Владислав Мокряков

Новогодний спад деловой активности в КНР: последствия для логистики

Автор: Mike King
Хотя новогодние каникулы в Китае официально начинаются только в самом конце января, фабрики и заводы Поднебесной начали сворачивать производства по причине снижения деловой активности и уменьшения количества заказов на отгрузку продукции. Как всё это отразится на международной логистике товаров из КНР?
Актуальные ставки грузового фрахта в Европу начали снижаться уже первой декады января. Перевозчики ожидают дальнейшее падение предварительного бронирования грузомест, кроме того, большинство производителей ТНП не вернутся к нормальным объемам производства до середины февраля, поэтому ставки фрахта будут падать вниз и дальше в течение всего месяца.
В начале января произошел резкий скачок объемов грузоперевалки через китайские морские торговые порты в преддверии Лунного (китайского) нового года, затем перевозчики уменьшили количество рейсов судов, поскольку заказов на доставку из основных морских и речных портов КНР стало меньше. "С 31 января по 6 февраля для логистов в КНР наступает "мертвый сезон, потому нет никакого смысла гонять туда-сюда порожние контейнеровозы", поясняет старший вице-президент отделения DHL в странах Азиатско-тихоокеанского региона Давид Голденберг.
Китайская новогодняя лихорадка "проехалась" и по автоперевозчикам Китая. Так, глава отдела морских перевозок Фэрри ван Меггелен из Panalpina Greater China заявил, что в связи с массовым отъездом водителей-дальнобойщиков в родные деревни в преддверии праздника, стало весьма проблематично найти "свободные колёса" на рынке внутренних автоперевозок. Следовательно, мы ожидаем снижение заявок на доставку грузов накануне Нового года".
Традиционно основную массу ТНП экспортеры вывозят из Китая в конце декабря-первой половине января, затем наступает низкий деловой сезон, когда объемы грузоперевозок падают до минимума.
На Западе ошибочно считается, что китайский новый год длится только одну неделю. Однако гулянья в Поднебесной продолжаются дольше. Большинство рабочих возвращаются на фабрики только через 14 дней после наступления нового года.
В 2014 году каникулы в Китае продлятся на пару дней дольше: до 17 февраля, в этот период морские грузы будут доставляться из КНР с некоторой задержкой, поясняет г-н Голдберг из DHL. Конъюнктура рынка свидетельствет о том, что экпортные объемы в КНР восстановятся только к 24 февраля - 3 марта. Специалист утверждает, что большинство китайских предприятий не будут работать с 27 января по 13 февраля.

В 2014 году китайцы будут праздновать Новый год с 31 января по 17 февраля.

Майкл Рейнсфорд, маклер грузовой биржи из Morgan Stanley Commodities заявил, что ставки на фрахт из Китая в Европу стали падать задолго до того, как заводы начали закрываться на праздники. Однако в связи с этим есть вероятность того, что морские перевозчики введут дополнительный сезонный сбор к базовой ставке фрахта. "Пока не было сделано никаких официальных заявлений о введении доп. сборов на маршрутах Азия-ЕС, однако перевозчики могут сделать этот шаг в любой момент вплоть до начала марта. В противном случае это будет означать для них существенные материальные потери, а при сохранении штатной частоты рейсов все это будет иметь для логистического бизнеса весьма незавидные последствия".
Источник: JOC
Быстрая заявка на грузоперевозки
и другие ВЭД-услуги
Рекомендации
Анатолий Якимов
Финансы
Импорт дешевле: бизнес адаптировался к санкциям, комиссии за платежи упали вдвое
Фото сгенерировано ИИ Шедеврум

В 2025 году агентские комиссии за трансграничные платежи из России сократились в среднем с 5% до 2%, а по крупным сделкам — до 1,5%. Это стало возможным благодаря адаптации бизнеса к санкционным ограничениям и отработке новых схем переводов, включая использование платежных агентов и маршрутов через третьи страны. Такая оптимизация способствует увеличению импорта и росту конкуренции на российском рынке, что в конечном итоге выгодно для потребителей.

Анатолий Якимов
Импорт
Новые требования к сертификации с 7 июля 2025 года: что изменится для импортеров и дистрибьюторов
Фото сгенерировано ИИ Шедевр

С 7 июля 2025 года вступают в силу изменения в правилах сертификации и декларирования продукции, утверждённые Приказом Минпромторга России № 1579 от 2 апреля 2025 года. Основное нововведение — расширение перечня товаров, для которых упрощённое оформление деклараций о соответствии теперь запрещено. Это означает, что для почти 100 страниц товарных позиций потребуется полная процедура сертификации.

