Анна Сахарова
Таможня

Утилизационные сборы ввели, а ввозные пошлины снизить забыли!

По данным Росстата, за десять месяцев 2012 года грузооборот автотранспорта увеличился на 10,7% и составил 162,5 миллиардов тонно-километров. Объём перевозок грузов автомобилями рос быстрее, чем перевозки всеми другими видами транспорта.
Для сравнения, грузооборот железнодорожного транспорта в рассматриваемый период увеличился на 5,1%, до 1,846 триллиона тонно-километров, а автомобильного на 10,3%. При этом тарифы на автоперевозки росли медленнее, чем на железнодорожные перевозки. Ну, о взаимовлиянии РЖД на автоперевозки речь пойдет несколько позднее.
В текущем году государство уделяло растущему рынку автоперевозок, пожалуй, чересчур пристальное внимание. Утилизация, внедрение платы за проезд по федеральным дорогам, ГЛОНАСС - и вот, автоперевозчики гадают на калькуляторах, во что им обойдутся бодрящие правительственные инициативы в следующем, 2013 году.
22 августа состоялось долгожданное событие – Россия вступила в ВТО. При вступлении в ВТО таможенные пошлины на грузовики должны были измениться, как указано в таблице.
Изменения таможенных пошлин
с дизельным или полудизельным двигателем; не ниже экологического стандарта ЕВРО-4
Возраст
Полная масса, объём двигателя
до 3-х лет
от 3-х до 5-ти лет
от 5-ти до 7-ми лет
более 7-ми лет
не более 5 тонн и с объёмом двигателя более 2500 см. куб.
пошлина 10% + 18% НДС
пошлина 15% + 18% НДС
пошлина 15% но не менее 0,2 евро/см.куб + 18% НДС
1 евро/см.куб + 18% НДС
не более 5 тонн и с объёмом двигателя не более 2500 см. куб.
пошлина 10% + 18% НДС
пошлина 10% + 18% НДС
пошлина 10% но не менее 0,2 евро/см.куб + 18% НДС
1 евро/см.куб + 18% НДС
более 5 тонн но не более 20 т
пошлина 15% + 18% НДС
пошлина 10% + 18% НДС
пошлина 10% но не менее 1 евро/см.куб + 18% НДС
1 евро/см.куб + 18% НДС
более 20 тонн
пошлина 10% + 18% НДС
пошлина 15% + 18% НДС
пошлина 15% но не менее 1,2 евро/см.куб + 18% НДС
1 евро/см.куб + 18% НДС
с бензиновым двигателем; не ниже экологического стандарта ЕВРО-4

