Новогодний спад деловой активности в КНР: последствия для логистики

Автор: Mike King

Хотя новогодние каникулы в Китае официально начинаются только в самом конце января, фабрики и заводы Поднебесной начали сворачивать производства по причине снижения деловой активности и уменьшения количества заказов на отгрузку продукции. Как всё это отразится на международной логистике товаров из КНР?

Актуальные ставки грузового фрахта в Европу начали снижаться уже первой декады января. Перевозчики ожидают дальнейшее падение предварительного бронирования грузомест, кроме того, большинство производителей ТНП не вернутся к нормальным объемам производства до середины февраля, поэтому ставки фрахта будут падать вниз и дальше в течение всего месяца.

В начале января произошел резкий скачок объемов грузоперевалки через китайские морские торговые порты в преддверии Лунного (китайского) нового года, затем перевозчики уменьшили количество рейсов судов, поскольку заказов на доставку из основных морских и речных портов КНР стало меньше. "С 31 января по 6 февраля для логистов в КНР наступает "мертвый сезон, потому нет никакого смысла гонять туда-сюда порожние контейнеровозы", поясняет старший вице-президент отделения DHL в странах Азиатско-тихоокеанского региона Давид Голденберг.

Китайская новогодняя лихорадка "проехалась" и по автоперевозчикам Китая. Так, глава отдела морских перевозок Фэрри ван Меггелен из Panalpina Greater China заявил, что в связи с массовым отъездом водителей-дальнобойщиков в родные деревни в преддверии праздника, стало весьма проблематично найти "свободные колёса" на рынке внутренних автоперевозок. Следовательно, мы ожидаем снижение заявок на доставку грузов накануне Нового года".

_{Традиционно основную массу ТНП экспортеры вывозят из Китая в конце декабря-первой половине января, затем наступает низкий деловой сезон, когда объемы грузоперевозок падают до минимума.}

На Западе ошибочно считается, что китайский новый год длится только одну неделю. Однако гулянья в Поднебесной продолжаются дольше. Большинство рабочих возвращаются на фабрики только через 14 дней после наступления нового года.

В 2014 году каникулы в Китае продлятся на пару дней дольше: до 17 февраля, в этот период морские грузы будут доставляться из КНР с некоторой задержкой, поясняет г-н Голдберг из DHL. Конъюнктура рынка свидетельствет о том, что экпортные объемы в КНР восстановятся только к 24 февраля - 3 марта. Специалист утверждает, что большинство китайских предприятий не будут работать с 27 января по 13 февраля.

В 2014 году китайцы будут праздновать Новый год с 31 января по 17 февраля.

Майкл Рейнсфорд, маклер грузовой биржи из Morgan Stanley Commodities заявил, что ставки на фрахт из Китая в Европу стали падать задолго до того, как заводы начали закрываться на праздники. Однако в связи с этим есть вероятность того, что морские перевозчики введут дополнительный сезонный сбор к базовой ставке фрахта. "Пока не было сделано никаких официальных заявлений о введении доп. сборов на маршрутах Азия-ЕС, однако перевозчики могут сделать этот шаг в любой момент вплоть до начала марта. В противном случае это будет означать для них существенные материальные потери, а при сохранении штатной частоты рейсов все это будет иметь для логистического бизнеса весьма незавидные последствия".

Источник: JOC