Порты – плюс, ж. д. - минус
С января по сентябрь грузооборот российских морских портов достиг 437,7 млн. тонн, что на 3,8% больше, чем в январе – сентябре 2012 года. Перевалка экспортных грузов составила 342,5 млн. тонн, - на 2,8% больше, чем в аналогичный период 2012 года. Импортных грузов в российских морских портах перегружено 34,5 млн. тонн – на 4% больше, чем в июне – сентябре 2012 года, транзитных грузов обработано больше на 6,8% (35 млн. тонн). Контейнерооборот морских портов РФ составил 32,9 млн. тонн, что на 3,5% больше, чем в прошлом году в тот же период.
В то же время, грузоперевозки РЖД снизились на 3,2% по сравнению с аналогичным периодом 2012 года и достигли 1,04 млрд. тонн. Сократились внутренние перевозки на 3,6% (629,6 млн. тонн), международные – на 2,7% (409,8 млн. тонн). Уменьшился импорт грузов на 1,5% (86 млн. тонн), снизился экспорт на 2,8% (299,6 млн. тонн). Упали и транзитные перевозки - на 5,7% (24,2 млн. тонн).
Комментарии 3
Такие изменения в объемах грузоперевозок, думаю, связаны с ценой вопроса. Просто с помощью морского транспорта можно перевести больший объем и быстрее и соответственно плата выходит ниже. К тому же у РЖД много своих "заморочек", отчего и работать с ними сложнее.
Самым большим недостатком перевозок по железнодорожным магистралям является не в конечную точку, а конкретный маршрут, то есть пространственное ограничение. Поэтому приходиться груз перевозить до пункта назначения на дополнительном транспорте, что влечет за собой дополнительные расходы.
Качество железнодорожных дорог не самое лучшее, в этой области существенно выигрывает морской транспорт. Нельзя сравнивать и объемы, которые способен перевозить морской транспорт. Единственно, что здесь нужно бояться стихий.
Ваш комментарий