трубку и не общаетесь. Китаец удивляется и через какое-то время, вы говорите: «Ван, И, или кто-то ещё ты очень крутой парень, нам хочется работать с тобой, но Чжао дал мне цену ниже. Он тоже мой хороший товарищ и я буду работать с ним». В итоге он даёт вам цену ещё лучше, чем тогда, когда вы впервые у него покупали.
Если вы не работали раньше с Китаем, а только собирались, вас ждёт много интересных кейсов, которые не просто удивят, а могут вас разорить. В этих условиях важно не ошибиться в помощниках при работе с Китаем. Работайте с проверенными компаниями, покзавшими себя на практике
А новости по бизнесу с Китаем читайте на сайте ChinaLogist
Член Генерального Совета РАСПП Максим Спасский
Быстрая заявка на грузоперевозки
и другие ВЭД-услуги
Рекомендации
Анатолий Якимов
Таможня
Сибирский бизнес и таможня обсудили логистику, экспортные коридоры и обратную связь по диспетчеризации деклараций
Фото пресс-службы Сибирского таможенного управления

В Сибирском таможенном управлении прошло заседание консультативного совета с участниками внешнеэкономической деятельности. В очном и дистанционном формате встречу посетили более 120 представителей деловых объединений, транспортных и логистических компаний, промышленных предприятий региона и органов власти.

Анатолий Якимов
Терминал канатной дороги Благовещенск — Хэйхэ: торговля, duty free и ресторан
Фото с официального сайта министерства внешних связей и туризма Амурской области

В Благовещенске продолжается строительство четырёхуровневого терминала трансграничной канатной дороги в китайский Хэйхэ. В здании появятся торговая галерея, фудкорт, магазины, панорамный ресторан и зона беспошлинной торговли. Запуск перевозок планируется в 2027 году. Об этом рассказали на пленарном заседании «На двух берегах Амура» в рамках программы «Открой твою Россию 2.0».

Анатолий Якимов
Импорт
Маркировка электроники и бытовой техники в России: эксперимент стартует в декабре 2026 года
Фото с сайта magnifik.com

Минпромторг России подготовил проект постановления о новом этапе эксперимента по маркировке радиоэлектронной продукции. Его планируют запустить 1 декабря 2026 года и завершить 31 мая 2028 года.

Анатолий Якимов
Экспорт
В Шанхае за девять месяцев 2026 года открылись 834 новых магазина и ресторана
Фото с сайта russian.cri.cn

За январь–сентябрь 2026 года в Шанхае начали работу 834 новых магазина и ресторана. Город вновь оказался первым в Китае по количеству открытий объектов торговли и общественного питания, подтверждая статус одного из самых привлекательных рынков для международных и локальных брендов.

Анатолий Якимов
Круглый стол Иркутской таможни 11 ноября: изменения для участников ВЭД и экспортёров
Фото Анатолия Якимова

11 ноября 2026 года Иркутская таможня проведёт очный круглый стол для компаний, работающих во внешнеэкономической деятельности. Встреча пройдёт в Иркутске по адресу: улица Александра Невского, 78, начало — в 11:00.

Анатолий Якимов
Где купить модную одежду на весну-лето 2027 в Китае: кластеры, импорт, пошлины и ограничения
Фото с сайта magnifik.com

Мода весны и лета 2027 года возвращает в гардероб лёгкость, цвет и выразительные детали. Прозрачные слои, юбки длиной до колена, подчёркнутая талия, благородный деним, кружево, плиссе, мятные и бирюзовые оттенки создают спрос на ассортимент, который китайские производственные кластеры способны быстро воспроизвести и масштабировать. Для российских закупщиков это делает Китай не просто источником недорогого товара, а инструментом формирования актуальной коллекции.

Анатолий Якимов
Китай меняет правила для бизнеса до 2027 года: НДС, данные, торговля и товарные знаки
Фото предоставлено организаторами мероприятия

Китай в 2026 году существенно обновил условия работы для иностранных компаний. Нововведения касаются НДС, трансграничной передачи данных, внешней торговли, арбитража, морских перевозок, коммерческой тайны и охраны товарных знаков. Российским компаниям, закупающим продукцию в КНР, сотрудничающим с местными партнерами или развивающим бизнес в Китае, потребуется пересмотреть договоры, налоговый учет и внутренние процессы.

Анатолий Якимов
Нетарифные барьеры в торговле ЕАЭС обсудят на экспертном семинаре 12 ноября
Фото с сайта magnefik.com

12 ноября 2026 года с 11:00 до 14:00 по московскому времени пройдет экспертный семинар, посвященный нетарифным барьерам во взаимной торговле государств – членов Евразийского экономического союза. Мероприятие пройдет очно и в онлайн-формате.

Редакция
С Днем народного единства!

Дорогие читатели и партнеры!

От всей души поздравляем вас с Днем народного единства!

Этот праздник напоминает нам о том, что сила России — в сплоченности её народа, в умении сообща преодолевать любые трудности и достигать общих целей. История не раз доказывала: когда мы едины, мы непобедимы.

Для нашего профессионального сообщества — логистов, предпринимателей и всех, кто работает на международных торговых маршрутах — принцип единства имеет особое значение. Мы каждый день выстраиваем мосты между Россией и Китаем, соединяем города, культуры и экономики. Успех любой, даже самой сложной поставки, зависит от слаженной работы команды: от брокера до водителя.

В этот день желаем вам крепкого здоровья, благополучия и неиссякаемой энергии. Пусть ваши бизнес-проекты будут надежными, партнеры — верными, а пути — открытыми. Пусть в ваших домах царит мир и согласие, а работа приносит достойные результаты!

Анатолий Якимов
МАПП «Забайкальск» наращивает пропуск грузов из Китая перед новогодним сезоном
Фото пресс-службы Читинской таможни

На многостороннем автомобильном пункте пропуска Забайкальск увеличивается поток грузов из Китая в преддверии новогодних праздников. За минувшие сутки таможенный пост оформил 1007 грузовых транспортных средств международной перевозки: 555 машин въехали в Россию и 452 выехали из страны.