Анна Сахарова
Таможня

Утилизационные сборы ввели, а ввозные пошлины снизить забыли!

По данным Росстата, за десять месяцев 2012 года грузооборот автотранспорта увеличился на 10,7% и составил 162,5 миллиардов тонно-километров. Объём перевозок грузов автомобилями рос быстрее, чем перевозки всеми другими видами транспорта.
Для сравнения, грузооборот железнодорожного транспорта в рассматриваемый период увеличился на 5,1%, до 1,846 триллиона тонно-километров, а автомобильного на 10,3%. При этом тарифы на автоперевозки росли медленнее, чем на железнодорожные перевозки. Ну, о взаимовлиянии РЖД на автоперевозки речь пойдет несколько позднее.
В текущем году государство уделяло растущему рынку автоперевозок, пожалуй, чересчур пристальное внимание. Утилизация, внедрение платы за проезд по федеральным дорогам, ГЛОНАСС - и вот, автоперевозчики гадают на калькуляторах, во что им обойдутся бодрящие правительственные инициативы в следующем, 2013 году.
22 августа состоялось долгожданное событие – Россия вступила в ВТО. При вступлении в ВТО таможенные пошлины на грузовики должны были измениться, как указано в таблице.
Изменения таможенных пошлин
с дизельным или полудизельным двигателем; не ниже экологического стандарта ЕВРО-4
Возраст
Полная масса, объём двигателя
до 3-х лет
от 3-х до 5-ти лет
от 5-ти до 7-ми лет
более 7-ми лет
не более 5 тонн и с объёмом двигателя более 2500 см. куб.
пошлина 10% + 18% НДС
пошлина 15% + 18% НДС
пошлина 15% но не менее 0,2 евро/см.куб + 18% НДС
1 евро/см.куб + 18% НДС
не более 5 тонн и с объёмом двигателя не более 2500 см. куб.
пошлина 10% + 18% НДС
пошлина 10% + 18% НДС
пошлина 10% но не менее 0,2 евро/см.куб + 18% НДС
1 евро/см.куб + 18% НДС
более 5 тонн но не более 20 т
пошлина 15% + 18% НДС
пошлина 10% + 18% НДС
пошлина 10% но не менее 1 евро/см.куб + 18% НДС
1 евро/см.куб + 18% НДС
более 20 тонн
пошлина 10% + 18% НДС
пошлина 15% + 18% НДС
пошлина 15% но не менее 1,2 евро/см.куб + 18% НДС
1 евро/см.куб + 18% НДС
с бензиновым двигателем; не ниже экологического стандарта ЕВРО-4