Анатолий Якимов
Импорт
Инвестиции и инфраструктура Забайкалья: приоритеты развития и партнерство с Китаем до 2035 года
Фото пресс-службы правительства Забайкальского края

Делегация Забайкальского края продолжает работать на пятой регулярной встрече с правительством автономного района Внутренней Монголии КНР в городе Хух-Хото. Крупнейшим китайским предпринимателям представлен широкий инвестиционный потенциал региона для привлечения капиталовложений и развития совместных проектов.

Анатолий Якимов
Укрепление логистических связей: Россия и Китай наращивают темпы в транспортной сфере
Фото пресс-службы Министерства транспорта РФ

Российская Федерация и Китайская Народная Республика продолжают активно развивать стратегическое партнерство в транспортной сфере, что подтвердило 29-е пленарное заседание Российско-Китайской Подкомиссии по сотрудничеству в области транспорта. Встреча, прошедшая в китайском городе Тяньцзине, обозначила новые приоритеты и укрепила вектор на углубление логистической интеграции между двумя странами.

Анатолий Якимов
Новый экономический кластер на границе России и Китая: опыт Маньчжурии
Фото медиацентра города Маньчжурии

В северо-восточной части Китая, на стыке границ России, Монголии и КНР, развивается уникальный экономический проект, который меняет традиционные представления о приграничной торговле. Город Маньчжурия — крупнейший сухопутный порт Азии — ежедневно обрабатывает тысячи вагонов с российским лесом, калийными удобрениями, зерном и нефтепродуктами, демонстрируя переход от сырьевого транзита к полноценной промышленной переработке.

Анатолий Якимов
Обмен разрешениями между Россией и Китаем: кто выживет на рынке грузоперевозок в 2025 году
Фото сгенерировано ИИ Шедеврум

В 2025 году двусторонний обмен разрешениями на международные автоперевозки между Россией и Китаем продолжает оказывать значительное влияние на логистический рынок обеих стран. Несмотря на формальное равенство квот — 132 тысячи разрешений для российских перевозчиков и 102 тысячи для китайских — рыночные условия существенно различаются, что создает серьезные вызовы для российских транспортных компаний.

Редакция
Оптимизация затрат при импорте из Китая — бесплатный онлайн-семинар 2 июля

АО «ВЭД Агент» совместно с порталом Chinalogist.ru приглашает предпринимателей и специалистов на бесплатный онлайн-вебинар, посвящённый оптимизации расходов при поставках оборудования из Китая. Мероприятие состоится 2 июля в 11:00 по московскому времени в формате онлайн.

В ходе вебинара руководитель отдела сборных перевозок АО «ВЭД Агент» Михаил Макаренко расскажет, как правильно выбирать поставщиков, чтобы избежать скрытых платежей, снизить затраты на логистику и таможенное оформление, а также вести переговоры с китайскими партнёрами для получения выгодных условий без потери качества. Кроме того, будут обсуждены альтернативные рынки закупок и представлены реальные кейсы компаний, сэкономивших до 30% на поставках.

Участие бесплатное, но количество мест ограничено. Для регистрации необходимо перейти по ссылке.

Анатолий Якимов
Экспортные перевозки в Китай через РЖД: рост грузопотока и рекорд по удобрениям
Фото Анатолия Якимова

За январь–май 2025 года объем грузоперевозок через железнодорожные погранпереходы между Россией и Китаем достиг 16,9 миллиона тонн, что на 0,9% превышает показатели аналогичного периода прошлого года. Об этом сообщили в пресс-службе ОАО «РЖД».

Анатолий Якимов
Реализация немаркированных остатков легпрома может продолжаться до марта 2026 года
Фото сгенерировано ИИ Шедеврум

Минпромторг России предложил продлить срок реализации немаркированных остатков товаров легкой промышленности до 31 декабря 2025 года. В настоящее время по действующим правилам продажа немаркированных остатков разрешена только до 31 июля 2025 года, а маркировка таких остатков должна быть завершена до 31 октября 2025 года. Однако в министерство поступали обращения от представителей малого и среднего бизнеса с просьбой продлить эти сроки, что ведомство считает целесообразным.

Анатолий Якимов
Китайские лифты в России: технологичность, качество и конкурентные цены
Фото с сайта unsplash.com

Китайские лифты сохраняют свою долю на российском рынке благодаря сочетанию технологичности, разнообразию моделей и конкурентным ценам. В 2024 году импорт лифтов из КНР в РФ составил 17,8 тысячи единиц, что на 3,3% меньше показателя 2023 года.