Железнодорожная магистраль Чунцин-Дуйсбург повысила качество грузовых сервисов

Торговля между регионами Центральной Азии, которые связывает путь, набирает обороты. Вместе с тем растет качество сервисов грузоперевозок и снижается цена на транспортные услуги.

Магистраль берет свое начало в Чунцине, проходит через Синцзянь-Уйгурсикий автономный регион, затем идет в ЕС. Также на пути грузовых составов лежат города: Сиань, Ланьчжоу, Урумчи, казахский горный хребет Алатау, дорога захватывает часть Транссиба, идет через Белоруссию и Польшу, заканчиваясь в Дуйсбурге (ФРГ).

Длина пути - 11179 км, дорога из Китая в ЕС занимает в среднем 16 дней. Это на 20 дней меньше, чем по морю из восточных портов КНР, что делает ж.-д. перевозки идеальным способом доставки товаров с коротким сроком хранения. Стоимость доставки - 20% от авиа, составы проходят всего один таможенный контроль на всем пути между Чунцином и Центральной Азией. С начала работы магистрали в 2011 году стоимость перевозки грузов на линии снизилась с 80 центов за 22 тонны на каждый километр до 70 центов. Чаще всего по магистрали доставляют электронику, автомобили, медицинское оборудование.

Как именно магистраль улучшает работу грузового транспорта?

Ветка Чунцин-Синьцзян-ЕС дала новый импульс развитию экономике КНР. Согласно данным статистики, с января по май 2013 года объем перевозимых грузов из Чунцина вырос на 5,9%, а по самому городу - на 8,3%. Кстати, одним из узловых городов на пути китайских грузов в ЕС является Нижний Новгород. Благодаря быстрому развитию российско-китайских деловых отношений в последние годы огромное количество товаров из КНР было реализовано через Нижегородский железнодорожный вокзал (прирост, в среднем, по 8% в год).

Из 2627 контейнеров, которые прошли через Нижний Новгород ​​в I полугодии 2013 года, 846 пришли из Китая. Основные номенклатуры - стройматериалы, автомобили, продукты питания и химическая продукция. 

Казахстанские перекрестки

Между тем, новая магистраль уже получила высокие отзывы от должностных лиц в Республике Казахстан.

"Она коренным образом меняет расклад транспортных сетей в Республике Казахстан и превращает страну в мост, соединяющий Казахстан с Евросоюзом и Россией", заявил вице-президент национальной железнодорожной компании АО «НК «КТЖ» Асхат Акчурин.

Железная дорога является очень важным для Казахстана, и страна будет принимать дальнейшие меры по задействованию своего ​​потенциала, в том числе для повышения эффективности таможенного оформления и привлечения более мощных двигателей поезда, сказал он.

По данным центральноазиатского новостного агенства TREND, на встрече в мае представители таможенных органов КЗ и КНР договорились о создании единой системы для проведения таможенного оформления и контроля вдоль всей железнодорожной линии. Два таможенных органа нацелены на развитие стратегического плана сотрудничества на период с 2014 по 2018 годы, добавил господин Акчурин.

Задачи на будущее

Несмотря на очевидные успехи, магистраль неизбежно столкнется с проблемами в последующие годы.

Китай будет стараться сохранить объемы импорта-экспорта с ЕС, однако в настоящее время спрос на китайские товары в Европе падает. Существует также конкуренция с другими линиями, которые обеспечивают аналогичный недорогой наземный сервис доставки грузов в Европу. Так, например, в июле была запущена линия, соединяющая Чжэнчжоу с Гамбургом, вторым по величине портом Европы.

Маршрут проходит в Германию через Казахстан, Россию, Белоруссию и Польшу, занимая 18 дней при расстояниии в 10214 км - это в 2 раза быстрее, чем по морю. Кроме того, примерно на 80% дешевле, чем доставка воздушным транспортом и значительно дешевле, чем авто.

Обе магистрали, Чунцин-Дуйсбург и Чжэнчжоу-Гамбург, дважды "переобувают" подвижные составы, сначала на границе с Казахстаном ("русская колея"), затем на границе между Белоруссией и Польшей. Техническое обслуживание этого процесса осуществляет немецкая компания DB Schenker, дочернее транспортно-логистическое предприятие федеральной железнодорожной корпорации Deutsche Bahn.

Первый грузовой поезд по маршруту Чжэньчжоу-Гамбург проехал в июле в составе 41 контейнера. Он перевозил автомобили и запчасти, техническое оборудование, одежду. Общая стоимость груза была оценена страховщиками в 2,33 млн. долларов США. 

Источник: China Daily