Возраст
Полная масса, объём двигателя
до 3-х лет
от 3-х до 5-ти лет
от 5-ти до 7-ми лет
более 7-ми лет
не более 5 тонн и с объёмом двигателя более 2800 см. куб.
пошлина 15% + 18% НДС
пошлина 20% + 18% НДС
пошлина 20% но не менее 0,1 евро/см.куб + 18% НДС
1 евро/см.куб + 18% НДС
не более 5 тонн и с объёмом двигателя не более 2800 см. куб.
пошлина 15% + 18% НДС
пошлина 20% + 18% НДС
пошлина 20% но не менее 0,2 евро/см.куб + 18% НДС
1 евро/см.куб + 18% НДС
более 5 тонн
пошлина 20% + 18% НДС
пошлина 20% + 18% НДС
пошлина 20% + 18% НДС
1 евро/см.куб + 18% НДС
Хорошие грузовики дешевеют, грузоперевозчики приобретают мощные и экономичные DAF, Hyundai, Iveco, MAN, Mercedes-Benz, Nissan, Renault, Scania, Volkswagen, Volvo, несут меньше расходов, снижают цены на транспортировку, и возят по стране дешёвые заграничные товары, импорт которых после вступления в ВТО резко возрос…
Конечно, нет. Импортные грузовые автомобили подорожали. А разгадка одна - утилизационные пошлины, введённые для защиты отечественного производителя от зарубежного коллеги-конкурента.
С 1 сентября 2012 года постановлением правительства РФ «Об утилизационном сборе в отношении колесных транспортных средств» обязанность по взиманию утилизационного сбора возложена на таможенные органы. От сбора были освобождены российские производители, которые берут на себя меры по утилизации техники (но не все, например, завод Volvo восток, выпускающий в России как раз таки грузовики - Volvo и Renault - из списка избавленных от утилизационного сбора был исключён по неизвестным причинам).
Лучше всего обосновал утилизационный сбор заместитель председателя думского комитета по промышленности Владимир Гутенев, один из авторов утилизационного сбора, который заявил: «Мы сделаем так, чтобы не выгодно было ввозить в страну ещё двигающийся автохлам 20-летней давности, для этого утилизационный сбор станет выше, чем стоит эта машина. Мы не должны позволять портить экологию и делать из России кладбище автомобилей». К 20-летнему хламы решительно причислили все машины старше 3-х лет и снижающиеся при вступлении в ВТО пошлины были с лихвой компенсированы сборами вот таким образом:
Коммерческие грузовые и грузопассажирские автомобили,
(К - коэффициенты утилизационного сбора);
Базовая ставка для грузовых автомобилей составляет 150 тысяч рублей.
автомобили
Полной массой
Новые, К
более 3-х лет с момента выпуска на дату уплаты утилизационного сбора, К
Полной массой до 2,5 тонн
0,9
1,15
Полной массой от 2,5 тонн до 3,5 тонн
1,06
1,18
Полной массой от 3,5 тонн до 5 тонн
1,3
1,51
Полной массой от 5 тонн до 8 тонн
1,34
4,49
Полной массой от 8 тонн до 12 тонн
1,57
6,8
Полной массой от 12 тонн до 20 тонн
1,81
9,88
Полной массой более 20 тонн
3,54
11,8
Спецтехника группы
3,7
12,56
То есть, утилизационный сбор на новые грузовики полной массой 12-20 тонн составляет 220,5 тыс. руб.; на автомобили полной массой 20-50 тонн - 435 тыс. руб. а для трёхлетнего седельного тягача он уже составляет 1,5-1,7 млн. руб.
Спустя пару месяцев со дня введения утилизационного сбора, президент Путин встречался с представителями Союза транспортников России. Транспортники пожаловались Путину на высокий утилизационный сбор на седельные тягачи. С ними ситуация особенно сложная, так как в России качественных седельных тягачей почти не делают, КамАЗы на этом рынке составляют только 3%, а грузы возить надо.
Перевозчики рассказали про хитрый трюк Минпромторга: утилизационный сбор на грузовики ввели, а ввозные пошлины не снизили. Президент не знал. Поэтому удивился. И даже сказал фразу, претендующую на крылатость: «Этого не может быть», и дал поручение Минпромторгу проработать вопрос о снижении таможенных пошлин на импортные тягачи. Проработка, видимо, в стадии осуществления. Или игнорирования, так как на следующем заседании правительства снижение пошлин на грузовики не обсуждалось.
О последствиях утилизационного сбора говорить пока преждевременно, показательным будет 2013 год. Тем не менее, по данным ФТС, в октябре 2012 года импорт грузовиков – не только тягачей, но и легкогрузовых LCV - из Китая упал на 93% до 105 шт. Назвать это серьёзным ударом по российско-китайским торговым отношениям, конечно, нельзя.
Пока не подсчитано, как влияет (и повлияет ли вообще) утилизационный сбор на автоперевозки грузов из Китая в Россию. Объём автомобильных грузоперевозок между КНР и РФ постоянно растёт: в 2011 году грузов перевезли на 33% больше, чем в 2010 году (по другим данным – на 20%, статистика РФ – КНР тема отдельная). Препятствий для роста грузоперевозок из Китая нет, значит импортировать будут всё больше. Вопрос, видимо, заключается в том, кто будет возить эти грузы - отечественные перевозчики или зарубежные. На западных рубежах, например, некоторые российские перевозчики переводят бизнес в Беларусь – оттуда получается вести дела дешевле.
Быстрая заявка на грузоперевозки
и другие ВЭД-услуги
Рекомендации
Анатолий Якимов
Экспорт
Большую часть рапсового масла Китай импортировал из России
Фото сгенерировано ИИ Шедеврум

В 2024 году экспорт рапсового масла в Китай в 2024 году составил 1 880,9 тысячи тонн. По сравнению с предыдущим годом снижение составило 487,1 тысячи тонн или 20,3%. Информацию предоставило Главное таможенное управление КНР.

Анатолий Якимов
Импорт
Как российская компания выстраивает бизнес в условиях международных ограничений
Фот о с сайта shutterstock.com

В последние годы отношения между Россией и Китаем стремительно развиваются. Однако в 2024 году участникам внешнеэкономической деятельности пришлось сложно. Санкции Европы и США оказали существенное давление на бизнес. Одной из основных проблем стала сложность с платежами. Многие китайские банки, опасаясь вторичных санкций, прекратили принимать платежи от российских компаний, даже за несанкционные товары. Это привело к необходимости использования посредников из третьих стран, что увеличило сроки поставок и стоимость товаров.