Возраст
Полная масса, объём двигателя
до 3-х лет
от 3-х до 5-ти лет
от 5-ти до 7-ми лет
более 7-ми лет
не более 5 тонн и с объёмом двигателя более 2800 см. куб.
пошлина 15% + 18% НДС
пошлина 20% + 18% НДС
пошлина 20% но не менее 0,1 евро/см.куб + 18% НДС
1 евро/см.куб + 18% НДС
не более 5 тонн и с объёмом двигателя не более 2800 см. куб.
пошлина 15% + 18% НДС
пошлина 20% + 18% НДС
пошлина 20% но не менее 0,2 евро/см.куб + 18% НДС
1 евро/см.куб + 18% НДС
более 5 тонн
пошлина 20% + 18% НДС
пошлина 20% + 18% НДС
пошлина 20% + 18% НДС
1 евро/см.куб + 18% НДС
Хорошие грузовики дешевеют, грузоперевозчики приобретают мощные и экономичные DAF, Hyundai, Iveco, MAN, Mercedes-Benz, Nissan, Renault, Scania, Volkswagen, Volvo, несут меньше расходов, снижают цены на транспортировку, и возят по стране дешёвые заграничные товары, импорт которых после вступления в ВТО резко возрос…
Конечно, нет. Импортные грузовые автомобили подорожали. А разгадка одна - утилизационные пошлины, введённые для защиты отечественного производителя от зарубежного коллеги-конкурента.
С 1 сентября 2012 года постановлением правительства РФ «Об утилизационном сборе в отношении колесных транспортных средств» обязанность по взиманию утилизационного сбора возложена на таможенные органы. От сбора были освобождены российские производители, которые берут на себя меры по утилизации техники (но не все, например, завод Volvo восток, выпускающий в России как раз таки грузовики - Volvo и Renault - из списка избавленных от утилизационного сбора был исключён по неизвестным причинам).
Лучше всего обосновал утилизационный сбор заместитель председателя думского комитета по промышленности Владимир Гутенев, один из авторов утилизационного сбора, который заявил: «Мы сделаем так, чтобы не выгодно было ввозить в страну ещё двигающийся автохлам 20-летней давности, для этого утилизационный сбор станет выше, чем стоит эта машина. Мы не должны позволять портить экологию и делать из России кладбище автомобилей». К 20-летнему хламы решительно причислили все машины старше 3-х лет и снижающиеся при вступлении в ВТО пошлины были с лихвой компенсированы сборами вот таким образом:
Коммерческие грузовые и грузопассажирские автомобили,
(К - коэффициенты утилизационного сбора);
Базовая ставка для грузовых автомобилей составляет 150 тысяч рублей.
автомобили
Полной массой
Новые, К
более 3-х лет с момента выпуска на дату уплаты утилизационного сбора, К
Полной массой до 2,5 тонн
0,9
1,15
Полной массой от 2,5 тонн до 3,5 тонн
1,06
1,18
Полной массой от 3,5 тонн до 5 тонн
1,3
1,51
Полной массой от 5 тонн до 8 тонн
1,34
4,49
Полной массой от 8 тонн до 12 тонн
1,57
6,8
Полной массой от 12 тонн до 20 тонн
1,81
9,88
Полной массой более 20 тонн
3,54
11,8
Спецтехника группы
3,7
12,56
То есть, утилизационный сбор на новые грузовики полной массой 12-20 тонн составляет 220,5 тыс. руб.; на автомобили полной массой 20-50 тонн - 435 тыс. руб. а для трёхлетнего седельного тягача он уже составляет 1,5-1,7 млн. руб.
Спустя пару месяцев со дня введения утилизационного сбора, президент Путин встречался с представителями Союза транспортников России. Транспортники пожаловались Путину на высокий утилизационный сбор на седельные тягачи. С ними ситуация особенно сложная, так как в России качественных седельных тягачей почти не делают, КамАЗы на этом рынке составляют только 3%, а грузы возить надо.
Перевозчики рассказали про хитрый трюк Минпромторга: утилизационный сбор на грузовики ввели, а ввозные пошлины не снизили. Президент не знал. Поэтому удивился. И даже сказал фразу, претендующую на крылатость: «Этого не может быть», и дал поручение Минпромторгу проработать вопрос о снижении таможенных пошлин на импортные тягачи. Проработка, видимо, в стадии осуществления. Или игнорирования, так как на следующем заседании правительства снижение пошлин на грузовики не обсуждалось.
О последствиях утилизационного сбора говорить пока преждевременно, показательным будет 2013 год. Тем не менее, по данным ФТС, в октябре 2012 года импорт грузовиков – не только тягачей, но и легкогрузовых LCV - из Китая упал на 93% до 105 шт. Назвать это серьёзным ударом по российско-китайским торговым отношениям, конечно, нельзя.
Пока не подсчитано, как влияет (и повлияет ли вообще) утилизационный сбор на автоперевозки грузов из Китая в Россию. Объём автомобильных грузоперевозок между КНР и РФ постоянно растёт: в 2011 году грузов перевезли на 33% больше, чем в 2010 году (по другим данным – на 20%, статистика РФ – КНР тема отдельная). Препятствий для роста грузоперевозок из Китая нет, значит импортировать будут всё больше. Вопрос, видимо, заключается в том, кто будет возить эти грузы - отечественные перевозчики или зарубежные. На западных рубежах, например, некоторые российские перевозчики переводят бизнес в Беларусь – оттуда получается вести дела дешевле.
Быстрая заявка на грузоперевозки
и другие ВЭД-услуги
Рекомендации
Анатолий Якимов
Таможня
В Забайкалье пресекли контрабанду золота на 5,7 миллиона рублей и алкоголя с сигаретами
Фото пресс-службы Читинской таможни

Читинская таможня совместно с УФСБ России по Забайкальскому краю пресекла попытку незаконного вывоза драгоценных металлов на 5,7 миллиона рублей и выявила схему поставок иностранного алкоголя и сигарет в Россию. По обоим эпизодам возбуждены уголовные дела о контрабанде стратегически важных товаров.

Анатолий Якимов
Кантон
Как проверить фабрику в Китае до контракта: документы, аудит и отзывы

Красивые фотографии, активный менеджер в WeChat и обещание лучшей цены не подтверждают, что перед вами реальное производство. До перевода предоплаты стоит проверить юридический статус компании, способность фабрики выпускать ваш товар и репутацию поставщика среди прошлых клиентов. Особенно важно не путать торговую компанию с заводом. Посредник может быть полезным партнером, но он должен прямо сказать, что не производит товар сам, и объяснить, кто именно будет выполнять заказ. Если продавец называет себя фабрикой, это должно подтверждаться документами, адресом, оборудованием и реальным производственным процессом.

