Автор: Mike King
Хотя новогодние каникулы в Китае официально начинаются только в самом конце января, фабрики и заводы Поднебесной начали сворачивать производства по причине снижения деловой активности и уменьшения количества заказов на отгрузку продукции. Как всё это отразится на международной логистике товаров из КНР?
Актуальные ставки грузового фрахта в Европу начали снижаться уже первой декады января. Перевозчики ожидают дальнейшее падение предварительного бронирования грузомест, кроме того, большинство производителей ТНП не вернутся к нормальным объемам производства до середины февраля, поэтому ставки фрахта будут падать вниз и дальше в течение всего месяца.
В начале января произошел резкий скачок объемов грузоперевалки через китайские морские торговые порты в преддверии Лунного (китайского) нового года, затем перевозчики уменьшили количество рейсов судов, поскольку заказов на доставку из основных морских и речных портов КНР стало меньше. "С 31 января по 6 февраля для логистов в КНР наступает "мертвый сезон, потому нет никакого смысла гонять туда-сюда порожние контейнеровозы", поясняет старший вице-президент отделения DHL в странах Азиатско-тихоокеанского региона Давид Голденберг.
Китайская новогодняя лихорадка "проехалась" и по автоперевозчикам Китая. Так, глава отдела морских перевозок Фэрри ван Меггелен из Panalpina Greater China заявил, что в связи с массовым отъездом водителей-дальнобойщиков в родные деревни в преддверии праздника, стало весьма проблематично найти "свободные колёса" на рынке внутренних автоперевозок. Следовательно, мы ожидаем снижение заявок на доставку грузов накануне Нового года".
Традиционно основную массу ТНП экспортеры вывозят из Китая в конце декабря-первой половине января, затем наступает низкий деловой сезон, когда объемы грузоперевозок падают до минимума.
На Западе ошибочно считается, что китайский новый год длится только одну неделю. Однако гулянья в Поднебесной продолжаются дольше. Большинство рабочих возвращаются на фабрики только через 14 дней после наступления нового года.
В 2014 году каникулы в Китае продлятся на пару дней дольше: до 17 февраля, в этот период морские грузы будут доставляться из КНР с некоторой задержкой, поясняет г-н Голдберг из DHL. Конъюнктура рынка свидетельствет о том, что экпортные объемы в КНР восстановятся только к 24 февраля - 3 марта. Специалист утверждает, что большинство китайских предприятий не будут работать с 27 января по 13 февраля.
В 2014 году китайцы будут праздновать Новый год с 31 января по 17 февраля.
Майкл Рейнсфорд, маклер грузовой биржи из Morgan Stanley Commodities заявил, что ставки на фрахт из Китая в Европу стали падать задолго до того, как заводы начали закрываться на праздники. Однако в связи с этим есть вероятность того, что морские перевозчики введут дополнительный сезонный сбор к базовой ставке фрахта. "Пока не было сделано никаких официальных заявлений о введении доп. сборов на маршрутах Азия-ЕС, однако перевозчики могут сделать этот шаг в любой момент вплоть до начала марта. В противном случае это будет означать для них существенные материальные потери, а при сохранении штатной частоты рейсов все это будет иметь для логистического бизнеса весьма незавидные последствия".
Источник: JOC