Анатолий Якимов
Импорт
11 000 компаний России присоединились к маркировке игрушек
Фото с сайта unsplash.com

В системе маркировки России «Честный знак» зарегистрировали более 11 тысяч компаний, занятых на выпуске детских игрушек. Это обеспечивает высокий уровень реализации бизнеса.

Анатолий Якимов
Импорт
Центр производства и экспорта джинсов: где купить оптом в Китае
Фото сгенерировано ИИ Шедеврум

Китай продолжает удерживать лидерство в мире, экспортируя джинсовую ткань и одежду. По информации экспертов MordorIntelligence, объем продаж джинсовой продукции будет ежегодно расти на 4,2% к 2029 году. Уже в 2021 году экспорт джинсовой ткани из Китая составил 2,17 миллиарда долларов США. В 2024 году этот показатель вырос до 2,46 миллиарда долларов США.

Анатолий Якимов
Экспорт
Китай и Россия: торговля популярными товарами делает отношения стабильнее
Фото сгенерировано ИИ Шедеврум

В последние годы Китай стал ключевым партнером России в торговле, особенно после введения международных санкций. Витрины некоторых китайских магазинов украшены традиционными флагами и символами, а полки наполнены разнообразными товарами, включая шоколад, мед и воду. Популярность таких магазинов связана с растущим интересом китайцев к продуктам, среди которых молоко, кондитерские изделия и колбасы.

Анатолий Якимов
Топ-10 городов Китая для туристов: путеводитель по достопримечательностям
Фото с сайта unsplash.com

В 2024 году туристический обмен между Россией и Китаем достиг новых высот. На конец года, КНР стала одной из самых популярных стран для российских туристов, а Россия вошла в десятку самых привлекательных стран для китайских. В 2024 году Поднебесную посетило около 1,5 миллиона российских туристов, что в 15% больше, чем в 2023 году. За тот же период Россию посетило более 1,039 миллиона китайских туристов, что на 209,3% больше, чем годом ранее

Китай – страна с богатой историей, уникальной культурой и разнообразной природой. Здесь вы найдете древние памятники, современные мегаполисы и гастрономические открытия. Chinalogist представляет топ-10 городов КНР, доступных для туристов из России.

Анатолий Якимов
На что следует обратить внимание при оплате инвойсов в Китай
Фото с сайта unsplash.com

Товарооборот России и Китая за первые два месяца снизился на 7,1%. Но этому предшествовали объективные причины: затяжные новогодние праздники в России и Китае, а также снижением импорта китайской техники в РФ и экспорта российских энергоносителей в КНР. 

Анатолий Якимов
Маркировка спортивного питания в России: новые правила с 1 сентября 2025 года
Фото сгенерировано ИИ Шедеврум

Министерство промышленности и торговли России предложило ввести обязательную маркировку спортивного питания с 1 сентября 2025 года. Данное решение предполагает поэтапное внедрение маркировки, что позволит эффективнее контролировать качество и происхождение продуктов на рынке.

Анатолий Якимов
Московское мороженое завоевывает Китай: новые вкусы на SIAL China 2025
Фото сгенерировано ИИ Шедеврум

Московское мороженое со вкусами крем-брюле, ванили и шоколада представят на Китайской международной выставки пищевых продуктов и напитков SIAL China 2025 в Шанхае, которая состоится в мае. Выставка предоставит производителям шанс увеличить долю на китайском рынке.

Анатолий Якимов
Китай определяет приоритеты: «Две сессии» определили вектор развития Маньчжурии и России
Фото с сайта Медиацентра города Маньчжурия

В Пекине завершились ежегодные заседания Высшего законодательного органа Китая – Всекитайского собрания народных представителей (ВСНП) и Народного политического консультативного совета Китая (НПКСК). Эти события прошли с 5 по 11 марта, и стали обязательным этапом в соответствующих стратегиях социально-экономического развития страны в текущем году. В рамках подготовленных итогов прошлого года анализируются достижения и вызовы, а также строятся планы на будущее. «Две сессии» являются своеобразным индикатором, отражающим приоритеты и изменяющим развитие Китая, охватывая широкий спектр вопросов – от экономики и экологии до международного сотрудничества.