Фото с сайта magnifik.com
Анатолий Якимов
Таможня
Александр Дегтярев обсудил с участниками ВЭД Иркутска таможенное оформление и экспорт
Фото пресс-службы Сибирского таможенного управления

Член Общественного совета при ФТС России Александр Дегтярев 11 ноября посетил Иркутск, где принял участие в круглом столе на площадке Иркутской таможни. Встреча объединила более 30 представителей компаний и организаций, работающих во внешнеэкономической деятельности Иркутской области.

Анатолий Якимов
Логистика Китай–Россия 2026: как выбрать маршрут доставки товаров
Фото Анатолия Якимова

Мы уже выяснили, какие виды перевозок доступны импортёру и где в 2026 году образовывались «бутылочные горлышки» — перегруженные погранпереходы и ужесточённый контроль на казахстанском направлении. Логичный вывод: моно-маршруты больше не работают, а ставку нужно делать на вариативность. В заключительной части — конкретные альтернативы (Забайкальск, Монголия, «Новый шёлковый путь», порты Дальнего Востока, электронная очередь CarGoRuqsat) и практические рекомендации, которые помогут импортёру сохранить предсказуемость поставок в новых реалиях.

Часть 3. Забайкальск, Монголия, Дальний Восток: альтернативные маршруты и советы импортёрам

Анатолий Якимов
Импорт
Россия и Китай подписали 14 меморандумов о совместных проектах на форуме в Шэньяне
Фото с сайта wikipedia.org

Россия и Китай оформили сотрудничество по 14 проектам в ходе IV Российско-китайского форума инвестиционного развития и торгового сотрудничества. Церемония подписания меморандумов прошла в Шэньяне, административном центре провинции Ляонин на северо-востоке КНР. В мероприятии участвовали более 2 тысяч представителей деловых и региональных кругов двух стран.

Анатолий Якимов
Где купить товары для зимней рыбалки и активного отдыха на льду в Китае: кластеры, импорт и пошлины
Фото с сайта magnifik.com

Китай остается одним из главных мировых центров производства товаров для рыбалки, кемпинга и активного отдыха на природе. Для зимней рыбалки особенно востребованы утепленные палатки-вагоны, ледобуры, ящики и сумки-термосы, складные стулья, ледовые буры, эхолоты, фонари, газовые горелки, термобелье, вейдерсы, перчатки и обувь с защитой от влаги. Производственные мощности распределены по нескольким специализированным регионам, поэтому выбор локации напрямую влияет на цену, качество и логистику.

Анатолий Якимов
Экспорт свинины из России в Китай: объемы растут, выручка снижается
Фото с сайта magnifik.com

Россия нарастила физические объемы поставок свинины в Китай примерно в два раза, однако выручка от экспорта в этом направлении начала снижаться. Такая динамика указывает на падение средней цены реализации российской продукции на китайском рынке.

Анатолий Якимов
Товарооборот России и Китая за 10 месяцев превысил 242 миллиардов долларов США и весь результат 2025 года
Фото Анатолия Якимова

Товарооборот России и Китая за первые десять месяцев 2026 года достиг 242,49 миллиарда долларов США. Это на 32,1% больше, чем за аналогичный период 2025 года, и уже превышает результат двусторонней торговли за весь прошлый год. Статистику опубликовало Главное таможенное управление КНР.

Валерий Комиссаров
Логистика Китай–Россия 2026: как выбрать маршрут доставки товаров
Фото с сайта magnifik.com

В первой части мы разобрали четыре базовых способа доставки из Китая – ЖД, море, авто и авиа — и выяснили, что железная дорога остаётся главной «рабочей лошадкой» маршрута, а выбор транспорта зависит от объёма, срочности и бюджета. Однако даже правильно выбранный способ перевозки не гарантирует smooth-доставку: в 2026 году главным ограничением становится инфраструктура. Ниже – где именно возникают пробки, почему казахстанский коридор перестал быть надёжной альтернативой и как усиленный контроль на границе влияет на сроки и стоимость.

Часть 2. Инфраструктурный дефицит и заторы: где застревают грузы из Китая в 2026 году

Анатолий Якимов
Китай меняет правила для бизнеса: НДС, товарные знаки и экспортные поставки до 2027 года
Фото предоставлено организаторами конференции

С 7 по 8 ноября прошла бесплатная онлайн-конференция «Китай 2027: к чему готовиться бизнесу», организованная информационным сервисом China-Advisor.ru. В мероприятии зарегистрировались около 200 предпринимателей и руководителей, а второй день в прямом эфире посмотрели 161 человек.